Ανάλυση περιπτώσεων στρογγυλοτάσεως: Γιατί μια υγιής στατική ανάγνωση της μπαταρίας δεν αποδεικνύει ότι η ECU και οι εγχέτριες λαμβάνουν επαρκή τάση κατά την εκκίνηση

Τύπος υπόθεσης:Τεχνική αρχική ηλεκτρική ανάλυση περιπτώσεων
Εφαρμογή:Ηλεκτρονικά ελεγχόμενος κινητήρας ντίζελ
Διαγνωστικός στόχος:Δυναμική τάση / παροχή ECU

Μια μπαταρία μπορεί να παρουσιάζει κανονική τάση ανάπαυσης αλλά να πέφτει σημαντικά όταν ο κινητήρας εκκίνησης αντλεί ρεύμα.

Για τους ηλεκτρονικά ελεγχόμενους κινητήρες ντίζελ, αυτό μπορεί να επηρεάσει κάτι περισσότερο από την ταχύτητα εκκίνησης.

Η εκκίνηση απαιτεί ηλεκτρικές και μηχανικές συνθήκες

Κατά την κίνηση, η τάση πρέπει να υποστηρίζει:

• κινητήρα εκκίνησης·
• ECU,
• αισθητήρες·
• οδηγοί εγχέσεων·
• ενεργοποιητές ελέγχου καυσίμου.

Μέτρηση στατικής τάσης μόνο σε κατάσταση ανάπαυσης

Μια μπαταρία μπορεί να φαίνεται αποδεκτή χωρίς μεγάλο φορτίο.

Μόλις ξεκινήσει η στροφή:

υψηλή ζήτηση ρεύματος → πτώση εσωτερικής/εξωτερικής τάσης → πτώση τάσης τροφοδοσίας ECU.

Ο κινητήρας μπορεί να συνεχίσει να περιστρέφεται, αλλά ο έλεγχος της ένεσης μπορεί να γίνει ασταθής.

Μέτρο στη διαδρομή εφοδιασμού ECU

Χρήσιμες δοκιμές μπορούν να συγκρίνουν:

• η τάση της μπαταρίας πριν από τη στροφή,
• τάση της μπαταρίας κατά τη διάρκεια της στροφής;
• τάση τροφοδοσίας ECU·
• πτώση τάσης εδάφους·
• ρεύμα εκκίνησης, όπου ενδείκνυται.

Γιατί το Κρανκ-Μπμ μόνο μπορεί να είναι παραπλανητικό

Το σύστημα εκκίνησης μπορεί να περιστρέφει τον κινητήρα με μια φαινομενικά εύλογη ταχύτητα, ενώ η ηλεκτρονική τάση ελέγχου πέφτει κάτω από το επίπεδο που απαιτείται για αξιόπιστη λειτουργία.

Υπόθεση προς παραλαβή

Η διάγνωση μη εκκίνησης πετρελαίου ντίζελ θα πρέπει να αξιολογεί την τάση υπό φορτίο στροφής, όχι μόνο την τάση ανάπαυσης της μπαταρίας ή την ορατή περιστροφή εκκίνησης.