Τεχνικός οδηγός: Πώς να διαχωρίσετε την απώλεια ισχύος αντιπίεσης DPF από λάθη παράδοσης καυσίμου

Τύπος Σελίδας: Τεχνικός Οδηγός

Η χαμηλή ισχύς του κινητήρα ντίζελ υπό φορτίο διερευνάται συχνά μέσω της πίεσης ράμπας και της απόδοσης των εγχυτήρων.

Ωστόσο, η καύση εξαρτάται επίσης από την ικανότητα του κινητήρα να αποβάλλει τα καυσαέρια.

Ένα περιορισμένο DPF μπορεί επομένως να προκαλέσει χαμηλή απόδοση ενώ η πίεση καυσίμου παραμένει φυσιολογική.

Η Πλήρης Διαδρομή Ανταλλαγής Αερίων

Η ροπή του κινητήρα εξαρτάται από:

Εισαγωγή Αέρα → Καύση → Εξαγωγή Καυσαερίων

Εάν η ροή των καυσαερίων είναι περιορισμένη, ο κινητήρας πρέπει να εργαστεί σκληρότερα για να εκκενώσει τα αέρια της καύσης.

Γιατί ο Έλεγχος Ρελαντί δεν μπορεί να εντοπίσει περιορισμό στην εξαγωγή

Η μαζική ροή καυσαερίων είναι σχετικά χαμηλή στη ρελαντί.

Κατά τη διάρκεια υψηλότερου φορτίου κινητήρα:

η τροφοδοσία αυξάνεται → η ροή καυσαερίων αυξάνεται → η πτώση πίεσης μέσω του περιορισμού αυξάνεται

Το σύμπτωμα μπορεί επομένως να εμφανιστεί κυρίως υπό φορτίο.

Χρήσιμα Διαγνωστικά Δεδομένα

Ανάλογα με τον σχεδιασμό του κινητήρα, οι χρήσιμες πληροφορίες μπορεί να περιλαμβάνουν:

• διαφορική πίεση DPF;
• πίεση εξαγωγής καυσαερίων;
• ταχύτητα κινητήρα;
• φορτίο;
• ιστορικό αναγέννησης;
• θερμοκρασία εξαγωγής.

Οι τιμές πρέπει να ερμηνεύονται χρησιμοποιώντας τις προδιαγραφές του κατασκευαστή.

Γιατί η σωστή πίεση ράμπας δεν τερματίζει τη διάγνωση

Η πίεση ράμπας λέει στον τεχνικό ότι η παραγωγή πίεσης καυσίμου λειτουργεί υπό τη μετρούμενη συνθήκη.

Δεν λέει τίποτα άμεσα για τη διαδρομή ροής των καυσαερίων.

Για ένα σχετικό παράδειγμα, δείτε Ανάλυση Περίπτωσης Πίεσης Εξαγωγής Καυσαερίων: Γιατί η σωστή πίεση ράμπας δεν αποκλείει την απώλεια ισχύος που σχετίζεται με το DPF.

Συχνές Ερωτήσεις

Μπορεί ο περιορισμός του DPF να προκαλέσει χαμηλή ισχύ με φυσιολογική πίεση καυσίμου;

Ναι.

Μπορεί η πίεση ρελαντί να φαίνεται αποδεκτή;

Ναι, ενώ ο περιορισμός γίνεται πιο σημαντικός σε υψηλότερες ροές.