Τεχνική Ανάλυση: Πώς το Ιξώδες του Παραφινικού Ντίζελ Μπορεί να Επηρεάσει τη Βαθμονόμηση Εγχυτήρων Μικρής Ποσότητας

Τύπος σελίδας: Τεχνική ανάλυση

Τα σύγχρονα μπεκ common rail αναμένεται να ελέγχουν πολύ μικρές ποσότητες καυσίμου κατά την πιλοτική έγχυση, την προέγχυση και άλλες φάσεις έγχυσης μικρής διάρκειας. Σε αυτά τα σημεία λειτουργίας, οι ιδιότητες του καυσίμου μπορούν να γίνουν μέρος του περιβάλλοντος μέτρησης και όχι απλώς μια μεταβλητή παρασκηνίου.

Μία ιδιότητα που αξίζει προσοχής είναι το κινηματικό ιξώδες.

Τα παραφινικά καύσιμα ντίζελ, συμπεριλαμβανομένων των καυσίμων τύπου HVO που πληρούν τις ισχύουσες προδιαγραφές όπως το EN 15940, ενδέχεται να έχουν διαφορετικά χαρακτηριστικά ιξώδους από τα συμβατικά καύσιμα ντίζελ. Η ακριβής τιμή εξαρτάται από τον τύπο του καυσίμου, τη σύνθεση και τη θερμοκρασία.

Αυτό δεν σημαίνει ότι ένα διαφορετικό καύσιμο προκαλεί αυτόματα βλάβη στο μπεκ. Σημαίνει ότι τα αποτελέσματα της βαθμονόμησης θα πρέπει να ερμηνεύονται με σαφώς καθορισμένη την κατάσταση του υγρού δοκιμής.

Οι εγχύσεις μικρής διάρκειας έχουν στενό παράθυρο μέτρησης

Κατά τη διάρκεια μιας μεγάλης κύριας έγχυσης, το μπεκ παραμένει ενεργοποιημένο για αρκετό χρόνο ώστε να παραδοθεί σημαντική ποσότητα καυσίμου.

Μια μικρή πιλοτική έγχυση είναι διαφορετική.

Η εντελλόμενη διάρκεια είναι μικρή και η παρεχόμενη ποσότητα μπορεί να επηρεαστεί από διάφορους στενά συνδεδεμένους παράγοντες:

• καθυστέρηση ανοίγματος μπεκ;
• κίνηση της βελόνας;
• υδραυλική απόσβεση;
• εσωτερική διαρροή;
• πίεση rail;
• ιξώδες καυσίμου;
• θερμοκρασία υγρού δοκιμής.

Όταν η εγχυόμενη ποσότητα είναι ήδη μικρή, μια μέτρια μεταβολή σε μία από αυτές τις μεταβλητές μπορεί να γίνει πιο ορατή στο μετρούμενο αποτέλεσμα.

Γι' αυτό η βαθμονόμηση μικρών ποσοτήτων απαιτεί αυστηρότερο έλεγχο του περιβάλλοντος δοκιμής από μια απλή σύγκριση παροχής πλήρους φορτίου.

Το ιξώδες επηρεάζει περισσότερα από τη ροή μέσω του ακροφυσίου

Το ιξώδες του καυσίμου επηρεάζει την υδραυλική συμπεριφορά στο εσωτερικό του μπεκ.

Μπορεί να επηρεάσει τη διαρροή μέσω των ανοχών ακριβείας και τον τρόπο με τον οποίο το καύσιμο κινείται μέσα από τους θαλάμους ελέγχου, τις διεπιφάνειες των βαλβίδων και τις διόδους των ακροφυσίων.

Το χαμηλότερο ή υψηλότερο ιξώδες δεν σημαίνει αυτόματα “καλύτερο” ή “χειρότερο.” Η σημασία εξαρτάται από τον σχεδιασμό του μπεκ, τις συνθήκες πίεσης και το σημείο βαθμονόμησης.

Για τον λόγο αυτό, δύο αποτελέσματα δοκιμών δεν πρέπει να συγκρίνονται σαν να ήταν πανομοιότυπα εάν η θερμοκρασία καυσίμου ή οι προδιαγραφές του υγρού δοκιμής ήταν διαφορετικές.

Η θερμοκρασία πρέπει να καταγράφεται μαζί με το αποτέλεσμα

Το ιξώδες αλλάζει με τη θερμοκρασία.

Επομένως, μια τιμή βαθμονόμησης χωρίς γνωστή θερμοκρασία υγρού έχει μικρότερη διαγνωστική αξία.

