Γκανέζικοι βιομηχανικοί κινητήρες ντίζελ αναθεωρούν την πίεση του κυλίνδρου-κεφαλής καυσίμου-γαλίδας όταν οι πολλαπλές μονάδες ένεσης δείχνουν αδύναμη ανταπόκριση παρά τις αποδεκτές δοκιμές μεμονωμένων ένεσης

Αρκετές αδύναμες μονάδες μπορεί να έχουν κοινή αιτία

Οι βιομηχανικοί κινητήρες ντίζελ που λειτουργούν στη Γκάνα μπορούν να χρησιμοποιούν αρχιτεκτονικές ενιαίας ένεσης στις οποίες πολλαπλά ένεση λαμβάνουν καύσιμα χαμηλής πίεσης μέσω ενόςκοινό σωλήνα καυσίμου κεφαλής κύλινδρου.

Όταν αρκετές φιάλες παρουσιάζουν αδύναμη συμπεριφορά τροφοδοσίας, αλλά οι μεμονωμένοι ένεμοι δοκιμάζονται αποδεκτά, οι τεχνικοί θα πρέπει να εξετάσουν εάν η κοινή γκαλερί παρέχει το σωστό περιβάλλον τροφοδοσίας.

Αυτό είναι διαφορετικό από ένα συμβατικό σύστημα common-rail.

Οι συσκευές ένεσης εξακολουθούν να εξαρτώνται από την παροχή καυσίμου χαμηλής πίεσης

Παρόλο που ένας ενιαίος ένετος δημιουργεί υψηλή πίεση ένεσης τοπικά, εξακολουθεί να απαιτεί κατάλληλη παροχή καυσίμου πριν από κάθε εκδήλωση ένεσης.

Η διαδρομή μπορεί να περιλαμβάνει:

Αντλία μεταφοράς → Φίλτρος → Δωρεά καυσίμου κεφαλής κύλινδρου → Ρυθμιστής πίεσης → Εξατομικευμένες συσκευές έγχυσης

Εάν η πίεση του διαδρόμου είναι πολύ χαμηλή ή ασταθής, μπορεί να επηρεαστούν πολλοί ενέκτες ταυτόχρονα.

Συνηθισμένα Συμπτώματα Μπορεί να Οδηγούν σε Κοινή Τροφή

Τα πιθανά συμπτώματα μπορεί να περιλαμβάνουν:

• δυσκολία στην εκκίνηση·
• αδύναμη ανταπόκριση φορτίου·
• ανισορροπία πολλαπλών κυλίνδρων·
• αερισμό καυσίμου·
• ή χαμηλή συνεισφορά σε διάφορους ενέττες.

Εάν τρεις ή τέσσερις ενέσεις φαίνονται αδύναμες ταυτόχρονα, η αντικατάστασή τους ξεχωριστά μπορεί να μην αντιμετωπίσει την κοινή κατάσταση παροχής.

Η ρύθμιση της πίεσης στο γκαλερί είναι ειδική για το σύστημα

Ανάλογα με τον σχεδιασμό του κινητήρα, η πίεση του σωλήνα καυσίμου μπορεί να επηρεάζεται από:

• απόδοση αντλίας μεταφοράς·
• ρυθμιστής πίεσης κεφαλής κυλίνδρου·
• περιορισμός επιστροφής·
• θερμοκρασία καυσίμου·
• εσωτερική διαρροή·
• και κατάσταση του φίλτρου.

Το σωστό σημείο μέτρησης και το εύρος πίεσης πρέπει να προέρχονται από πληροφορίες εξυπηρέτησης ειδικές για τον κινητήρα.

Η Ατομική Δοκιμασία έχει Όρια

Ένας ένεμος που δοκιμάζεται σε πάγκο δοκιμών μπορεί να λαμβάνει ελεγχόμενη τροφοδοσία καυσίμου διαφορετική από την εγκατεστημένη κατάσταση του κινητήρα.

Αυτό σημαίνει ότι ένας εγχέτης μπορεί να λειτουργεί κανονικά σε ένα δοκιμαστικό στέλεχος, αλλά να παραμένει αδύναμος στον κινητήρα εάν η γκαλερί της κεφαλής κυλίνδρου δεν τον τροφοδοτεί σωστά.

Η διάκριση της διάγνωσης γίνεται:

Ικανότητα εγχέτη
Αντί
περιβάλλον καυσίμου στον κινητήρα

Οι εφαρμογές σταθμισμένων και γεννήτριων της Γκάνα μπορούν να εκθέσουν την συμπεριφορά της ομάδας

Οι βιομηχανικοί κινητήρες συχνά λειτουργούν με συνεχή φορτίο.

Εάν όλες οι επηρεασμένες φιάλες επιδεινώνονται μαζί καθώς αυξάνεται το φορτίο, ένας κοινός περιορισμός του σωλήνα καυσίμου γίνεται πιο σχετικός.

Οι τεχνικοί μπορούν να συγκρίνουν:

• πίεση μεταφοράς·
• πίεση του διαδρόμου·
• ροή επιστροφής·
• φορτίο του κινητήρα·
• και συνεισφορά κυλίνδρων.

Βιομηχανία

Στους κινητήρες με μονάδα έγχυσης, οι τεχνικοί δεν πρέπει να υποθέτουν ότι πολλοί αδύναμοι έγχυση πρέπει να αντιπροσωπεύουν πολλές μεμονωμένες βλάβες.

Μερικές φορές η πιο χρήσιμη ερώτηση είναι:

Τι κοινή κατάσταση καυσίμου έχουν όλοι αυτοί οι εγχέτες;

Αυτό μπορεί να ανακατευθύνει τη διάγνωση προς το κύλινδρο και το κύκλωμα ελέγχου πίεσης.

Γενικές ερωτήσεις

Μπορεί η χαμηλή πίεση του σωλήνα καυσίμου να επηρεάσει πολλαπλές συσκευές έγχυσης;

Ναι, ένα κοινό πρόβλημα προμήθειας μπορεί να επηρεάσει πολλούς ενέττες ταυτόχρονα.

Είναι η πίεση του σωλήνα καυσίμου η ίδια με την πίεση του κοινού σιδηροδρόμου;

Όχι, οι αρχιτεκτονικές ενιαίας ένεσης και κοινών σιδηροδρόμων χρησιμοποιούν διαφορετικές στρατηγικές παραγωγής πίεσης.