Τεχνικός Οδηγός: Πώς να διαγνώσετε την υπερβολική μεταφορά λαδιού σε έναν αεροσυμπιεστή πετρελαιοκίνητου φορτηγού

Τύπος σελίδας: Τεχνικός οδηγός

Η παρουσία λαδιού στο πνευματικό σύστημα ενός βαρέος φορτηγού δεν σημαίνει αυτόματα ότι ο αεροσυμπιεστής έχει χάσει την ικανότητά του να δημιουργεί πίεση.

Ένας συμπιεστής μπορεί να συνεχίσει να παράγει επαρκή όγκο αέρα, επιτρέποντας ταυτόχρονα σε υπερβολική ποσότητα λιπαντικού να εισέλθει στη ροή κατάθλιψης.

Επομένως, για τη διάγνωση, η ποσότητα και η καθαρότητα του αέρα θα πρέπει να αξιολογούνται ξεχωριστά.

Ξεκινήστε από την κατάθλιψη του συμπιεστή

Η βασική διαδρομή είναι:

Συμπιεστής → Γραμμή κατάθλιψης → Επεξεργασία αέρα → Αεροφυλάκια

Όταν εμφανίζεται υπερβολικό λάδι κατάντη, η διαγνωστική διαδικασία θα πρέπει να ακολουθήσει τη μόλυνση προς την πηγή της.

Οι χρήσιμες παρατηρήσεις περιλαμβάνουν το πού είναι πιο έντονη η συσσώρευση λαδιού και εάν η μόλυνση ξεκινά κοντά στην έξοδο του συμπιεστή ή εμφανίζεται μόνο πιο κατάντη.

Το μοτίβο έχει σημασία επειδή ο ξηραντήρας αέρα και τα αεροφυλάκια δέχονται μόλυνση αφού αυτή έχει ήδη εισέλθει στη ροή του πεπιεσμένου αέρα.

Η κανονική πίεση αέρα δεν αποτελεί δοκιμή για τον έλεγχο λαδιού

Η αύξηση της πίεσης δείχνει στον τεχνικό εάν ο συμπιεστής μπορεί να παρέχει επαρκή αέρα έναντι της πίεσης του συστήματος.

Δεν μετρά ανεξάρτητα πόσο καλά ελέγχει ο συμπιεστής το λιπαντικό λάδι.

Ένας παλινδρομικός συμπιεστής μπορεί να συνεχίσει να συμπιέζει αέρα ενώ αναπτύσσεται φθορά σε εξαρτήματα που είναι υπεύθυνα για τον διαχωρισμό του λιπαντικού του στροφαλοθαλάμου από τον θάλαμο συμπίεσης.

Ανάλογα με τη σχεδίαση, τα σχετικά εξαρτήματα μπορεί να περιλαμβάνουν:

• ελατήρια εμβόλου,
• διεπαφές ελέγχου λαδιού,
• επιφάνειες κυλίνδρων,
• αυλακώσεις εμβόλου,
• διόδους λίπανσης.

Αυτό δημιουργεί δύο ξεχωριστές βλάβες:

ανεπαρκής παροχή αέρα

και

αποδεκτή παροχή αέρα με υπερβολική μεταφορά λαδιού.

Ελέγξτε την κατεύθυνση της μόλυνσης

Ο έλεγχος θα πρέπει να συγκρίνει την παρουσία λαδιού σε διαφορετικά σημεία.

Εάν είναι ήδη ορατή σημαντική μόλυνση κοντά στην κατάθλιψη του συμπιεστή, ο συμπιεστής καθίσταται πιο πιθανός ύποπτος ανάντη.

Εάν η κατάθλιψη είναι σχετικά καθαρή αλλά η μόλυνση εμφανίζεται αργότερα, μπορεί να απαιτείται διερεύνηση άλλων τμημάτων του συστήματος.

Η ακριβής διαγνωστική διαδικασία εξαρτάται από τη σχεδίαση του συμπιεστή και του οχήματος.

Γιατί ο ξηραντήρας αέρα μπορεί να μην είναι η βασική αιτία

Ένας ξηραντήρας αέρα μπορεί να συγκεντρώνει λάδι επειδή βρίσκεται κατάντη.

Εάν εισέρχεται υπερβολικό λάδι από τον συμπιεστή, η αντικατάσταση μόνο του ξηραντήρα δεν εξαλείφει την πηγή.

Το νέο εξάρτημα μπορεί στη συνέχεια να εκτεθεί ξανά στην ίδια μόλυνση.

Γι' αυτό πρέπει να διαχωρίζονται η κατάντη ζημιά και η ανάντη αιτία.

Ο έλεγχος του συμπιεστή θα πρέπει να βασίζεται σε στοιχεία

Οι χρήσιμοι έλεγχοι μπορεί να περιλαμβάνουν:

• τάση κατανάλωσης λαδιού,
• κατάσταση της γραμμής κατάθλιψης,
• κατάσταση του κυλίνδρου του συμπιεστή,
• φθορά εμβόλου και ελατηρίων,
• κατάσταση του συστήματος λίπανσης,
• ιστορικό συντήρησης.

Η κανονική λειτουργία του ρυθμιστή πίεσης δεν θα πρέπει επίσης να ερμηνεύεται ως απόδειξη ότι η απόδοση ελέγχου λαδιού είναι σε καλή κατάσταση.

Για ένα σχετικό διαγνωστικό παράδειγμα, δείτε Ανάλυση περίπτωσης μεταφοράς λαδιού αεροσυμπιεστή βαρέων φορτηγών: Γιατί η κανονική πίεση αέρα δεν αποδεικνύει την καλή κατάσταση ελέγχου λαδιού.

Συχνές ερωτήσεις

Μπορεί ένας αεροσυμπιεστής να περάσει τη δοκιμή πίεσης και παρ' όλα αυτά να μεταφέρει υπερβολικό λάδι;

Ναι. Η ικανότητα παροχής αέρα και η απόδοση ελέγχου λαδιού είναι διαφορετικές λειτουργίες.

Η παρουσία λαδιού στον ξηραντήρα αέρα αποδεικνύει ότι ο ξηραντήρας είναι ελαττωματικός;

Όχι. Το λάδι μπορεί να έχει εισέλθει από ανάντη.

Πρέπει η αντικατάσταση του συμπιεστή να βασίζεται μόνο στο ορατό λάδι;

Όχι. Πρέπει να αξιολογούνται η πηγή, η ποσότητα, η κατάσταση λειτουργίας και η ισχύουσα διαδικασία συντήρησης.