Νότια Κορέα υψηλής ώρας κινητήρες ντίζελ ανασκόπηση χαλί και ανυψωτήρα-Bore φθορά Όταν η ανύψωση Cam φαίνεται φυσιολογική αλλά αποτελεσματική κίνηση βαλβίδας μειώνεται

Η σωστή ανύψωση δεν εγγυάται την πλήρη κίνηση που φτάνει στην βαλβίδα

Οι βιομηχανικοί πετρελαιοκινητήρες υψηλής απόδοσης που λειτουργούν στη Νότια Κορέα μπορούν να παρουσιάσουν μειωμένη συμβολή των κυλίνδρων, ακόμη και όταν η ανύψωση των λοβών του καμνός και η στατική διαφάνεια των βαλβίδων φαίνεται αποδεκτή.

Όταν τα κατωτέρω εξαρτήματα, όπως τα στροφήματα και οι κουνιστές, εμφανίζονται επίσης σε λειτουργία, οι τεχνικοί θα πρέπει να εξετάσουν το ενδεχόμενοΤεχνουργήματα για την κατασκευή ηλεκτρικών συσκευών.

Αυτή η διεπαφή είναι ένα από τα πρώτα σημεία όπου η κίνηση του άξονα ζεύξης μετατρέπεται σε κίνηση της βαλβίδας.

Η αλυσίδα κίνησης ξεκινά αμέσως μετά τον λοβό της καμάρας

Μια τυπική μηχανική ακολουθία είναι:

Κεφαλοκέλυφος → Τάπητος/εξαγωγέας → Πυροβόλο → Κεφαλοκέλυφος → Βαλβίδα

Ο λοβός καμά μπορεί να παράγει την σωστή θεωρητική ανύψωση.

Αλλά η σφραγίδα πρέπει να ακολουθεί αυτό το προφίλ με ακρίβεια.

Εάν:

• κλίση·
• δεσμεύσεις·
• φέρει·
• ή απομακρύνθηκε από την ορθή οδό,

Μέρος της προβλεπόμενης κίνησης μπορεί να παραμορφωθεί πριν φτάσει ποτέ στο στροφικό.

Γιατί έχει σημασία η βαρετή κατάσταση;

Η διάτρηση ανύψωσης ελέγχει τη θέση του χεριού καθώς ακολουθεί την καμάρα.

Η φθορά μπορεί να αυξηθεί:

• πλευρική κίνηση·
• φορτίο πρόσκρουσης·
• μεταβολή της γωνίας επαφής·
• ή σφάλμα ευθυγράμμισης κυλίνδρων σε σχέδια κυλίνδρων.

Ανάλογα με την αρχιτεκτονική, αυτό μπορεί να προκαλέσει μη φυσιολογική κίνηση ακόμη και όταν η ίδια η επιφάνεια της καμάρας παραμένει εντός των κριτηρίων επιθεώρησης.

Η Λειτουργία στις Μεγάλες Ώρες Κάνει την Οδηγία να Γίνεται Περισσότερο Σηματική

Οι βιομηχανικοί κινητήρες που λειτουργούν συνεχώς συσσωρεύουν μεγάλο αριθμό κύκλων βαλβίδων.

Μικρή φθορά καθοδήγησης μπορεί σταδιακά να επηρεάσει:

• αποτελεσματική ανύψωση βαλβίδας·
• συμπεριφορά συγχρονισμού βαλβίδας·
• στρες επαφής·
• και θόρυβο των εξαρτημάτων.

Επειδή η αλλαγή μπορεί να προχωρήσει αργά, η απόδοση του κυλίνδρου μπορεί να επιδεινωθεί χωρίς μια ξαφνική μηχανική βλάβη.

Γιατί οι Στατικοί Ελέγχοι Βαλβίδας-Κατακόλλησης Μπορούν να Το Αγνοήσουν

Η μέτρηση του καθαρού χώρου σε μια συγκεκριμένη θέση του κινητήρα.

Δεν μετρά πόσο με ακρίβεια η λαβή ακολουθεί δυναμικά το πλήρες προφίλ της καμάρας.

Επομένως, το σύστημα μπορεί να δείξει:

Δίκιο το μάτι.

και

Διάμετρος καμνός σωστό

ενώ η πραγματική κίνηση της βαλβίδας κατά τη λειτουργία παραμένει μη φυσιολογική.

Χρήσιμη Διαγνωστική Σύγκριση

Οι τεχνικοί μπορούν να επανεξετάσουν:

• πραγματική ανύψωση βαλβίδας·
• την κίνηση της λαβίδας·
• κατάσταση του ανυψωτή;
• επαφή καμάρας-ακολουθούμενου·
• κίνηση του στροφονόμου·
• κίνηση του κουνιστήρα·
• και σύγκριση κυλίνδρων.

Οποιοδήποτε αποδεκτό διαχωρισμό ή όριο κίνησης πρέπει να προέρχεται από τον κατασκευαστή του κινητήρα.

Διαφορά από την φθορά της κορυφής της βαλβίδας

Η φθορά στην άκρη του στελέχους της βαλβίδας εμφανίζεται κοντά στο τέλος της αλυσίδας κίνησης.

Η φθορά του χαλιού/του ανυψωτήρου εμφανίζεται κοντά στην αρχή.

Και τα δύο μπορούν να αλλάξουν την αποτελεσματική κίνηση της βαλβίδας, αλλά η θέση της βλάβης και τα στοιχεία διαφέρουν.

Γιατί η Έλεγχος με Ενέσιμα από Μονάχα Μπορεί να μην Ανακαλύψει την Αιτία

Η μειωμένη ανύψωση της βαλβίδας μπορεί να μειώσει την ανταλλαγή αέρα στον κύλινδρο.

Η επακόλουθη χαμηλή συμβολή, η διαφορά θερμοκρασίας καπνού ή καυσαερίων μπορεί να μοιάζει με ανισορροπία του εγχέτη.

Επομένως, οι δοκιμές του συστήματος καυσίμου μπορεί να είναι φυσιολογικές.

Βιομηχανία

Η διάγνωση του συστήματος βαλβίδων πρέπει να ακολουθείται από την κίνησηΑξοός καμμών μέχρι την βαλβίδα.

Για τους νοτιοκορεατικούς κινητήρες ντίζελ υψηλής ωρών, η κανονική ανύψωση καμάρας και το βλεφαρίδιο δεν εξαλείφουν την φθορά του χεριού ή του σωλήνα ανύψωσης όταν η πραγματική κίνηση της βαλβίδας μειώνεται.

Γενικές ερωτήσεις

Μπορεί ένα φθαρμένο τρύπα ανύψωσης να επηρεάσει την ανύψωση βαλβίδας;

Η κακή καθοδήγηση μπορεί να αλλάξει τον τρόπο με τον οποίο μεταφέρεται η κίνηση της καμάρας μέσω της βαλβίδας.

Μπορεί ακόμα να δοκιμάσει φυσιολογικά;

Το σφάλμα μπορεί να υπάρχει στην διεπαφή του ακολούθου και όχι στον λοβό της καμάρας.