Η εμπορική υπηρεσία ντίζελ της Ρουάντα χρησιμοποιεί μετά το κλείσιμο της σιδηροδρομικής σιδηροδρομικής σιδηροδρομικής σιδηροδρομικής σιδηροδρομικής σιδηροδρομικής σιδηροδρομικής σιδηροδρομικής σιδηροδρομικής σιδηροδρομικής σιδηροδρομικής σιδηροδρομικής σιδηροδρομικής σιδηροδρομικής σιδηροδρομικής σιδηροδρομικής σιδηροδρομικής σιδηροδρομικής σιδηροδρομικής σιδηροδρομικής σιδηροδρομικής σιδηροδρομικής σιδηροδρομικής σιδηροδρομικής σιδηροδρομικής σιδηροδρομικής σιδηροδρομικής σιδηροδρομικής σιδηροδρομικής σιδηροδρομικής

Η διάγνωση common-rail επικεντρώνεται συνήθως στην πίεση κατά τη διάρκεια της λειτουργίας του κινητήρα, αλλά χρήσιμες πληροφορίες μπορούν επίσης να υπάρχουν μετά την απενεργοποίηση του κινητήρα.οι τεχνικοί μπορούν να εξετάζουνπώς η πίεση του σιδηροδρόμου υποβαθμίζεται μετά τη διακοπή λειτουργίαςόταν υπάρχει υποψία εσωτερικής διαρροής ή δύσκολης επανεκκίνησης με θερμότητα.

Η σημαντική μεταβλητή δεν είναι μόνο το επίπεδο πίεσης, είναισυμπεριφορά πίεσης με την πάροδο του χρόνου.

Γιατί είναι χρήσιμη η πίεση μετά το κλείσιμο

Όταν ο κινητήρας σταματήσει, η ενεργή παραγωγή πίεσης σταματά.

Η υπολειπόμενη πίεση των σιδηροδρόμων μειώνεται στη συνέχεια σύμφωνα με τις εσωτερικές διαδρομές διαρροής του συστήματος και τη στρατηγική ελέγχου.

Οι πιθανές διαδρομές μπορεί να περιλαμβάνουν:

• ενέσεις·
• εξαρτήματα ελέγχου πίεσης·
• στοιχεία ανακούφισης σιδηροδρόμων·
• διαρροή στην πλευρά της αντλίας·
• και άλλες συγκεκριμένες διαδρομές συστήματος.

Το ακριβές αναμενόμενο μοτίβο αποσύνθεσης εξαρτάται από τον σχεδιασμό του κινητήρα.

Καταγράψτε την αρχική κατάσταση

Η σύγκριση πίεσης-αποσύνθεσης είναι σημαντική μόνον εάν είναι γνωστή η αρχική κατάσταση λειτουργίας.

Οι τεχνικοί μπορούν να καταγράφουν:

• θερμοκρασία του κινητήρα·
• πίεση του σιδηροτροχίου αμέσως πριν από την διακοπή λειτουργίας·
• φορτίο του κινητήρα·
• θερμοκρασία καυσίμου·
• και αν το σύμπτωμα εμφανίζεται ζεστό ή κρύο.

Παρατηρήστε την Χρονολογική Διαδοχή

Αντί να εξετάζουν μία τιμή, οι τεχνικοί μπορούν να εξετάσουν:

Στιγμή διακοπής → Αρχική πτώση πίεσης → Ενδιάμεση αποσύνθεση → Τελική υπολειμματική πίεση

Μια ταχεία απώλεια μπορεί να δικαιολογήσει μια διαφορετική διαγνωστική κατεύθυνση από μια σταδιακή μείωση.

Ωστόσο, δεν θα πρέπει να χρησιμοποιείται καθολικός χρόνος αποσύνθεσης σε μη συνδεδεμένα συστήματα κοινών σιδηροδρόμων.

Συγκρίνετε με τα συμπτώματα της επανεκκίνησης

Αυτή η προσέγγιση μπορεί να είναι ιδιαίτερα χρήσιμη όταν ένας κινητήρας ξεκινάει κανονικά κρύος, αλλά δυσκολεύεται λίγο μετά το κλείσιμο.

Οι τεχνικοί μπορούν να ρωτήσουν:

• Η πίεση πέφτει ασυνήθιστα γρήγορα;
• Η πίεση ανασυγκροτείται αργά κατά την επανεκκίνηση;
• Αυξάνεται η διαρροή του εγχέτη όταν είναι ζεστό;
• Υπάρχει εσωτερική διαρροή σε ένα στοιχείο ελέγχου πίεσης;

Η διαρροή από τον ενέττη είναι ένας κλάδος

Η υπερβολική επιστροφή του εγχέτη μπορεί να συμβάλει στην απώλεια πίεσης.

Αλλά η αποσύνθεση μετά το κλείσιμο δεν πρέπει να ερμηνεύεται μόνο ως αποτυχία του ενέττη.

Ο πλήρης διαγνωστικός κλάδος μπορεί να περιλαμβάνει:

Διαρροή του εγχέτη / βαλβίδα πίεσης / ανακούφιση σιδηροτροχιάς / διαρροή αντλίας

Γιατί βοηθούν τα δεδομένα χρονοσειρών

Μια ανάγνωση στατικής πίεσης λέει στους τεχνικούς πού βρίσκεται το σύστημα σε μια συγκεκριμένη στιγμή.

Ένα ίχνος αποσύνθεσης δείχνει πώς αλλάζει το σύστημα.

Αυτό μπορεί να παρέχει πρόσθετες ενδείξεις για το αν η πίεση χάνεται και πόσο γρήγορα.

Ερμηνεία του κλάδου

Για την υπηρεσία ντίζελ της Ρουάντα, η μείωση της πίεσης των σιδηροδρόμων μετά το κλείσιμο αντιπροσωπεύειμέθοδος διάγνωσης που βασίζεται στον χρόνο.

Η χρήσιμη ερώτηση είναι:

Πώς συμπεριφέρεται η πίεση μετά την διακοπή της παραγωγής, και ποια διαδρομή διαρροής ταιριάζει καλύτερα με αυτή τη συμπεριφορά;

Γενικές ερωτήσεις

Η ταχεία πτώση της πίεσης του σιδηροδρόμου αποδεικνύει διαρροή του εγχέτη;

Όχι, μπορούν επίσης να συμβάλουν οι διαδρομές διαρροής που σχετίζονται με τον έλεγχο της πίεσης, την ανακούφιση και την αντλία.

Υπάρχει ένας σωστός χρόνος αποσύνθεσης πίεσης για όλες τις μηχανές κοινών σιδηροδρόμων;

Η αναμενόμενη συμπεριφορά εξαρτάται από το συγκεκριμένο σύστημα και τη διαδικασία του κατασκευαστή.