Βελγικές εμπορικές μονάδες ντίζελ αναθεωρούν την θερμική προστασία ECU ένεσης-κινητήρα όταν εμφανίζονται παρατυπίες ελέγχου πολυκύλινδρου μόνο μετά από παρατεταμένη θερμή λειτουργία

Ελαττώματα ελέγχου που σχετίζονται με τη θερμότητα μπορεί να εμφανιστούν μετά από ώρες λειτουργίας του κινητήρα

Τα εμπορικά οχήματα ντίζελ που κυκλοφορούν στο Βέλγιο μπορεί να παρουσιάζουν κανονική λειτουργία σε ψυχρό περιβάλλον, αλλά να παρουσιάζουν διαλείπουσα προβλήματα ελέγχου της ένεσης πολυκύλινδρων μετά από εκτεταμένη οδική χρήση.

Όταν αρκετοί κύλινδροι επηρεάζονται ταυτόχρονα και η ατομική αντίσταση του εγχέτη, η καλωδίωση και οι μηχανικές δοκιμές παραμένουν αποδεκτές, οι τεχνικοί μπορεί να χρειαστεί να εξετάσουν το ενδεχόμενοθερμική συμπεριφορά του σταδίου οδήγησης του εγχέτη εντός της ECU ή της ειδικής μονάδας ελέγχου.

Αυτό διαφέρει από την αποτυχία μιας μονοειδούς τροχιάς ένεσης.

Οι οδηγοί των εγχέτρων χειρίζονται σημαντικό ηλεκτρικό φορτίο

Ηλεκτρονικοί ένετοι απαιτούν ελεγχόμενη ηλεκτρική ενέργεια για να ανοίξουν ή να ενεργοποιήσουν.

Το ECU ή η μονάδα ελέγχου εγχέτη περιέχει ηλεκτρονικά ισχύος που μεταβάλλουν αυτό το ρεύμα.

Ανάλογα με την αρχιτεκτονική του συστήματος, τα κυκλώματα οδηγού μπορεί να περιλαμβάνουν:

• Τρανζίστορες ισχύος·
• ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου ρεύματος·
• θερμική παρακολούθηση·
• λογική προστασίας·
• και κοινές ομάδες οδηγών.

Εάν το εσωτερικό τμήμα του οδηγού γίνει υπερβολικά θερμό, ο ελεγκτής μπορεί να περιορίσει ή να διακόψει τη λειτουργία για να προστατευθεί.

Ένα Τύπο Θερμοκρασίας Μπορεί να Αποκαλύψει το Λάθος

Η διαγνωστική δομή είναι:

Ψυχρός κινητήρας → Κανονική έγχυση → Παρατεταμένη λειτουργία → Αυξάνεται η θερμοκρασία του ελεγκτή → Εμφανίζεται σφάλμα πολλών κυλίνδρων

Οι τεχνικοί μπορούν να συγκρίνουν:

• χρόνο από την έναρξη λειτουργίας·
• θερμοκρασία ECU ή μονάδας, εφόσον είναι διαθέσιμη·
• οι επιβαλλόμενες φιάλες·
• τάση μπαταρίας·
• συμπεριφορά του ρεύματος του εγχέτη·
• και αν το πρόβλημα εξαφανίζεται μετά την ψύξη.

Ένα επαναλαμβανόμενο μοτίβο μόνο με ζέστη μπορεί να είναι πιο χρήσιμο από την αντικατάσταση των ενέσεων μία προς μία.

Ειδικά θέματα αρχιτεκτονικής κοινών οδηγών

Ορισμένα συστήματα μπορούν να ομαδοποιήσουν τους εγχέτες μέσω κοινών σταδίων οδηγού ή κοινών κυκλωμάτων ισχύος.

Εάν αρκετές φιάλες αποτύχουν μαζί, οι τεχνικοί θα πρέπει να ρωτήσουν αν μοιράζονται:

• μια τράπεζα οδηγών·
• μια μονάδα·
• τροφοδοσία ηλεκτρικής ενέργειας·
• ή πορεία εδάφους.

Το ακριβές κύκλωμα πρέπει να επιβεβαιώνεται από το έγγραφο του συστήματος.

Εξωτερικά ηλεκτρικά προβλήματα εξακολουθούν να πρέπει να αποκλείονται

Δεν πρέπει να θεωρείται εσωτερικό σφάλμα του οδηγού πριν από τον έλεγχο:

• τάση τροφοδοσίας·
• ακεραιότητα εδάφους·
• αντίσταση συνδέσμου·
• κατάσταση του ιμάντα·
• Σύντομες περιστροφές εγχέσεων·
• και την υπερβολική ζήτηση.

Ένας κατεστραμμένος εγχέτης μπορεί επίσης να υπερφορτώσει το κύκλωμα του οδηγού.

Αυτό σημαίνει ότι η διάγνωση πρέπει να προσδιορίσει αν η μονάδα ελέγχου είναι η αιτία ή το θύμα ενός άλλου ηλεκτρικού προβλήματος.

Γιατί αυτό μπορεί να θεωρηθεί εσφαλμένα αποτυχία του εγχέτη

Όταν πολλοί κυλίνδροι αποτύχουν, τα εργαστήρια μπορούν να αντικαταστήσουν πολλούς εγχέτες.

Ωστόσο, αν το ECU σταματήσει να τα ενεργοποιεί σωστά μόνο μετά την αύξηση της θερμοκρασίας, οι ίδιοι οι εγχέτες μπορεί να παραμείνουν λειτουργικοί.

Η πραγματική διαφορά είναι:

Το ένετρο δεν ανταποκρίνεται.
Αντί
Η μονάδα ελέγχου δεν ενεργοποιεί πλέον κανονικά τον εγχέτη

Βιομηχανία

Για τα ηλεκτρονικά λάθη του ντίζελ που εξαρτώνται από τη θερμότητα, οι τεχνικοί πρέπει να καταγράφουνΠότε;Το λάθος εμφανίζεται, όχι μόνοποια φιάληεμφανίζεται στη λίστα των σφαλμάτων.

Το ιστορικό θερμοκρασίας μπορεί να εντοπίσει ένα πρόβλημα στο στρώμα ελέγχου που οι δοκιμές σε ψυχρό πάγκο δεν θα αναπαράγουν.

Γενικές ερωτήσεις

Μπορεί η ηλεκτρονική συσκευή ECU να παρουσιάσει βλάβες που σχετίζονται με τη θερμοκρασία;

Τα ηλεκτρονικά στάδια ισχύος μπορούν να παρουσιάσουν θερμικά λάθη ή συμπεριφορά προστασίας, ανάλογα με τον σχεδιασμό του συστήματος.

Ένα σφάλμα πολλών κυλίνδρων μόνο με ζέστη αποδεικνύει ότι η ECU είναι ελαττωματική;

Πρέπει επίσης να ελέγχεται η τροφοδοσία, η καλωδίωση και το ηλεκτρικό φορτίο του εγχέτη.