Μια χρήσιμη καταγραφή δοκιμής μπεκ θα πρέπει να προσδιορίζει, όπου ισχύει:

• τύπο υγρού δοκιμής;
• θερμοκρασία υγρού;
• πίεση rail;
• σημείο έγχυσης;
• εντελλόμενη διάρκεια ή βήμα δοκιμής;
• μετρούμενη παροχή;
• αποτέλεσμα ροής επιστροφής.

Αυτό δημιουργεί μια επαναλήψιμη γραμμή βάσης.

Μειώνει επίσης τον κίνδυνο ερμηνείας μιας διαφοράς στις ιδιότητες του καυσίμου ως φθοράς του μπεκ.

Για μια άλλη μεταβλητή ιδιότητας καυσίμου που επηρεάζει τη σύγκριση παροχής, δείτε το Γιατί οι διαφορές πυκνότητας του καυσίμου ντίζελ μπορούν να επηρεάσουν τις συγκρίσεις έγχυσης μεταξύ δοκιμαστηρίου και κινητήρα.

Τα αποτελέσματα μικρών ποσοτήτων πρέπει να συγκρίνονται υπό όμοιες συνθήκες

Ας υποθέσουμε ότι ένα μπεκ ελέγχεται μία φορά με ένα βαθμονομημένο υγρό δοκιμής και αργότερα με ένα άλλο παραφινικό καύσιμο υπό διαφορετικές συνθήκες θερμοκρασίας.

Εάν το αποτέλεσμα της μικρής ποσότητας αλλάξει, υπάρχουν αρκετές πιθανές εξηγήσεις.

Το μπεκ μπορεί να έχει αλλάξει.

Αλλά μπορεί επίσης να έχουν αλλάξει και οι υδραυλικές ιδιότητες του μέσου δοκιμής.

Το σωστό ερώτημα επομένως δεν είναι απλώς:

Άλλαξε η μετρούμενη ποσότητα;

Είναι:

Πραγματοποιήθηκαν οι δύο μετρήσεις υπό επαρκώς ισοδύναμες υδραυλικές συνθήκες;

Αυτή η διάκριση γίνεται ιδιαίτερα σημαντική όταν ένας στόλος οχημάτων εξετάζει το ενδεχόμενο αλλαγής καυσίμου.

Πριν από την αλλαγή του καυσίμου λειτουργίας, είναι χρήσιμο να καθοριστεί μια συνθήκη αναφοράς για την απόδοση των μπεκ. Δείτε το Πώς να ορίσετε μια γραμμή βάσης μπεκ προτού ένας στόλος μεταβεί σε HVO.

Διαγνωστικό όριο

Το ιξώδες του καυσίμου δεν πρέπει να χρησιμοποιείται ως δικαιολογία για την απόρριψη μιας πραγματικής βλάβης του μπεκ.

Εάν ένα μπεκ παραμένει εκτός των ισχυόντων ορίων βαθμονόμησης ενώ τα άλλα δοκιμάζονται υπό τις ίδιες ελεγχόμενες συνθήκες, ο έλεγχος σε επίπεδο εξαρτήματος εξακολουθεί να δικαιολογείται.

Ο στόχος δεν είναι να κατηγορηθεί το καύσιμο.

Ο στόχος είναι να διασφαλιστεί ότι η κατάσταση του μπεκ και η κατάσταση του μέσου δοκιμής δεν συγχέονται.

Συχνές Ερωτήσεις

Μπορεί το καύσιμο χαμηλότερου ιξώδους να προκαλέσει αυτόματα ζημιά σε ένα μπεκ common rail;

Όχι. Η συμβατότητα του μπεκ εξαρτάται από τις πλήρεις προδιαγραφές του καυσίμου, τον σχεδιασμό του συστήματος και τις απαιτήσεις του κατασκευαστή.

Γιατί οι μετρήσεις πιλοτικής έγχυσης είναι ευαίσθητες στις συνθήκες δοκιμής;

Επειδή η παρεχόμενη ποσότητα είναι μικρή και η διάρκεια έγχυσης σύντομη, οι αλλαγές στις υδραυλικές συνθήκες μπορούν να γίνουν πιο εμφανείς.

Πρέπει να καταγράφεται η θερμοκρασία του υγρού δοκιμής κατά τη βαθμονόμηση του μπεκ;

Ναι. Η θερμοκρασία βοηθά να γίνουν οι συγκρίσεις που σχετίζονται με το ιξώδες πιο ουσιαστικές και επαναλήψιμες.