Τύπος υπόθεσης:Τεχνική ανάλυση διαγνωστικών περιπτώσεων αισθητήρων
Εφαρμογή:Ηλεκτρονικά ελεγχόμενος κινητήρας ντίζελ
Διαγνωστικός στόχος:Προορισμός σήματος θερμοκρασίας ψυκτικού
Ο καπνός από ψυχρή εκκίνηση και η ασταθής καύση μπορεί να υποδεικνύουν κατάσταση του ενέττη.
Αλλά η κατανόηση της θερμοκρασίας του κινητήρα από το ECU επηρεάζει επίσης τη στρατηγική εκκίνησης.
Λαμβάνει ένα ηλεκτρικό σήμα από τον αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού.
Εάν ένας ψυχρός κινητήρας αναφέρεται λανθασμένα ως θερμός, η στρατηγική ελέγχου ενδέχεται να μην αντιστοιχεί στην πραγματική κατάσταση εκκίνησης.
Αφού το μηχάνημα έχει παραμείνει παρκαρισμένο για αρκετό χρονικό διάστημα ώστε οι θερμοκρασίες να εξισορροπήσουν, συγκρίνετε:
Δεν χρειάζεται να είναι αριθμητικά πανομοιότυπα.
Αλλά μια σημαντική ανεξήγητη διαφορά αξίζει έρευνα.
Τα πιο δύσκολα σφάλματα δεν είναι πάντα ανοιχτά ή βραχυκυκλώματα.
Ένας αισθητήρας μπορεί να αναφέρει μια εύλογη αλλά λανθασμένη τιμή.
Για παράδειγμα, ένας πραγματικά ψυχρός κινητήρας μπορεί να αναφέρεται ως σημαντικά θερμότερος.
Επειδή η τιμή παραμένει εντός αξιόπιστης κλίμακας, η ECU μπορεί να μην επισημαίνει ένα προφανές σφάλμα κυκλώματος.
Οι εγχέτριες μπορούν να λειτουργήσουν σωστά σε ένα παγκάκι επειδή η βασική αιτία δεν είναι η ατομικοποίηση του ακροβωτίου.
Η στρατηγική ελέγχου βασίζεται σε λανθασμένες πληροφορίες θερμοκρασίας.
Για μια ευρύτερη μέθοδο σύγκρισης των δεδομένων θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού, εισροής αέρα και καυσίμου μετά την ψυχρή απορρόφηση, βλ.Τεχνική αντίληψη: Γιατί η πιθανότητα του αισθητήρα ψυχρής κατάποσης έχει σημασία στη διάγνωση της ψυχρής εκκίνησης του ντίζελ.
Η διάγνωση ψυχρής εκκίνησης πρέπει να επαληθεύει τις εισόδους θερμοκρασίας του ECU πριν από την επαναλαμβανόμενη αντικατάσταση του εγχέτη.
Μια αξιόπιστη τιμή αισθητήρα δεν είναι αυτόματα ακριβής τιμή αισθητήρα.
