Τεχνική διορατικότητα: Γιατί η αύξηση της πίεσης του σιδηροτροχίου δεν αποδεικνύει αυτόματα εσωτερική διαρροή του εγχέτη

Τύπος σελίδας:Τεχνική Εικόνα

Όταν η πραγματική πίεση του κοινού σιδηροδρόμου παραμένει κάτω από το στόχο ECU, οι τεχνικοί εξετάζουν συχνά την εντολή ελέγχου πίεσης.Υπερβολική εσωτερική διαρροή ενέτρου μπορεί γρήγορα να γίνει ύποπτη..

Αυτή είναι μια λογική πιθανότητα, αλλά δεν είναι μια πλήρης διάγνωση.

Ένα κοινό σιδηροδρομικό σύστημα λειτουργεί ως υδραυλική ισορροπία που περιλαμβάνει παροχή καυσίμου χαμηλής πίεσης, παροχή αντλίας υψηλής πίεσης, ρύθμιση της πίεσης, διαρροή συστήματος και ζήτηση εγχέτη.Μια αυξανόμενη εντολή ελέγχου λέει κυρίως στον τεχνικό ότι η ECU προσπαθεί να διορθώσει ένα σφάλμα πίεσηςΔεν προσδιορίζει ποιο στοιχείο δημιούργησε το σφάλμα.

Τι προσπαθεί στην πραγματικότητα να διορθώσει η ECU

Το ECU συγκρίνει την επιθυμητή πίεση σιδηροτροχιάς με την πίεση που μετράται από τον αισθητήρα πίεσης σιδηροτροχιάς.

Όταν εμφανίζεται διαφορά, η στρατηγική ελέγχου ανταποκρίνεται σύμφωνα με την αρχιτεκτονική του συγκεκριμένου συστήματος καυσίμου.βαλβίδα ελέγχου αναρρόφησης, βαλβίδα ελέγχου πίεσης σιδηροδρόμου ή άλλο στοιχείο διαχείρισης πίεσης.

Επομένως, αίτηση υψηλότερου ελέγχου σημαίνει:

Το σύστημα προσπαθεί να διορθώσει την ανεπαρκή ή ασταθή πίεση.

Δεν σημαίνει αυτόματα:

Οι ενέσεις έχουν εσωτερική διαρροή.

Πολλές διαφορετικές υδραυλικές συνθήκες μπορούν να παράγουν παρόμοια ανταπόκριση ECU.

Τέσσερις Τομείς που Πρέπει να Διαχωριστούν

Προμήθεια καυσίμου χαμηλής πίεσης

Η αντλία υψηλής πίεσης εξαρτάται από την επαρκή παροχή καυσίμου εισόδου.

Ένα περιορισμένο φίλτρο, ο αέρας που εισέρχεται στο κύκλωμα καυσίμου, διαρροή από την πλευρά της τροφοδοσίας ή ανεπαρκείς συνθήκες τροφοδοσίας μπορούν να μειώσουν την ποσότητα καυσίμου που είναι διαθέσιμη στην αντλία υψηλής πίεσης.

Το ECU μπορεί να συνεχίσει να αυξάνει το αίτημα ελέγχου του, ακόμη και αν ο αρχικός περιορισμός βρίσκεται πριν από το κύκλωμα υψηλής πίεσης.

Δυνατότητα αντλίας υψηλής πίεσης

Η φθορά της αντλίας ή ένα πρόβλημα εσωτερικής παράδοσης μπορεί να μειώσει την ποσότητα καυσίμου υψηλής πίεσης που είναι διαθέσιμη στη σιδηροδρομική γραμμή.

Σε αυτή την κατάσταση,ένα ισχυρότερο αίτημα ελέγχου δεν αποκαθιστά απαραίτητα την αναμενόμενη πίεση σιδηροτροχιάς, επειδή η ίδια η αντλία μπορεί να μην είναι πλέον σε θέση να παράσχει την απαιτούμενη ροή υπό τις εν λόγω συνθήκες λειτουργίας.

Συστατικά ελέγχου πίεσης ή ανακούφισης

Το καύσιμο μπορεί επίσης να εγκαταλείψει την πλευρά υψηλής πίεσης μέσω μιας ακούσιας διαδρομής ελέγχου πίεσης ή ανακούφισης.

Μια απώλεια πίεσης από την πλευρά του σιδηροδρόμου μπορεί μερικές φορές να μοιάζει με υπερβολική ροή επιστροφής του εγχέτη.Πώς το πρόωρο άνοιγμα της βαλβίδας ανακούφισης πίεσης του σιδηροδρόμου μπορεί να μιμηθεί τη διαρροή του εγχέτη.

Η ακριβής διαγνωστική μέθοδος εξαρτάται από την αρχιτεκτονική του συστήματος καυσίμου.Επομένως, θα πρέπει να ακολουθηθεί η ισχύουσα διαδικασία OEM, αντί να υποτεθεί ότι κάθε κοινό σύστημα σιδηροδρόμων ρυθμίζει την πίεση με τον ίδιο τρόπο..

