Τεχνικός οδηγός: Γιατί η στατική ευθυγράμμιση του θαλάσσιου κινητήρα μπορεί να αλλάξει υπό λειτουργικό φορτίο

Τύπος σελίδας:Τεχνικός οδηγός

Η ευθυγράμμιση του κινητήρα του πλοίου ελέγχεται συχνά ενώ το σκάφος είναι ακίνητο,αλλά μια ικανοποιητική μέτρηση στην αποβάθρα δεν αποδεικνύει αυτόματα ότι η ίδια γεωμετρία θα διατηρηθεί υπό φορτίο πρόωσης.

Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό όταν ο κινητήρας είναι εγκατεστημένος σε εύκαμπτα στερέωμα.

Οι ευέλικτες θωράκτες πρέπει να μειώνουν τη μετάδοση των δονήσεων, διατηρώντας παράλληλα τον κινητήρα εντός των ορίων θέσης που απαιτούνται από το κιβώτιο ταχυτήτων, το σύστημα ζεύξης και το σύστημα άξονα.ο κινητήρας μπορεί να ξεκινήσει από μια αποδεκτή στατική θέση και να συνεχίσει να κινείται μόλις εφαρμοστούν δυνάμεις λειτουργίας.

Η στατική ευθυγράμμιση περιγράφει μία λειτουργική κατάσταση

Ο στατικός έλεγχος ευθυγράμμισης καταγράφει τη σχέση μεταξύ του κινητήρα, του κιβωτίου ταχυτήτων και του συστήματος άξονα σε συγκεκριμένη στιγμή.

Η μέτρηση μπορεί να επηρεάζεται από:

θερμοκρασία μηχανών·
φόρτωση πλοίων·
κατάσταση ευέλικτης τοποθέτησης·
ύψος τοποθέτησης·
δομική επιβάρυνση.

Ο βασικός περιορισμός είναι ότι μια σταθερή μέτρηση δεν αναπαράγει κάθε δύναμη που ενεργεί στο σύστημα πρόωσης κατά τη διάρκεια της λειτουργίας.

Αυτό δημιουργεί μια σημαντική διάκριση:

Λάθος αρχική ευθυγράμμιση

Αντί

ορθή αρχική ευθυγράμμιση που δεν διατηρείται υπό λειτουργικό φορτίο.

Οι Ευέλικτοι Σχοινίτες Ελέγχουν Περισσότερα Από τις Δονήσεις

Ένα ευέλικτο στερεόστρωμα κινητήρα δεν είναι απλώς ένας απομονωτής δονήσεων.

Συμβάλλει επίσης στη θέση των μηχανών.

Η διαρθρωτική σχέση μπορεί να απλουστευθεί ως εξής:

Μηχανή → Ευέλικτο ράμφος → Κρεβάτι / Ίδρυμα

Εάν το ανθεκτικό στοιχείο αναπτύξει υπερβολική συρρίκνωση, κοπή ή παραμόρφωση, ο κινητήρας μπορεί να κινηθεί σε σχέση με το θεμέλιο.

Η επιτρεπόμενη κίνηση εξαρτάται από τον σχεδιασμό της προώθησης και δεν θα πρέπει να αντικαθίσταται από καθολικό όριο.

Γιατί έχει σημασία η κίνηση εμπρός-πίσω

Κατά την προώθηση, η ροπή και οι δυνάμεις που σχετίζονται με την ώθηση μπορούν να αλλάξουν το φορτίο που ενεργεί μέσω της εγκατάστασης του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων.

Εάν μια ομάδα στερέωσης έχει υπερβολική διαμήκη συμμόρφωση, η θέση του κινητήρα μπορεί να αλλάξει μετά την εφαρμογή φορτίου.

Η αλλαγή αυτή μπορεί να επηρεάσει:

γεωμετρία ζεύξης·
ευθυγράμμιση άξονα·
φορτία αντίδρασης του κιβωτίου ταχυτήτων·
κατάσταση των ρουλεμάντων·
Συμπεριφορά δονήσεων.

Συνεπώς, ένα σύστημα μπορεί να φαίνεται αποδεκτό στην αποβάθρα ενώ παράγει διαφορετική συμπεριφορά ευθυγράμμισης στη θάλασσα.

Σύγκριση θέσης υπό ισοδύναμες συνθήκες

Μια χρήσιμη έρευνα μπορεί να συγκρίνει τη θέση του κινητήρα:

κρύο και ξεφορτωμένο·
μετά τη θερμική σταθεροποίηση·
κάτω από αντιπροσωπευτικό φορτίο προώθησης·
μετά την αφαίρεση του φορτίου.

Τα σημεία αναφοράς, οι διαμετρικές μετρήσεις ή η εφαρμοστέα μέθοδος ευθυγράμμισης μπορούν να βοηθήσουν στο να προσδιοριστεί εάν ο κινητήρας επιστρέφει στην ίδια θέση.

Ο στόχος δεν είναι απλά να βρείτε κίνηση.

Πρέπει να προσδιοριστεί εάν η κίνηση παραμένει εντός των απαιτήσεων εγκατάστασης.

Μην Αναπροσαρμόζετε πριν Αναγνωρίσετε γιατί Αλλαγή Θέσης

Εάν ένας κινητήρας απομακρύνεται επανειλημμένα από την προβλεπόμενη θέση του, η διόρθωση της ευθυγράμμισης χωρίς την αντιμετώπιση της αιτίας μπορεί να παρέχει μόνο προσωρινό αποτέλεσμα.

Η επιθεώρηση θα πρέπει να περιλαμβάνει:

κατάσταση ευέλικτης τοποθέτησης·
συσσωρευτές·
ύψος τοποθέτησης·
διαχωρισμός ελαστομερών·
ενδείξεις σφυρηλατήματος·
επαφή με το ίδρυμα·
σχέση μεταξύ κιβωτίου ταχυτήτων και άξονα.

Για ένα πρακτικό παράδειγμα αυτού του διαγνωστικού ορίου, βλέπεΑνάλυση περιπτώσεων ευθυγράμμισης θαλάσσιων κινητήρων: Πώς η ευέλικτη τοποθέτηση μπορεί να μετατοπίσει τη θέση του κινητήρα και να αυξήσει τα φορτία του κιβωτίου ταχυτήτων.

Γενικές ερωτήσεις

Μπορεί ένας κινητήρας να ευθυγραμμιστεί σωστά ενώ είναι ακίνητος και να κινείται ακόμα κάτω από φορτίο;

Η ευέλικτη τοποθέτηση και η δομική συμπεριφορά μπορούν να αλλάξουν τη θέση του μηχανήματος μετά την εφαρμογή των δυνάμεων λειτουργίας.

Οποιαδήποτε κίνηση του κινητήρα υποδεικνύει αποτυχημένη στερέωση;

Όχι. Τα ευέλικτα συστήματα στερέωσης έχουν σχεδιαστεί για να επιτρέπουν ελεγχόμενη κίνηση.

Πρέπει να ελέγχεται η ευθυγράμμιση μόνο όταν το δοχείο είναι κρύο;

Οι θερμικές και λειτουργικές συνθήκες μπορεί να είναι σημαντικές όταν το παράπονο εμφανίζεται μόνο μετά το φόρτωμα του συστήματος πρόωσης.