Ρουμανικά πετρελαιοκίνητα οχήματα μεγάλων αποστάσεων Επισκόπηση Τουρβοσυμπιεστή Συμπίεση τροχών και διάβρωση Όταν η παροχή αέρα υψηλού φορτίου παραμένει αδύναμη παρά τη φυσιολογική λειτουργία ελέγχου ώθησης

Ο έλεγχος ενίσχυσης μπορεί να λειτουργήσει σωστά ενώ η απόδοση του συμπιεστή μειώνεται

Τα πετρελαιοκίνητα οχήματα μεγάλων αποστάσεων που λειτουργούν στη Ρουμανία μπορεί να παρουσιάζουν αποδεκτή κίνηση του ενεργοποιητή του τουρμποσυμπιεστή και να μην εμφανίζονται προφανείς διαρροές αέρα φόρτισης, αλλά εξακολουθούν να παρουσιάζουν μειωμένη ροή αέρα υπό διαρκώς υψηλό φορτίο.

Σε αυτές τις περιπτώσεις, οι τεχνικοί θα πρέπει να εξετάσουν τοαεροδυναμική κατάσταση του ίδιου του τροχού του συμπιεστή.

Ένας τουρμποσυμπιεστής μπορεί να περιστρέφεται και να ανταποκρίνεται στις εντολές ελέγχου ενώ οι λεπίδες του συμπιεστή του δεν μετακινούν πλέον τον αέρα τόσο αποτελεσματικά όσο προοριζόταν.

Η επιφάνεια της λεπίδας και η γεωμετρία επηρεάζουν την ροή αέρα

Ο τροχός του συμπιεστή είναι σχεδιασμένος με συγκεκριμένα σχήματα λεπίδων και γεωμετρία επιφάνειας.

Η απόδοση μπορεί να επηρεαστεί από:

• αποθέματα πετρελαίου ή σκόνης·
• ακαθαρσία της επιφάνειας·
• διάβρωση της άκρης·
• βλάβη από ξένα αντικείμενα·
• παραμόρφωση λεπίδας·
• ή μόλυνση.

Αυτές οι συνθήκες μπορούν να αλλάξουν τον τρόπο με τον οποίο ο αέρας κινείται μέσα από τον συμπιεστή.

Το ζήτημα δεν είναι απαραίτητα ότι το τουρμποσυμπιεστή δεν περιστρέφεται.

Ενδέχεται ο περιστρεφόμενος συμπιεστής να μην μπορεί να παράγει αποτελεσματικά την αναμενόμενη μάζα αέρα.

Η πίεση από μόνη της δεν λέει όλη την ιστορία

Ένας πετρελαιοκινητήρας χρειάζεται τόσο πίεση όσο και ροή αέρα.

Δύο συστήματα μπορούν να παρουσιάζουν παρόμοιες πιέσεις πολλαπλών ενώ παράγουν διαφορετική πραγματική μάζα αέρα, ανάλογα με την απόδοση του συμπιεστή και τον περιορισμό του συστήματος.

Χρήσιμες συγκρίσεις μπορεί να περιλαμβάνουν:

• αύξηση της πίεσης·
• ΔΕΠ·
• ταχύτητα του τουρβοσυμπιεστή, εφόσον είναι διαθέσιμη·
• φορτίο του κινητήρα·
• περιορισμός της πρόσληψης·
• κατάσταση εισόδου του συμπιεστή·
• και θερμοκρασία αέρα φορτίου.

Οι τιμές θα πρέπει να αξιολογούνται από κοινού.

Η Ρουμανική επιχείρηση μεγάλων αποστάσεων υπογραμμίζει τη διαρκή ζήτηση αερομεταφορών

Σε ελαφρύ φορτίο, ένας ελαφρώς υποβαθμισμένος συμπιεστής μπορεί να παρέχει αρκετό αέρα.

Κατά τη διάρκεια μεγάλων αναρριχημάτων σε αυτοκινητόδρομο ή διαρκούς υψηλής ροπής, η ζήτηση για ροή αέρα αυξάνεται.

Ο κινητήρας μπορεί στη συνέχεια να εμφανίζει:

• χαμηλότερη από την αναμενόμενη μάζα αέρα·
• καπνός·
• αδύναμη ανταπόκριση ροπής·
• ή μεγαλύτερη προσπάθεια του τουρμποσυμπιεστή.

Αυτό μπορεί να αποκαλύψει ένα αεροδυναμικό πρόβλημα που η σύντομη επιτάχυνση εργοστασίου δεν αποκαλύπτει.

Η Σκουλή και η Χαλάρωση των Συμπυκνωτών Έχουν Διαφορετική Προέλευση

Η μόλυνση μπορεί να περιλαμβάνει:

• ομίχλη πετρελαίου·
• σκόνη·
• καταθέσεις·
• ή μόλυνση.

Η διάβρωση μπορεί να σχετίζεται με:

• αθρεπτικά σωματίδια·
• κατεστραμμένη διήθηση·
• ξένα αντικείμενα·
• ή μακροχρόνια φθορά της επιφάνειας.

Η προσέγγιση επισκευής εξαρτάται από την πραγματική κατάσταση.

Το να καθαρίζεις μια φυσικά κατεστραμμένη λεπίδα δεν αποκαθιστά τη γεωμετρία της.

Γιατί μπορεί να είναι φυσιολογικό να ελέγχονται τα απορρίμματα

Το σύστημα ελέγχου της ώθησης μπορεί να λειτουργεί σωστά ενώ ο ίδιος ο τροχός του συμπιεστή είναι αναποτελεσματικός.

Αυτό δημιουργεί μια χρήσιμη διάκριση:

Το σύστημα ελέγχου ζητά σωστά ώθηση.
Αλλά...
το συμπιεστή δεν μπορεί να μετατρέψει την ενέργεια του άξονα σε αναμενόμενη ροή αέρα αποτελεσματικά

Βιομηχανία

Η διάγνωση του τουρβοσυμπιεστή πρέπει να περιλαμβάνει και τα δύο:συμπεριφορά ελέγχουκαικατάσταση αεροδυναμικού υλικού.

Το βασικό ερώτημα δεν είναι μόνο:

Ανταποκρίνεται το τούρμπο;

αλλά:

¢Πόσο αποτελεσματικά ο τροχός του συμπιεστή μετατρέπει αυτή την ανταπόκριση σε χρήσιμη μάζα αέρα υπό φορτίο;

Γενικές ερωτήσεις

Μπορεί ένας βρώμικος τροχός συμπιεστή να μειώσει την ροή του αέρα;

Η σημαντική μόλυνση μπορεί να επηρεάσει την αεροδυναμική του συμπιεστή και την παροχή αέρα.

Η φυσιολογική κίνηση του ενεργοποιητή αποδεικνύει ότι ο τουρμποσυμπιεστής είναι υγιής;

Όχι, η μηχανική και η αεροδυναμική κατάσταση εξακολουθούν να απαιτούν αξιολόγηση.