Τεχνική αντίληψη: Γιατί η υπερθέρμανση του τελικού κινητήρα μπορεί να συμβεί χωρίς ορατή ζημιά στο πλανητικό κιβώτιο

Τύπος σελίδας:Τεχνική Εικόνα

Όταν ο τελευταίος κινητήρας υπερθερμαίνεται, τα δόντια των πλανητικών κιβωτίων είναι μια προφανής περιοχή ελέγχου.

Ωστόσο, τα φαινομενικά λειτουργικά δόντια των κιβωτίων δεν αποδεικνύουν ότι κάθε περιστρεφόμενη διεπαφή μέσα στην τελική κίνηση λειτουργεί σωστά.

Η θερμότητα μπορεί επίσης να αναπτυχθεί από ανεπιθύμητη αξιωτική επαφή.

Η μετάδοση ροπής και η τοποθεσία άξονα είναι διαφορετικές λειτουργίες

Τα πλανητικά κιβώτια μεταδίδουν ροπή μέσω της επαφής με τα δόντια.

Το περιστρεφόμενο σύνολο πρέπει επίσης να παραμένει σωστά τοποθετημένο άξια.

Ανάλογα με τον σχεδιασμό, ο αξιωτικός έλεγχος μπορεί να περιλαμβάνει:

• ελατήρια ώθησης·
• διαχωριστικά·
• τοποθεσίες μεταφοράς·
• ελαστικά·
• ειδικά χαρακτηριστικά εντοπισμού.

Συνεπώς, ένα κατασκευαστικό στοιχείο μπορεί να μεταδίδει ροπή κανονικά ενώ κινείται πιο πλάγια από ό,τι προορίζεται.

Η Υπερβολική Πλοήγηση της Τελικής Τρίψης Μπορεί να Δημιουργήσει Τρίξιμο

Σε περίπτωση φθοράς των συστατικών με αξιακή υποστήριξη:

Αύξηση της άκρως ακμής → μετατόπιση περιστρεφόμενου στοιχείου → εμφάνιση ακούσιας επαφής → αύξηση της τριβής

Η θερμότητα που προκύπτει μπορεί να αναπτυχθεί στις επιφάνειες ώθησης και όχι στα δόντια των κιβωτίων.

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο μόνο η οπτική επιθεώρηση του εξοπλισμού μπορεί να παραλείψει έναν σημαντικό μηχανισμό βλάβης.

Ψάξτε για στοιχεία πλευρικής επαφής

Χρήσιμα στοιχεία μπορεί να περιλαμβάνουν:

• μετρούμενη άκρη πλεύσης·
• γυαλισμένες πλευρικές επιφάνειες·
• φθορά του πλυντηρίου στροφής·
• φθορά διασταύρωσης·
• σημάδια επαφής·
• θερμική αποχρώση·
• μεταλλικά συντρίμμια.

Αυτές οι παρατηρήσεις βοηθούν στην αναγνώριση του κατά πόσον οι περιστρεφόμενες δομές έρχονται σε επαφή με επιφάνειες που κανονικά θα έπρεπε να παραμένουν χωρισμένες.

Ο προσανατολισμός σε μηχανή μπορεί να αλλάξει το σύμπτωμα

Ο εξοπλισμός τροχιάς μπορεί να λειτουργεί σε επίπεδο έδαφος, πλαγιές και ανώμαλες επιφάνειες.

Εάν η θερμοκρασία της τελικής κίνησης αλλάζει αισθητά με τον προσανατολισμό της μηχανής, η παρατήρηση μπορεί να παρέχει μια ένδειξη ότι η κατεύθυνση φορτίου έχει σημασία.

Εντούτοις, ο προσανατολισμός από μόνος του δεν αποδεικνύει αποτυχία της αξιακής στήριξης.

Θα πρέπει να προκαλέσει τη μέτρηση και την επιθεώρηση και όχι την άμεση ολοκλήρωση των μερών.

Γιατί η Αντικατάσταση Γειας Μπορεί να μην Λύσει το Πρόβλημα

Ένα σύνολο ταχυτήτων μπορεί να παραμείνει ικανό να μεταφέρει ροπή, ενώ ένα άλλο εσωτερικό στοιχείο παράγει τριβή.

Η σημαντική διαφορά είναι:

το δίχτυ εργαλείων παράγει υπερβολικές απώλειες

Αντί

Η αξιωτική κίνηση δημιουργεί ακούσια τρίψιμο.

Οι αποφάσεις επισκευής θα πρέπει να βασίζονται στον μηχανισμό που υποστηρίζεται πραγματικά από τα αποδεικτικά στοιχεία.

Για αντίστοιχη ανάλυση περιπτώσεων, βλ.Τελική ανάλυση περιπτώσεων υπερθέρμανσης κινητήρα: Γιατί η στήριξη της αξιακής ώθησης έχει σημασία όταν τα πλανητικά γρανάζια φαίνονται υγιή.

Γενικές ερωτήσεις

Μπορεί μια τελική κίνηση να υπερθερμανθεί ακόμη και όταν τα δόντια των ταχυτήτων φαίνονται αποδεκτά;

Τα ρουλεμάν, οι επιφάνειες ώθησης και άλλες περιστρεφόμενες διεπαφές μπορούν να παράγουν θερμότητα.

Είναι πάντα πρόβλημα το άνοιγμα;

Οι συγκροτήσεις απαιτούν ειδική διαφάνεια σχεδιασμού.Το ισχύον όριο λειτουργίας καθορίζει εάν η κίνηση είναι υπερβολική.

Η θέρμανση που σχετίζεται με την κλίση αποδεικνύει την φθορά του πλυντηρίου;

Είναι διαγνωστικό στοιχείο, όχι τελικό συμπέρασμα.