Πολωνικοί βαρέοι κινητήρες ντίζελ αναθεωρούν την ακεραιότητα του κυλινδρικού άξονα, όταν τα λάθη συγχρονισμού εμφανίζονται σε υψηλότερη ταχύτητα, παρά τους κανονικούς ηλεκτρικούς ελέγχους του αισθητήρα CKP

Ο αισθητήρας μπορεί να είναι υγιής ενώ ο μηχανικός στόχος του δεν είναι

Οι πολωνικοί βαρέοι κινητήρες ντίζελ ενδέχεται περιστασιακά να παρουσιάζουν διαλείπουσα σφάλματα συγχρονισμού του κυρτόξυλου μόνο με την αύξηση της ταχύτητας του κινητήρα.

Εάν ο αισθητήρας θέσης του στρογγυλοάξονα περάσει τους ελέγχους ηλεκτρικής αντίστασης, τροφοδοσίας και καλωδίωσης, οι τεχνικοί δεν πρέπει να υποθέτουν ότι το πλήρες σύστημα θέσης του στρογγυλοάξονα έχει αποδειχθεί υγιές.

Ο αισθητήρας εξακολουθεί να εξαρτάται από έναΜηχανολογικός αποσυντονιστής, τροχός ή στόχος σκανδάληνα παράγει ένα χρήσιμο σήμα θέσης.

Το σήμα αρχίζει με μια περιστρεφόμενη μηχανική αναφορά

Μια τυπική αλυσίδα θέσης στριφοτροπικού άξονα μπορεί να απλουστευθεί ως εξής:

Γύρισμα του κυλινδρικού άξονα → Ρελούκτορα/τροχιά τόνου → Αισθητήρας CKP → Ηλεκτρική μορφή κύματος → Υπολογισμός ταχύτητας και θέσης ECU

Αν ο μηχανικός στόχος κινείται, παραμορφωθεί ή υποστεί ζημιά, ένας καλός αισθητήρας μπορεί να παράγει ένα κακό σήμα επειδή οι πληροφορίες που του παρουσιάζονται είναι ήδη λανθασμένες.

Ενδεχόμενα ζητήματα μπορεί να περιλαμβάνουν:

• κατεστραμμένα δόντια·
• χαλαρό τροχό σκανδάλη·
• ελαττωματική περιοχή τοποθέτησης·
• υπερβολική εκροή·
• απόβλητα·
• ή εσφαλμένη θέση εγκατάστασης.

Ο ακριβής σχεδιασμός διαφέρει ανάλογα με τον κινητήρα.

Η υψηλότερη ταχύτητα μπορεί να εκθέσει μηχανική αστάθεια

Σε κατάσταση αδρανοποίησης, ένας ελαφρώς χαλαρός ή κατεστραμμένος στόχος μπορεί να παράγει μια μορφή κύματος που μπορεί να ερμηνεύσει το ECU.

Καθώς η ταχύτητα περιστροφής αυξάνεται, οι δονήσεις και οι φυγόκεντρες δυνάμεις μπορούν να κάνουν το πρόβλημα πιο ορατό.

Στη συνέχεια, οι τεχνικοί μπορούν να παρατηρήσουν:

• διαλείπουσα απώλεια συγχρονισμού·
• ασταθές σήμα RPM·
• ξαφνική μείωση ροπής·
• διακοπή της ένεσης·
• ή κωδικούς σφάλματος που εξαφανίζονται ξανά σε χαμηλή ταχύτητα.

Αυτή η σχέση με την ταχύτητα λειτουργίας είναι πολύτιμη απόδειξη.

Οι ηλεκτρικοί έλεγχοι πρέπει να συνδυάζονται με την ανάλυση της μορφής κύματος

Ένα πολυμέτρο μπορεί να επιβεβαιώσει την ακεραιότητα του κύκλου αισθητήρα.

Μπορεί να μην εμφανίζεται:

• ελλείψει ενεργοποιητικών γεγονότων·
• ακανόνιστη απόσταση μεταξύ των δοντιών·
• ξαφνικές αλλαγές φάσης της μορφής κύματος·
• ή κίνηση του τροχού στόχου.

Κατά περίπτωση, η ανάλυση με οσιλοσκόπιο μπορεί να βοηθήσει στη σύγκριση του πραγματικού σήματος του κυλινδρικού άξονα σε διαφορετικές ταχύτητες του κινητήρα.

Η μορφή κύματος θα πρέπει στη συνέχεια να ερμηνεύεται σε σχέση με το γνωστό μοτίβο ενεργοποίησης του κινητήρα.

Γιατί Μπορεί να Εμφανιστούν Συμπτώματα Ενέσεως

Η σύγχρονη ένεση ντίζελ εξαρτάται από ακριβείς πληροφορίες για τη θέση του κινητήρα.

Εάν το ECU χάνει την εμπιστοσύνη στη θέση του κυρτόξυλου, μπορεί να μην είναι σε θέση να καθορίσει πότε θα πρέπει να γίνει η έγχυση.

Το αποτέλεσμα μπορεί να περιλαμβάνει:

• ατυχή εκτόξευση·
• χωρίς εκκίνηση·
• διαλείπουσα διακοπή καυσίμου·
• ή περιορισμός προστατευτικής ροπής.

Οι εγχέτριες μπορούν να είναι ηλεκτρικά και μηχανικά κανονικές.

Η Πολωνική Υπηρεσία Ελέγχου θα πρέπει να ελέγξει την πηγή του σήματος.

Η διαγνωστική ακολουθία γίνεται:

Ελάττωμα συγχρονισμού → Ελέγχος καλωδίωσης και αισθητήρα CKP → Η μορφή κύματος παραμένει ακανόνιστη → Ελέγχος μηχανικού στόχου → Επαλήθευση ακεραιότητας του ελαστικού

Αυτό αποτρέπει την επανειλημμένη αντικατάσταση των αισθητήρων του στρογγυλοθραύστρου όταν το πραγματικό πρόβλημα είναι το συστατικό που διαβάζουν.

Βιομηχανία

Ένας αισθητήρας θέσης δεν δημιουργεί από μόνος του πληροφορίες για τη θέση του κινητήρα.

Διαβάζει μια μηχανική αναφορά.

Για διαλείπουσες βλάβες συγχρονισμού, οι τεχνικοί πρέπει να επαληθεύουν και τα δύο:

ο αισθητήρας
και
το αντικείμενο που αισθάνεται.

Γενικές ερωτήσεις

Μπορεί ένας κατεστραμμένος τροχός να προκαλέσει διαλείπουσα βλάβη αισθητήρα;

Τα προβλήματα με τον στόχο μπορεί να στρεβλώσουν το σήμα ακόμα και όταν ο αισθητήρας είναι λειτουργικός.

Γιατί το πρόβλημα μπορεί να εμφανίζεται μόνο σε υψηλότερες στροφές του κινητήρα;

Η ταχύτητα, οι δονήσεις και η μηχανική κίνηση μπορούν να κάνουν μια περιθωριακή κατάσταση του τροχού-στόχου πιο εμφανή.