Análisis de caso de sincronización de arranque sin encendido: Por qué la presión de riel adecuada no demuestra que la ECU sepa cuándo inyectar

Τύπος Περίπτωσης: Ανάλυση Τεχνικής Ηλεκτρονικής Διάγνωσης Περίπτωσης
Εφαρμογή: Σύστημα Εκκίνησης Πετρελαιοκινητήρων Common Rail
Εστίαση Διάγνωσης: Συγχρονισμός Στροφάλου / Εκκεντροφόρου

Ένας κινητήρας common rail μπορεί να αναπτύξει επαρκή πίεση κατά την εκκίνηση και παρόλα αυτά να μην εκκινήσει.

Η πίεση του συστήματος (rail pressure) απαντά σε μία ερώτηση:

Μπορεί το σύστημα να παράγει πίεση ψεκασμού;

Δεν απαντά:

Γνωρίζει η ECU τη σωστή θέση χρονισμού ψεκασμού;

Ο Ψεκασμός Απαιτεί Πληροφορίες Θέσης

Η ECU χρησιμοποιεί συνήθως πληροφορίες από τον στροφαλοφόρο και τον εκκεντροφόρο για να καθορίσει:

• την ταχύτητα του κινητήρα;
• τη θέση του κυλίνδρου;
• την ακολουθία ψεκασμού;
• την αναφορά χρονισμού.

Η απλοποιημένη λογική είναι:

Σήμα Στροφάλου + Σήμα Εκκεντροφόρου → Συγχρονισμός → Εντολή Ψεκασμού

Πίεση Χωρίς Συγχρονισμό Είναι Ατελής Απόδειξη

Ένας τεχνικός μπορεί να παρατηρήσει ότι η πίεση του συστήματος φτάνει στην αναμενόμενη περιοχή εκκίνησης.

Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε άμεση υποψία για τους εγχυτήρες.

Όμως, εάν ο συγχρονισμός λείπει ή είναι ασταθής, η ECU μπορεί να αναστείλει ή να προγραμματίσει λανθασμένα τον ψεκασμό.

Εξετάστε τη Σχέση Σημάτων, Όχι Μόνο την Παρουσία Αισθητήρα

Ένας αισθητήρας μπορεί να παράγει σήμα και παρόλα αυτά να δημιουργεί πρόβλημα συγχρονισμού.

Σχετικά ζητήματα μπορεί να περιλαμβάνουν:

• κατεστραμμένο τροχό ενεργοποίησης (trigger wheel);
• υπερβολικό διάκενο αισθητήρα;
• διακοπτόμενη καλωδίωση;
• μετατοπισμένο μηχανικό χρονισμό;
• παραμόρφωση κυματομορφής;
• λανθασμένη σχέση εκκεντροφόρου/στροφάλου.

Γιατί Δεν Απαιτείται Ένας DTC

Ανάλογα με τη λογική της ECU, τα διακοπτόμενα σφάλματα συγχρονισμού ενδέχεται να μην παράγουν πάντα έναν απλό μόνιμο κωδικό σφάλματος αισθητήρα.

Η κατάσταση συγχρονισμού σε πραγματικό χρόνο (live-data) και η συσχέτιση κυματομορφών μπορούν να παρέχουν πιο χρήσιμες αποδείξεις.

Διαγνωστική Ακολουθία

Όταν η πίεση του συστήματος είναι επαρκής αλλά ο κινητήρας δεν εκκινεί, επαληθεύστε:

1. την ταχύτητα εκκίνησης;
2. την κατάσταση συγχρονισμού;
3. το σήμα του στροφάλου;
4. το σήμα του εκκεντροφόρου;
5. τη σχέση μηχανικού χρονισμού;
6. την εντολή ψεκασμού

Για μια ευρύτερη εξήγηση του πώς τα σήματα του στροφάλου και του εκκεντροφόρου καθορίζουν την αναγνώριση του κυλίνδρου και τον χρονισμό ψεκασμού, ανατρέξτε στο Τεχνικός Οδηγός: Πώς ο Συγχρονισμός Εκκεντροφόρου/Στροφάλου Ελέγχει τον Ψεκασμό Ακόμα και Όταν η Πίεση του Συστήματος Είναι Επαρκής.

Συμπέρασμα Περίπτωσης

Η πίεση του συστήματος common rail είναι απαραίτητη για την εκκίνηση, αλλά δεν είναι επαρκής από μόνη της.

Η ECU πρέπει επίσης να γνωρίζει πότε και σε ποιον κύλινδρο να ψεκάσει.