Νήσοι Φερόες: Μηχανή ντίζελ στροφάρει ελεύθερα χωρίς φορτίο, αλλά υστερεί σε ισχύ υπό φορτίο προπέλας, καθώς έχουν επαληθευτεί η διαδρομή του καλωδίου γκαζιού και η θέση πλήρους καυσίμου της αντλίας έγχυσης

Η μηχανή μπορούσε να φτάσει στροφές, αλλά όχι να παράγει ισχύ υπό φορτίο

Μια μηχανική ντιζελομηχανή σκάφους που λειτουργούσε γύρω από τις Νήσους Φερόες μπορούσε να επιταχύνει ελεύθερα χωρίς φορτίο προπέλας, αλλά υπό πραγματικό θαλάσσιο φορτίο απέτυχε να αναπτύξει την αναμενόμενη ισχύ έλξης.

Η κατάσταση των μπεκ και η βασική παροχή καυσίμου δεν αποκάλυψαν εμφανή περιορισμό.

Επειδή η μηχανή μπορούσε να φτάσει υψηλές στροφές χωρίς φορτίο, η αρχική υπόθεση ήταν ότι η αντλία έγχυσης ήταν ικανή να παρέχει πλήρες καύσιμο.

Αυτή η υπόθεση αποδείχθηκε υπερβολικά απλή.

Η έρευνα στράφηκε προς την μηχανική διαδρομή του γκαζιού.

Η εντολή του οδηγού πρέπει να φτάνει φυσικά στην αντλία έγχυσης

Σε μια μηχανικά ελεγχόμενη μηχανή, η εντολή του γκαζιού μπορεί να περάσει από διάφορα εξαρτήματα:

Έλεγχος χειριστή → Καλώδιο → Σύνδεσμος → Μοχλός αντλίας → Ρυθμιστής/ράμπα → Παροχή καυσίμου

Η απώλεια κίνησης οπουδήποτε σε αυτήν την αλυσίδα μπορεί να εμποδίσει την αντλία έγχυσης να φτάσει στη θέση πλήρους φορτίου.

Πιθανές πηγές περιλαμβάνουν:

• τεντωμένο καλώδιο;
• λανθασμένη ρύθμιση;
• φθαρμένο σύνδεσμο (κουζινέτο);
• χαλαρή βάση;
• περιορισμένη διαδρομή μοχλού;
• λυγισμένο σύνδεσμο;
• ή παρεμβολή στο στοπ της αντλίας.

Οι στροφές χωρίς φορτίο μπορούν να κρύψουν την έλλειψη πλήρους διαδρομής καυσίμου

Μια μη φορτωμένη μηχανή χρειάζεται σχετικά μικρή ροπή για να φτάσει σε υψηλές στροφές.

Αυτό σημαίνει ότι ο ρυθμιστής μπορεί να επιτύχει την ονομαστική ή σχεδόν ονομαστική ταχύτητα χωρίς η αντλία να φτάσει ποτέ στη μέγιστη τροφοδοσία καυσίμου.

Υπό φορτίο προπέλας, η κατάσταση αλλάζει.

Η μηχανή χρειάζεται σημαντικά μεγαλύτερη ροπή, και επομένως μεγαλύτερη παροχή καυσίμου.

Εάν η διαδρομή του μηχανικού ελέγχου είναι περιορισμένη, η μηχανή μπορεί να φτάσει στη μέγιστη διαθέσιμη θέση καυσίμου από τον σύνδεσμο - αλλά αυτή η θέση μπορεί να είναι ακόμα κάτω από την πραγματική δυνατότητα πλήρους καυσίμου της αντλίας.

Η Βασική Δοκιμή Ήταν η Σύγκριση Θέσεων

Η διαγνωστική εστίαση έγινε:

Τι ζητάει ο μοχλός του χειριστή;

έναντι

Τι θέση φτάνει πραγματικά ο μοχλός της αντλίας έγχυσης;

Οι τεχνικοί συνέκριναν:

• θέση ελέγχου γκαζιού;
• διαδρομή καλωδίου;
• στοπ μοχλού αντλίας;
• κίνηση ρυθμιστή;
• τζόγος συνδέσμου;
• και εύρος μηχανικού πλήρους φορτίου.

Ο στόχος ήταν να επαληθευτεί η αποτελεσματική κίνηση, όχι απλώς η ορατή κίνηση.

Γιατί τα Μπεκ Φάνηκαν Ύποπτα

Η απώλεια ισχύος υπό φορτίο συνδέεται συνήθως με:

• αδύναμα μπεκ;
• χαμηλή πίεση καυσίμου;
• περιορισμένη εισαγωγή αέρα;
• ή προβλήματα υπερσυμπιεστή.

Ωστόσο, όλα αυτά προϋποθέτουν ότι η μηχανή έχει πράγματι εντολή για πλήρες καύσιμο.

Σε αυτήν την περίπτωση, η ίδια η διαδρομή της μηχανικής εντολής έπρεπε πρώτα να επαληθευτεί.

Η Θαλάσσια Εφαρμογή Κάνει τη Διαφορά Σαφή

Το φορτίο της προπέλας παρέχει μια ισχυρή αντίθεση μεταξύ της ταχύτητας χωρίς φορτίο και της πραγματικής ζήτησης ροπής.

Ένα μηχανικά περιορισμένο γκάζι μπορεί να φαίνεται αποδεκτό στην προβλήτα, αλλά να αποτύχει κατά τη διάρκεια πραγματικών συνθηκών πλεύσης.

Τεχνικό Μάθημα

Αυτή η περίπτωση των Νήσων Φερόες δείχνει ότι η διαδρομή ελέγχου είναι μέρος της παροχής καυσίμου.

Πριν διαγνώσουν μια αντλία έγχυσης ως ανίκανη να παρέχει καύσιμο, οι τεχνικοί θα πρέπει να επιβεβαιώσουν ότι ο μηχανικός σύνδεσμος επιτρέπει στην αντλία να φτάσει στην απαιτούμενη θέση λειτουργίας.

Συχνές Ερωτήσεις

Μπορεί ένα μηχανικό ντίζελ να φτάσει σε υψηλές στροφές χωρίς να λαμβάνει πλήρες καύσιμο;

Ναι. Η λειτουργία χωρίς φορτίο απαιτεί πολύ λιγότερη ροπή από τη λειτουργία με φορτίο.

Μπορεί η ρύθμιση του καλωδίου του γκαζιού να προκαλέσει απώλεια ισχύος σε υψηλό φορτίο;

Ναι. Η ανεπαρκής αποτελεσματική διαδρομή μπορεί να εμποδίσει την αντλία έγχυσης να φτάσει στην απαιτούμενη θέση καυσίμου.