Επιθεώρηση Εσωτερικής Ολίσθησης Πτερωτής Αντλίας Θαλασσινού Νερού σε Ενδοκυλινδρικές Αντλίες Ντίζελ Φιλιππίνων κατά τη Λειτουργία με Φορτίο Κρουαζιέρας όταν η Ροή Θαλασσινού Νερού Μειώνεται, Παρά την Κανονική Περιστροφή του Άξονα της Αντλίας

Η Περιστροφή του Άξονα της Αντλίας δεν Εγγυάται την Περιστροφή της Πτερωτής

Οι θαλάσσιες ντιζελομηχανές που λειτουργούν στις Φιλιππίνες εξαρτώνται από την αξιόπιστη κυκλοφορία θαλασσινού νερού για την απόρριψη θερμότητας.

Όταν η ψύξη χαμηλής ταχύτητας φαίνεται φυσιολογική, αλλά η ροή θαλασσινού νερού γίνεται ανεπαρκής κατά την κρουαζιέρα, οι τεχνικοί συχνά επιθεωρούν το φίλτρο θαλασσινού νερού, το άνοιγμα εισαγωγής και τις πτερωτές.

Είναι δυνατή μια άλλη λιγότερο προφανής βλάβη όταν ο άξονας της αντλίας περιστρέφεται σωστά, αλλά ο κόμβος της πτερωτής δεν μεταδίδει πλήρως αυτήν την περιστροφή στις εύκαμπτες πτερωτές.

Η αντλία μπορεί επομένως να φαίνεται μηχανικά ενεργή χωρίς να παράγει την αναμενόμενη ροή.

Η Ροπή Πρέπει να Μεταδίδεται από τον Άξονα στην Πτερωτή

Η προβλεπόμενη ακολουθία είναι:

Κινητήρας ή κίνηση με ιμάντα → Άξονας αντλίας → Κόμβος πτερωτής → Εύκαμπτες πτερωτές → Ροή θαλασσινού νερού

Εάν ο σύνδεσμος κόμβου-πτερωτής ολισθήσει:

Η ταχύτητα του άξονα αυξάνεται → Ο κόμβος χάνει τη μεταφορά ροπής → Η ταχύτητα της πτερωτής δεν αυξάνεται αναλογικά → Η ροή νερού παραμένει χαμηλή

Αυτό διαφέρει από έναν σπασμένο ιμάντα κίνησης, επειδή ο ίδιος ο άξονας της αντλίας μπορεί να περιστρέφεται ακόμα.

Γιατί η Λειτουργία Χαμηλής Ταχύτητας Μπορεί να Φαίνεται Φυσιολογική

Στο ρελαντί, η απαιτούμενη ροή νερού ψύξης είναι σχετικά χαμηλή.

Ένας οριακός κόμβος μπορεί να μεταδώσει αρκετή ροπή για να περιστρέψει την πτερωτή υπό περιορισμένο φορτίο.

Σε υψηλότερη ταχύτητα κρουαζιέρας:

• η απαιτούμενη ταχύτητα της πτερωτής αυξάνεται;
• η υδραυλική αντίσταση αυξάνεται;
• η απαίτηση ροπής στην πτερωτή αυξάνεται;
• και η ολίσθηση του κόμβου μπορεί να γίνει πιο έντονη.

Το αποτέλεσμα είναι μια αντλία που φαίνεται αποδεκτή κατά τους ελέγχους στο λιμάνι, αλλά υπολειτουργεί στη θάλασσα.

Η Θαλάσσια Λειτουργία στις Φιλιππίνες Προσθέτει Πραγματική Απαίτηση Θαλασσινού Νερού

Το ζεστό παράκτιο νερό και η εκτεταμένη λειτουργία κρουαζιέρας μπορούν να θέσουν συνεχή απαίτηση στην ψύξη με θαλασσινό νερό.

Η περιφερειακή σκηνή λειτουργίας καθιστά σημαντικό να επιβεβαιωθεί η πραγματική ροή υπό αντιπροσωπευτικό φορτίο κινητήρα, αντί να βασίζεται αποκλειστικά σε μια σύντομη δοκιμή στην προβλήτα.

Οι τεχνικοί μπορούν να συγκρίνουν:

• την περιστροφή του άξονα της αντλίας;
• τη ροή εκκένωσης;
• την εκκένωση νερού εξάτμισης, όπου ισχύει;
• την κατάσταση του φίλτρου;
• τον περιορισμό εισαγωγής;
• την ακεραιότητα της πτερωτής;
• και την κατάσταση του κόμβου.

Αυτό Διαφέρει από τις Σπασμένες Πτερωτές

Μια συμβατική βλάβη πτερωτής μπορεί να εμφανίσει ελλείπουσες, ραγισμένες ή σκληρυμένες πτερωτές.

Η ολίσθηση του κόμβου μπορεί να συμβεί ακόμη και όταν οι πτερωτές φαίνονται σχετικά άθικτες.

Το βασικό ζήτημα είναι η μεταφορά ροπής μεταξύ του κινούμενου άξονα και του στοιχείου άντλησης.

Γιατί η Αντικατάσταση Άλλων Εξαρτημάτων Ψύξης Μπορεί να Παραβλέψει το Πρόβλημα

Ο καθαρισμός του εναλλάκτη θερμότητας ή η αντικατάσταση του θερμοστάτη δεν αυξάνει την παροχή θαλασσινού νερού εάν η πτερωτή δεν ακολουθεί την ταχύτητα του άξονα.

Ο κινητήρας μπορεί να συνεχίσει να υπερθερμαίνεται υπό φορτίο κρουαζιέρας.

Συμπέρασμα για τη Βιομηχανία

Η διάγνωση θαλάσσιων αντλιών πρέπει να διαχωρίζει:

την περιστροφή του άξονα

από

την πραγματική περιστροφή του στοιχείου άντλησης και την παροχή νερού.

Για θαλάσσιες ντιζελομηχανές στις Φιλιππίνες, η χαμηλή ροή θαλασσινού νερού κατά την κρουαζιέρα, παρά την κανονική κίνηση του άξονα, είναι λόγος για να επιθεωρηθεί η ακεραιότητα του κόμβου της πτερωτής, όπου ο σχεδιασμός της αντλίας επιτρέπει αυτόν τον τρόπο βλάβης.

Συχνές Ερωτήσεις

Μπορεί ο άξονας της αντλίας θαλασσινού νερού να περιστρέφεται ενώ η πτερωτή ολισθαίνει;

Ναι. Μια κατεστραμμένη διεπαφή κόμβου μπορεί να μειώσει τη μεταφορά ροπής στην πτερωτή.

Ισχύει αυτό για κάθε σχεδιασμό θαλάσσιας αντλίας;

Όχι. Η κατασκευή της αντλίας και της πτερωτής ποικίλλει, επομένως ο πραγματικός σχεδιασμός πρέπει να επιβεβαιωθεί.