Εσωτερική ροή επιστροφής του εγχέτη

Η υπερβολική εσωτερική διαρροή του εγχέτη μπορεί να μειώσει την διαθέσιμη πίεση των σιδηροδρόμων, ιδιαίτερα όταν το σύστημα προσπαθεί να δημιουργήσει ή να διατηρήσει πίεση.

Εντούτοις, η ροή επιστροφής του εγχέτη πρέπει να μετριέται ή να επαληθεύεται με άλλο τρόπο με τη χρήση κατάλληλης διαδικασίας δοκιμής.

Ένα φυσιολογικό αποτέλεσμα της ροής επιστροφής δεν επιβεβαιώνει κάθε υδραυλική, ηλεκτρική ή κατάσταση που σχετίζεται με τον κύλινδρο.Τι πρέπει να ελέγξετε όταν η ροή επιστροφής του εγχέτη είναι φυσιολογική αλλά ένας κύλινδρος εξακολουθεί να λειτουργεί μη φυσιολογικά.

Χρησιμοποιήστε δυναμικά δεδομένα αντί για ένα στιγμιότυπο

Μία μόνο τιμή πίεσης παρέχει περιορισμένες διαγνωστικές πληροφορίες.

Μια ισχυρότερη διάγνωση συγκρίνει την πίεση στόχου σιδηροτροχιάς, την πραγματική πίεση σιδηροτροχιάς, την εντολή ελέγχου πίεσης, ταχύτητα του κινητήρα, κατάσταση φορτίου,συμπεριφορά παροχής χαμηλής πίεσης και συμπεριφορά επιστροφής του εγχέτη κατά την ίδια περίοδο λειτουργίας.

Ο τρόπος με τον οποίο αλλάζει η πίεση μπορεί να είναι εξίσου σημαντικός με την τελική τιμή.

Για παράδειγμα, ένα σύστημα που δημιουργεί πίεση αργά κατά τη διάρκεια της κίνησης παρουσιάζει διαφορετικό διαγνωστικό ερώτημα από ένα σύστημα που φτάνει στον στόχο σε αδρανή κατάσταση, αλλά χάνει πίεση κατά τη διάρκεια του φορτίου.

Η θερμοκρασία μπορεί επίσης να έχει σημασία επειδή οι ιδιότητες του καυσίμου και η συμπεριφορά εσωτερικής διαρροής μπορεί να αλλάξουν καθώς το σύστημα καυσίμου θερμαίνεται.

Γιατί έχει σημασία αυτό προτού αντικαταστήσετε τις συσκευές ένεσης

Οι ενέσεις common rail είναι εξαρτήματα ακριβείας και δεν πρέπει να αντικαθίστανται μόνο επειδή η πίεση της σιδηροτροχιάς παραμένει κάτω από το στόχο, ενώ η ECU απαιτεί πρόσθετη πίεση.

Μια ισχυρότερη διαγνωστική ερώτηση είναι:

Πού χάνεται η ικανότητα πίεσης;

Ο τεχνικός μπορεί στη συνέχεια να διαχωρίσει την παροχή καυσίμου, την ικανότητα της αντλίας, τη συμπεριφορά ρύθμισης και τη διαρροή του εγχέτη πριν από τη λήψη απόφασης σε επίπεδο εξαρτήματος.

Η προσέγγιση αυτή είναι επίσης χρήσιμη για τους διανομείς και τις ομάδες εγγύησης.Υποστηρίζοντας τα υδραυλικά στοιχεία μπορεί να βοηθήσει να καθοριστεί αν ο ίδιος ο εγχέτης ήταν υπεύθυνος.

Γενικές ερωτήσεις

Μπορεί η υπερβολική ροή επιστροφής του εγχέτη να μειώσει την πίεση των σιδηροδρόμων;

Η υπερβολική εσωτερική διαρροή μπορεί να συμβάλει σε έλλειψη πίεσης σιδηροτροχιάς, αλλά είναι μόνο μία από τις πολλές πιθανές αιτίες.

Μια εντολή ελέγχου υψηλής πίεσης αποδεικνύει ότι η αντλία είναι καλή;

Η εντολή δείχνει τι ζητά το ECU· δεν αποδεικνύει ανεξάρτητα την πραγματική ικανότητα παράδοσης της αντλίας υψηλής πίεσης.

Πρέπει να αντικαθίστανται οι εγχέτριες όταν η πραγματική πίεση των σιδηροδρόμων παραμένει κάτω από το στόχο;

Η παροχή χαμηλής πίεσης, η χωρητικότητα της αντλίας, τα εξαρτήματα ελέγχου πίεσης και η διαρροή του εγχέτη πρέπει να διαχωρίζονται σύμφωνα με την ισχύουσα διαδικασία συστήματος.