Τα βαριά οχήματα ντίζελ της Σενεγάλης στρέφονται αλλά δεν ξεκινούν καθώς η ταχύτητα στροφής, η ηλεκτρική τροφοδοσία και οι συνθήκες ενεργοποίησης της ένεσης ελέγχονται πριν από την αντικατάσταση του ένεσης

Ένας κινητήρας ντίζελ που κινείται αλλά δεν ξεκινά συχνά περιγράφεται ως "χωρίς καύσιμο", αλλά αυτή η περιγραφή μπορεί να είναι παραπλανητική.Ένα σημαντικό διαγνωστικό όριο είναι αν το σύστημα ελέγχου του κινητήρα έχει πράγματι επιτύχει τις προϋποθέσεις που απαιτούνται για να επιτρέψει την ένεση..

Ένας κινητήρας μπορεί να περιστρέφεται κατά την εκκίνηση χωρίς να φτάνει ακόμα στοσυνθήκες ταχύτητας, τάσης ή συγχρονισμού που απαιτούνται για την κανονική εντολή του εγχέτη.

Το στρογγυλοποιητικό δεν είναι το ίδιο με το ενεργοποιητικό ένεσης

Όταν ο κινητήρας εκκίνησης στρέφει τον κινητήρα, οι τεχνικοί μπορεί να υποθέσουν ότι το σύστημα ένεσης θα έπρεπε ήδη να λειτουργεί.

Στους ηλεκτρονικά ελεγχόμενους κινητήρες ντίζελ, το ECU μπορεί να απαιτεί διάφορους όρους προτού εντοπίσει την παροχή καυσίμου.

Αυτά μπορεί να περιλαμβάνουν:

• επαρκής ταχύτητα κίνησης·
• αποδεκτή τάση της μπαταρίας·
• σήμα θέσης του στρογγυλοξυλαίου·
• συγχρονισμός του άξονα ζεύξης·
• ισχύουσα κατάσταση ασφάλειας ή ακινητοποίησης, κατά περίπτωση·
• και κατάλληλη πίεση καυσίμου.

Οι ακριβείς απαιτήσεις διαφέρουν ανάλογα με τον κινητήρα.

Πρώτη πύλη: ταχύτητα στροφής

Ένας κινητήρας που περιστρέφεται αργά μπορεί να ακούγεται σαν να κινείται κανονικά, αλλά το ECU μπορεί να μην λαμβάνει την ταχύτητα περιστροφής που απαιτείται για την εκκίνηση του ελέγχου.

Οι πιθανές αιτίες περιλαμβάνουν:

• αδύναμη μπαταρία·
• φθορά εκκίνησης·
• υπερβολική αντίσταση του καλωδίου·
• κακή γήινη σύνδεση·
• ή μηχανική αντίσταση.

Η πραγματική ταχύτητα στροφής πρέπει να μετράται όταν υπάρχουν διαθέσιμα διαγνωστικά δεδομένα και όχι να κρίνεται μόνο από τον ήχο.

Δεύτερη πύλη: Ηλεκτρική παροχή

Η τάση μπορεί να μειωθεί σημαντικά ενώ λειτουργεί η συσκευή εκκίνησης.

Εάν η τάση ελέγχου ECU ή του εγχέτη γίνει ανεπαρκής, ο κινητήρας μπορεί να περιστρέφεται χωρίς να λαμβάνει έγκυρη εντολή εγχύσεως.

Οι τεχνικοί μπορούν να επανεξετάσουν:

• κατάσταση της μπαταρίας·
• τάση κατά την κίνηση;
• ακεραιότητα εδάφους·
• συνδέσεις κύριας τροφοδοσίας·
• και της παροχής ECU.

Τρίτη πύλη: σήματα θέσης του κινητήρα

Το ECU πρέπει να γνωρίζει πού βρίσκεται ο κινητήρας κατά τον κύκλο του.

Επομένως, τα σήματα του κρανκ-άξονα και του καμ-άξονα μπορεί να είναι απαραίτητα για την ενεργοποίηση της ένεσης.

Εάν λείπει συγχρονισμός, οι τεχνικοί πρέπει να ελέγξουν:

• αισθητήρας στροφής;
• αισθητήρας κάμερας·
• καλωδίωση·
• στοιχεία ενεργοποίησης·
• και μηχανική συγχρονισμός.

Τέταρτη πύλη: Πίεση καυσίμου

Ακόμη και με έγκυρες ηλεκτρικές συνθήκες, ο κινητήρας ενδέχεται να εξακολουθεί να απαιτεί ελάχιστη κατάσταση πίεσης καυσίμου πριν από την κανονική διαδικασία έγχυσης.

Αυτό σημαίνει ότι η διάγνωση χωρίς εκκίνηση πρέπει να διαχωρίζει:

Χωρίς εντολή εγχέτηαπόεντολή εγχέτη αλλά ανεπαρκής πίεση καυσίμου.

Γιατί η Αντικατάσταση του Ενέτρου Μπορεί να Είναι Πρόωρη

Εάν το ECU δεν επιτρέπει την έγχυση, η αντικατάσταση των εγχέσεων δεν διορθώνει την ελλείπτουσα κατάσταση εκκίνησης.

Μια ισχυρότερη διαγνωστική ακολουθία είναι:

Ταχύτητα στροφής → Ένταση → Συγχρονισμός → Πίεση καυσίμου → Διάταξη εγχέτη → Κατάσταση εγχέτη

Ερμηνεία του κλάδου

Για τις σενεγαλέζικες επισκευές βαρέων καυσίμων ντίζελ, οι “επιταγές αλλά δεν ξεκινούν” θα πρέπει να θεωρούνταιΠρώτα το πρόβλημα της άδειας εκκίνησης και μετά το πρόβλημα ενός συστατικού..

Το βασικό ερώτημα είναι:

Το σύστημα ελέγχου του κινητήρα έχει πράγματι φτάσει στις προϋποθέσεις που απαιτούνται για την έγχυση καυσίμου;

Γενικές ερωτήσεις

Μπορεί ένας κινητήρας να κινείται κανονικά αλλά να περιστρέφεται πολύ αργά για να ξεκινήσει;

Η πραγματική ταχύτητα κίνησης μπορεί να είναι ανεπαρκής ακόμα κι αν ο εκκινητής φαίνεται να λειτουργεί.

Πρέπει να δοκιμάζονται οι ένεση πριν από τον έλεγχο των σημάτων της καμπάνιας και της καμπάνιας;

Αν η ένεση δεν είναι δυνατή, η διάγνωση με σήμα θέσης θα πρέπει να προχωρήσει πρώτα.