Επισκόπηση των εξορυκτικών εξορυκτών της Νότιας Αφρικής Απελευθέρωση του φρένου κλίσης όταν το φορτίο του κινητήρα αυξάνεται κατά τη διάρκεια της περιστροφής παρά τα φυσιολογικά δεδομένα καυσίμου και της κύριας υδραυλικής αντλίας

Ένα σύστημα κλίσης μπορεί να ζητήσει από τον υδραυλικό κινητήρα να εργάζεται ενάντια στο δικό του φρένο

Οι εξορυκτικοί εξορυκτές που λειτουργούν στη Νότια Αφρική μπορεί να παρουσιάζουν φυσιολογικές επιδόσεις σκάβωσης και μετακίνησης, αλλά να αναπτύσσουν ασυνήθιστα υψηλό φορτίο του κινητήρα όταν η ανώτερη δομή αρχίζει να κουνιέται.

Η παροχή καυσίμου και τα δεδομένα της κύριας υδραυλικής αντλίας μπορούν να παραμείνουν κανονικά.

Όταν το σύμπτωμα είναι ειδικό για την περιστροφή, οι τεχνικοί θα πρέπει να εξετάσουν αν ητο φρένο κλίσης απελευθερώνεται πλήρως πριν από την παραγγελία στον κινητήρα κλίσης να παράγει ροπή.

Το όριο ελαττώματος βρίσκεται μεταξύ του συστήματος πέδησης και του συστήματος πρόωσης μέσα στον ίδιο μηχανισμό.

Τα φρένα κλίσης είναι σχεδιασμένα για να κρατούν και μετά να απελευθερώνουν

Πολλά συστήματα κλίσης εξορυκτών χρησιμοποιούν ένα φρένο που κρατά την άνω δομή όταν δεν υπάρχει εντολή περιστροφής.

Η κανονική σειρά είναι:

Καμία εντολή κλίσης → Εφαρμόζεται φρένο → Κρατείται η άνω κατασκευή

Όταν ξεκινήσει η κούρσα:

Διοίκηση κλίσης → Εγκατάσταση πίεσης απελευθέρωσης του φρένου → Κινήσεις του έμβολο του φρένου → Απελευθέρωση του πακέτου τριβής → Γύρισμα του κινητήρα κλίσης

Εάν η απελευθέρωση είναι ελλιπής, ο υδραυλικός κινητήρας και το φρένο αντιτίθενται ο ένας στον άλλο.

Το φορτίο του κινητήρα μπορεί να αυξηθεί ακόμη και με τη σωστή υδραυλική πίεση

Ο χειριστής μπορεί να διατάζει κανονική κλίση.

Η υδραυλική αντλία παρέχει ροή και πίεση.

Αλλά εάν το φρένο παραμένει εν μέρει ενεργοποιημένο:

Ο κινητήρας προσπαθεί να περιστραφεί → Το φρένο δημιουργεί αντίσταση ροπής → Η ζήτηση υδραυλικής πίεσης αυξάνεται → Το φορτίο της αντλίας αυξάνεται → Το φορτίο του κινητήρα αυξάνεται

Επομένως, ο κινητήρας ντίζελ μπορεί να φαίνεται αδύναμος, παρόλο που παράγει την απαιτούμενη ροπή.

Η επαναλαμβανόμενη κλίση εξόρυξης καθιστά εύκολη τη σύγκριση του προτύπου

Οι εξορυκτές που χρησιμοποιούνται για τις εργασίες φόρτωσης μπορεί να εκτελούν εκατοντάδες κύκλους κλίσης κατά τη διάρκεια μιας βάρδιας.

Οι τεχνικοί μπορούν να συγκρίνουν:

• λειτουργία εκτόξευσης ή εκτόξευσης;
• φορτίο ταξιδιού·
• απάντηση κλίσης αριστερά/δεξιά·
• πίεση απελευθέρωσης των φρένων·
• επιτάχυνση κλίσης·
• και το φορτίο του κινητήρα.

Αν μόνο η λειτουργία κλίσης δημιουργεί ανώμαλο φορτίο, το διάγνωση γίνεται πιο εστιασμένη.

Πιθανά Προβλήματα Ελευθέρωσης

Ανάλογα με τον σχεδιασμό της εκσκαφής, οι τεχνικοί μπορούν να επιθεωρήσουν:

• πίεση απελευθέρωσης των φρένων·
• βαλβίδα ελέγχου·
• βρόγχος πέδησης·
• ελατήριο επιστροφής·
• δίσκοι τριβής·
• μολυσμένα υδραυλικά περάσματα·
• ή λανθασμένη συναρμολόγηση μετά τη λειτουργία.

Πρέπει να τηρούνται οι προδιαγραφές του κατασκευαστή, επειδή η αρχιτεκτονική των φρένων κλίσης και οι απαιτήσεις πίεσης ποικίλλουν.

Γιατί η Διαγνώριση της Κεντρικής Αντλίας Μπορεί να Είναι Παραπλανητική

Η υψηλή υδραυλική πίεση κατά την κλίση μπορεί να υποδηλώνει ότι η αντλία ή η βαλβίδα ελέγχου δημιουργεί υπερβολικό φορτίο.

Εντούτοις, η αντλία μπορεί απλώς να ανταποκρίνεται σε μια πραγματική μηχανική αντίσταση στο εσωτερικό του κινητήρα κλίσης.

Η χρήσιμη ερώτηση είναι:

Δημιουργείται άσκοπα υψηλή πίεση;

ή

Απαιτείται υψηλή πίεση επειδή το φρένο αντιστέκεται στην κίνηση;

Βιομηχανία

Η διάγνωση υδραυλικού εξοπλισμού θα πρέπει να συγκρίνειΔιοικημένη κίνησημεαπελευθέρωση των μηχανισμών κράτησης.

Για τους εξορυκτές της Νότιας Αφρικής, η μη φυσιολογική φόρτιση του κινητήρα κατά τη διάρκεια της κλίσης μπορεί να προέρχεται από ένα φρένο που δεν απελευθερώνεται πλήρως και όχι από τον κινητήρα ντίζελ ή την κύρια αντλία.

Γενικές ερωτήσεις

Μπορεί ένα μερικώς εφαρμοσμένο φρένο κλίσης να αυξήσει το φορτίο του κινητήρα;

Ο υδραυλικός κινητήρας πρέπει να ξεπεράσει την πρόσθετη αντίσταση ροπής.

Η κανονική πίεση της κύριας αντλίας αποκλείει ένα πρόβλημα με το φρένο κλίσης;

Όχι, η αντλία μπορεί να παράγει φυσιολογική πίεση, ενώ η κίνηση της κούνιας έχει ανώμαλη μηχανική αντίσταση.