Análisis de caso de fuga de combustión en el manguito del inyector: por qué la aireación del sistema de combustible puede originarse dentro de la culata

Τύπος υπόθεσης:Τεχνική ανάλυση περιπτώσεων εγκατάστασης εγχέτη
Εφαρμογή:Μηχανή ντίζελ που είναι εξοπλισμένη με μανίκι εγχέτη / κύπελλο
Διαγνωστικός στόχος:Διαρροή καύσης στο διάδρομο καυσίμου

Ορισμένοι κινητήρες ντίζελ χρησιμοποιούν μανίκια ή φλιτζάνια εισροής για να χωρίσουν τον εισροή από το ψυκτικό υγρό, το καύσιμο ή τα περάσματα της κεφαλής του κυλίνδρου.

Η βλάβη αυτής της διεπαφής μπορεί να προκαλέσει ασυνήθιστα συμπτώματα σε διάφορα συστήματα.

Το μανίκι είναι ένα όριο

Ανάλογα με τον σχεδιασμό του κινητήρα, η θήκη μπορεί να διαχωρίζει:

θάλαμος καύσης

από

διαδρόμους καυσίμου ή ψυκτικού.

Η απώλεια της ακεραιότητας της σφραγίδωσης μπορεί επομένως να μεταφέρει αέριο ή υγρό μεταξύ συστημάτων που θα πρέπει να παραμείνουν απομονωμένα.

Γιατί μπορεί να εμφανιστεί αερισμός χωρίς διαρροή αναρρόφησης

Εάν το αέριο καύσης εισέρχεται σε διάδρομο καυσίμου:

πυρκαγιές κινητήρα → άνοδος της πίεσης του κυλίνδρου → διασταύρωση αερίου ατυχής διεπαφή → καύσιμο γίνεται αερισμένο.

Οι φούσκες που προκύπτουν μπορεί αρχικά να θεωρηθούν ως εισροή αέρα από την πλευρά της αναρρόφησης.

Χρησιμοποιήστε στοιχεία λειτουργικής κατάστασης

Μια χρήσιμη διάκριση είναι αν η αερίωση:

• εμφανίζεται κατά την κίνηση·
• αυξάνεται μετά την έναρξη της καύσης·
• αλλαγές με το φορτίο της φιάλης.

Αν οι φυσαλίδες αυξάνονται μόνο μετά την καύση, μια πηγή πίεσης καύσης γίνεται πιο σχετική.

Υπόθεση προς παραλαβή

Δεν εισέρχεται όλη η αερίωση καυσίμου από την δεξαμενή ή τη γραμμή αναρρόφησης.

Στους κινητήρες που χρησιμοποιούν μανίκια ή φλιτζάνια εγχέτη, οι διεπαφές σφράγισης κεφαλής κύλινδρου μπορούν να δημιουργήσουν εσωτερική διαδρομή αερίου.