Ρουμανικά εμπορικά στόλα πετρελαίου με ντίζελ αναθεωρούν την πιθανότητα του αισθητήρα διαφορικής πίεσης του φίλτρου καυσίμου όταν οι προειδοποιήσεις περιορισμού του εφοδιασμού εξακολουθούν μετά την αντικατάσταση του φίλτρου

Ένα νέο φίλτρο καυσίμου δεν διαγράφει πάντα μια προειδοποίηση περιορισμού

Οι ρουμανικοί εμπορικοί στόλοι ντίζελ ενδέχεται να αντιμετωπίσουν μια κατάσταση κατά την οποία το φίλτρο καυσίμου έχει ήδη αντικατασταθεί,Ωστόσο, η ECU εξακολουθεί να αναφέρει περιορισμό της παροχής χαμηλής πίεσης ή υπερβολική αντίσταση του φίλτρου..

Όταν το ανταλλακτικό στοιχείο είναι σωστό, η τροφοδοσία καυσίμου παραμένει φυσικά διαθέσιμη και η λειτουργία του κινητήρα δεν υποστηρίζει σαφώς τη διάγνωση του φραγμένου φίλτρου, οι τεχνικοί θα πρέπει να εξετάσουν το ενδεχόμενοκύκλος μέτρησης διαφορικής πίεσης φίλτρου καυσίμουτον εαυτό του.

Το βασικό ερώτημα είναι αν το φίλτρο δημιουργεί πραγματικά υπερβολική αντίσταση ή αν το σύστημα ελέγχου λαμβάνει λανθασμένη αναπαράσταση αυτής της αντίστασης.

Η διαφορική πίεση κοιτάζει τις δύο πλευρές του φίλτρου

Όταν το σύστημα χρησιμοποιεί αυτή τη στρατηγική παρακολούθησης, η κατάσταση του φίλτρου μπορεί να αξιολογηθεί συγκρίνοντας την πίεση πριν και μετά το στοιχείο.

Η διαδρομή μέτρησης μπορεί να απεικονιστεί ως εξής:

Πίεση εισόδου φίλτρου → Μέρος φίλτρου → Πίεση εξόδου φίλτρου → Αισθητήρας διαφορικής πίεσης → Ερμηνεία ECU

Καθώς η μόλυνση συσσωρεύεται, η απώλεια πίεσης στο φίλτρο μπορεί να αυξηθεί.

Ωστόσο, ο αισθητήρας παρέχει χρήσιμες πληροφορίες μόνο όταν και οι δύο αναφορές πίεσης τον φτάνουν σωστά.

Ένα πρόβλημα μετρήσεων μπορεί να μοιάζει με ένα φραγμένο φίλτρο

Οι πιθανές αιτίες ψευδών πληροφοριών περιορισμού μπορεί να περιλαμβάνουν:

• μπλοκαρισμένα περάσματα ανίχνευσης·
• κατεστραμμένες σωλήνες πίεσης·
• λανθασμένες συνδέσεις λιμένων·
• μετατόπιση αισθητήρα·
• προβλήματα τροφοδοσίας ηλεκτρικού ρεύματος·
• ή μόλυνση στο εσωτερικό του κυκλώματος αισθητήρα.

Εάν μια διαδρομή πίεσης είναι περιορισμένη, η αναφερόμενη διαφορική τιμή μπορεί να παραμείνει ανώμαλη ακόμη και μετά την ανανέωση του φυσικού φίλτρου.

Η ρουμανική συντήρηση στόλου μπορεί να συγκρίνει τον περιορισμό με την πραγματική συμπεριφορά εφοδιασμού

Αντί να αντικαταστήσουν αμέσως ένα άλλο φίλτρο, οι τεχνικοί μπορούν να εξετάσουν:

• συμπεριφορά παροχής καυσίμου χαμηλής πίεσης·
• συνθήκες εισόδου και εξόδου του φίλτρου·
• δεδομένα πίεσης υπό διαφορετικά φορτία κινητήρα·
• την ειλικρίνεια του σήματος αισθητήρα·
• και την κατάσταση των διαδρομών αναφοράς πίεσης.

Το σημαντικό σημείο είναι να συγκριθεί η ηλεκτρονική προειδοποίηση με το φυσικό κύκλωμα καυσίμου.

Η ακριβής επιτρεπόμενη πτώση της πίεσης εξαρτάται από τον κινητήρα, τη διάταξη φίλτρου και τον σχεδιασμό του συστήματος τροφοδοσίας.

Η εγκατάσταση φίλτρων εξακολουθεί να απαιτεί επαλήθευση

Μια διαρκής προειδοποίηση δεν αποδεικνύει αυτόματα ότι ο αισθητήρας είναι ελαττωματικός.

Οι τεχνικοί πρέπει επίσης να επιβεβαιώνουν:

• ο σωστός αριθμός τμήματος φίλτρου·
• ορθή κατεύθυνση εγκατάστασης·
• κατάσταση σφράγισης·
• ακεραιότητα της στέγης·
• συγκρότημα διαχωριστή νερού, εφόσον είναι εγκατεστημένο·
• και εάν το ανταλλακτικό στοιχείο έχει εσωτερική βλάβη.

Ένας σωστός αισθητήρας μπορεί να αναφέρει με ακρίβεια έναν πραγματικό περιορισμό που προκαλείται από προβλήματα εγκατάστασης ή στεγασμού.

Γιατί η Διαγνώριση με Ενέσιμα Μπορεί να Προχωρήσει σε Λάθος Κατεύθυνση

Εάν η ECU ερμηνεύει το κύκλωμα χαμηλής πίεσης ως περιορισμένο, ο κινητήρας μπορεί να εμφανίζει:

• μειωμένη ζήτηση καυσίμου·
• περιορισμένη ροπή·
• σκληρή επιτάχυνση·
• ή αλλαγές ελέγχου συστήματος καυσίμου υψηλής πίεσης.

Αυτά τα συμπτώματα μπορεί τελικά να αποδοθούν σε ντίζελ ένεση ή την αντλία υψηλής πίεσης.

Εντούτοις, το πραγματικό πρόβλημα μπορεί να υπάρχει πολύ πιο πάνω από το ρεύμα στον τρόπο με τον οποίο μετράται η αντίσταση του φίλτρου.

Βιομηχανία

Η προειδοποίηση του φίλτρου καυσίμου πρέπει να θεωρείταιδιάγνωση διαφοράς πίεσης, όχι απλώς ως εντολή για την αντικατάσταση του στοιχείου.

Η χρήσιμη διάκριση είναι:

Πραγματική αντίσταση ροής
Αντί
εσφαλμένη μέτρηση αντίστασης.

Η προσέγγιση αυτή μπορεί να μειώσει την επαναλαμβανόμενη αντικατάσταση του φίλτρου χωρίς να επιλύσει το υποκείμενο πρόβλημα.

Γενικές ερωτήσεις

Μπορεί ένας αισθητήρας διαφορικής πίεσης φίλτρου καυσίμου να συνεχίσει να εμφανίζει περιορισμό μετά την εγκατάσταση ενός νέου φίλτρου;

Ναι, προβλήματα με τον αισθητήρα, την πύλη πίεσης ή τη γραμμή αναφοράς μπορεί να κρατήσουν την αναφερόμενη διαφορά αξίας ανώμαλη.

Ένα νέο φίλτρο αποδεικνύει ότι το σύστημα παροχής χαμηλής πίεσης είναι υγιές;

Πρέπει επίσης να ληφθούν υπόψη οι συνθήκες του σπιτιού, της ανάρτησης, της αντλίας και της μέτρησης πίεσης.