Ένας τροχοφόρος φορτωτής που λειτουργεί στην Αυστραλία ανέπτυξε αδύναμη αρχική δύναμη ώθησης όταν εισήλθε σε ένα σωρό υλικών.
Ο κινητήρας ντίζελ ανταποκρίθηκε κανονικά και μπορούσε να αυξήσει τις στροφές.
Ωστόσο, το μηχάνημα δεν μετέτρεψε την ταχύτητα του κινητήρα στην αναμενόμενη δύναμη των τροχών χαμηλής ταχύτητας κατά την αρχική εκτόξευση.
Επειδή ο κινητήρας παρήγαγε ισχύ, αλλά η αντίσταση της έλξης σε χαμηλές ταχύτητες παρέμεινε αδύναμη, οι τεχνικοί ερεύνησαν τοστυτάριο μετατροπέα ροπής και το μονόδρομο συμπλέκτη του.
Ένας βασικός μετατροπέας περιλαμβάνει:
Η ακολουθία ροής ισχύος είναι:
Ο κινητήρας περιστρέφει τον τροχιά → Το λάδι οδηγεί την τουρμπίνα → Το λάδι επιστρέφει προς τον τροχιά → Ο στατήρας ανακατευθύνει την ροή επιστροφής
Σε συνθήκες υψηλής ολίσθησης, όπως η αρχική εκτόξευση, ο στατήρας μπορεί να βοηθήσει στη βελτίωση του πολλαπλασιασμού ροπής με την ανακατεύθυνση της ροής του υγρού.
Ο μονόδρομος συμπλέκτης του στατήρα ελέγχει πότε ο στατήρας μπορεί να κρατήσει και πότε μπορεί να ελεύθερο τροχό ανάλογα με τις συνθήκες λειτουργίας.
Αν ο ίδιος ο κινητήρας ήταν σοβαρά υποδύναμος, η ανταπόκριση RPM υπό φορτίο θα ήταν πιθανότατα περιορισμένη.
Σε αυτή την περίπτωση:
αύξηση της ταχύτητας του κινητήρα
Αλλά...
Η δύναμη ώθησης της μηχανής παρέμεινε αδύναμη.
Αυτό υποδηλώνει ότι το πρόβλημα υπήρχε στο πώς η ροπή μεταδίδεται ή πολλαπλασιάζεται μετά τον κινητήρα.
Εάν ο μονόδρομος συμπλέκτης δεν μπορεί να κρατήσει τον στατήρα όταν απαιτείται:
Το ελκυστήρα επιταχύνει το λάδι → Η τουρμπίνα λαμβάνει ενέργεια → Το λάδι επιστροφής φτάνει στο στατήρα → Το στατήρα περιστρέφεται αντί να παρέχει την προβλεπόμενη αντίδραση → Το πολλαπλασιασμό ροπής μειώνεται
Το φορτιστή μπορεί ακόμα να κινηθεί.
Ο μετατροπέας μπορεί ακόμα να μεταφέρει ενέργεια.
Αλλά η αρχική δύναμη έλξης χαμηλής ταχύτητας μπορεί να μειωθεί.
Η εργασία εισόδου στο σωρό δημιουργεί μια κατάσταση μετατροπέα υψηλής ολίσθησης και υψηλής ροπής.
Επομένως, το μηχάνημα θα μπορούσε να συγκριθεί κατά τη διάρκεια:
Αποδεκτή κίνηση.
Οι στροφές του κινητήρα αυξάνονται, αλλά η έλξη αυξάνεται αργά.
Αυτή η αντίθεση λειτουργίας έκανε τον μετατροπέα ροπής πιο σχετικό από ένα γενικό πρόβλημα του κινητήρα.
Οι τεχνικοί εξέτασαν:
Δεν θα πρέπει να χρησιμοποιείται γενική τιμή ταχύτητας στάθμευσης σε διαφορετικά μοντέλα φορτωτών.
Τα σφάλματα του συμπλέκτη κλεισίματος επηρεάζουν γενικά την άμεση ζεύξη υψηλότερης ταχύτητας.
Τα προβλήματα του μονόδρομου συμπλέκτη του στατήρα είναι ιδιαίτερα σημαντικά γιαπολλαπλασιασμός ροπής χαμηλών ταχυτήτων.
Επομένως, οι συνθήκες λειτουργίας και τα συμπτώματα διαφέρουν.
Ο κινητήρας ήδη ανταποκρίθηκε σωστά.
Η προσθήκη ή η αλλαγή της παροχής καυσίμου δεν θα αποκαταστήσει την αντίδραση του μετατροπέα υγρού εάν ο μηχανισμός του στατορίου δεν μπορούσε να παρέχει την προβλεπόμενη λειτουργία του.
Η διάγνωση του συστήματος κίνησης πρέπει να διακρίνειπαραγωγή ισχύος κινητήρααπόμετατροπή υδροδυναμικής ροπής.
Ένας κινητήρας ντίζελ μπορεί να είναι υγιής ενώ η μηχανή δεν διαθέτει έλξη χαμηλής ταχύτητας επειδή ο μετατροπέας ροπής δεν πολλαπλασιάζει την ροπή όπως προορίζεται.
Ναι, η ενέργεια μπορεί να μεταφερθεί, ενώ η πολλαπλασιαστική ροπή χαμηλής ταχύτητας μειώνεται.
Υποστηρίζει την ιδέα ότι ο κινητήρας μπορεί να ανταποκριθεί, αλλά το πλήρες σύστημα κίνησης χρειάζεται ακόμα αξιολόγηση.
