Τα φορτηγά εργασίας της Παπούα-Νέας Γουινέας αναθεωρούν την κατάσταση της μονάδας πώλησης, τις απαιτήσεις φορτίου και τη λογική καυσίμου του κινητήρα όταν η ανταπόκριση της ένεσης αλλάζει μεταξύ της οδήγησης και της λειτουργίας ανάληψης ισχύος

Τα φορτηγά εργασίας που είναι εξοπλισμένα με συστήματα ανάληψης ενέργειας μπορούν να λειτουργούν σε δύο πολύ διαφορετικά περιβάλλοντα ελέγχου.υδραυλικός εξοπλισμός και οχήματα κοινής ωφέλειας, ένας κινητήρας μπορεί να ανταποκρίνεται κανονικά στο δρόμο, αλλά να συμπεριφέρεται διαφορετικά όταν ενεργοποιηθεί η λειτουργία PTO.

Η ECU μπορεί σκόπιμα να χρησιμοποιεί διαφορετικήταχύτητα, ροπή και στρατηγική τροφοδοσίαςκατά τη διάρκεια λειτουργίας του PTO.

Η ΠΤΟ αλλάζει τη δουλειά του κινητήρα

Κατά την κανονική οδήγηση, η ζήτηση του κινητήρα προέρχεται σε μεγάλο βαθμό από:

• εισροή επιταχυντή·
• ταχύτητα του οχήματος·
• λειτουργία μεταφοράς·
• και το φορτίο του δρόμου.

Κατά τη διάρκεια λειτουργίας του PTO, ο κινητήρας μπορεί αντίθετα να ελέγχεται σύμφωνα με:

• σταθεροί στόχοι ταχύτητας κινητήρα·
• υδραυλική ζήτηση·
• εισροή απόμακρου αερισμού·
• Ασφαλείς κλειδαριές PTO·
• ή φορτίο εξοπλισμού.

Το ECU μπορεί, επομένως, να ελέγχει διαφορετικά το καύσιμο, ακόμη και αν οι ίδιες συσκευές εγχύσεως παραμένουν εγκατεστημένες.

Ανακαλύψτε ποια λειτουργία δείχνει το πρόβλημα

Το πρώτο διαγνωστικό βήμα είναι να διαχωριστεί:

Τρόπος οδικής λειτουργίας

Επιταχύνει κανονικά ο κινητήρας κατά την οδήγηση;

Τρόπος PTO

Το πρόβλημα αρχίζει μόνο μετά την ενεργοποίηση του PTO;

Εάν το σύμπτωμα υπάρχει μόνο σε έναν τρόπο λειτουργίας, η λογική ελέγχου για τον τρόπο αυτό αξίζει ειδική προσοχή.

Επιβεβαίωση αναγνώρισης PTO

Η ECU μπορεί να χρειάζεται έγκυρη είσοδο κατάστασης PTO πριν από την εφαρμογή της προβλεπόμενης στρατηγικής ελέγχου.

Οι τεχνικοί μπορούν να ελέγξουν:

• σήμα ενεργοποίησης της πύλης πώλησης·
• κατάσταση μετάβασης·
• διακόπτες μπλοκάρισμα συμπλέκτη ή κιβωτίου μεταφοράς·
• δεδομένα εξ αποστάσεως για το γκάζι·
• η απαιτούμενη ταχύτητα του κινητήρα·
• και πραγματική ταχύτητα του κινητήρα.

Μια εσφαλμένη είσοδος κατάστασης μπορεί να οδηγήσει στον κινητήρα να λειτουργεί με διαφορετική στρατηγική από αυτή που αναμένει ο χειριστής.

Σύγκριση της ζητούμενης και της πραγματικής ροπής

Μια υδραυλική αντλία που τροφοδοτείται από π.τ.κ. μπορεί να επιβάλει σημαντικό φορτίο στον κινητήρα.

Εάν το πραγματικό φορτίο αυξηθεί, αλλά το σύστημα ελέγχου περιορίσει την ροπή για λόγους προστασίας ή κλειδώματος, ο κινητήρας μπορεί να εμφανιστεί ελλιπώς ανεφοδιασμένος.

Τα χρήσιμα δεδομένα μπορεί να περιλαμβάνουν:

• ζητούμενη ταχύτητα·
• εντοπισμένη ροπή·
• διαθέσιμη ροπή·
• ποσότητα καυσίμου·
• και κατάσταση προστασίας του κινητήρα.

Γιατί μπορεί να είναι φυσιολογική η εξέταση με ένεση

Εάν το όχημα κινείται κανονικά, οι εγχέτριες έχουν ήδη αποδείξει ότι μπορούν να λειτουργούν σε τουλάχιστον μία λειτουργία κινητήρα.

Αυτό δεν αποδεικνύει ότι είναι τέλεια, αλλά κάνει ένα ειδικό πρόβλημα ελέγχου τρόπου πιο σχετικό.

Η διαγνωστική ερώτηση γίνεται:

Τι άλλαξε όταν εισήχθη η λειτουργία PTO;

Αποφύγετε την εφαρμογή των προσδοκιών για τη λειτουργία του PTO

Η βαθμονόμηση του PTO μπορεί σκόπιμα να περιορίζει:

• μέγιστη ταχύτητα του κινητήρα·
• αύξηση ροπής·
• ανταπόκριση του αερίου;
• ή παροδική ανεφοδιαστική.

Τα όρια αυτά εξαρτώνται από τη διαμόρφωση του οχήματος και του εξοπλισμού.

Δεν πρέπει να συγχέονται με αδυναμία του ενέττη χωρίς να επιβεβαιώνεται η στρατηγική ελέγχου.

Ερμηνεία του κλάδου

Για τη συντήρηση φορτηγών εργασίας της Παπούα Νέας Γουινέας, η διάγνωση PTO πρέπει να ακολουθείΣύγκριση τρόπων:

Οδική λειτουργία → Ενεργοποίηση ΠΤΟ → Κατάσταση ΠΤΟ → Ζήτηση φόρτωσης → Στρατηγική ελέγχου ECU → Διοίκηση καυσίμου

Ο εγχέτης είναι μόνο ο τελευταίος κινητήρας σε αυτή την αλυσίδα.

Γενικές ερωτήσεις

Μπορεί ένας κινητήρας να χρησιμοποιεί διαφορετική λογική ανεφοδιασμού σε λειτουργία PTO;

Η λειτουργία του PTO μπορεί να χρησιμοποιεί ειδικές στρατηγικές ταχύτητας και ροπής.

Εάν το φορτηγό κινείται κανονικά, αλλά παρουσιάζει κακή απόδοση στη λειτουργία PTO, πρέπει να αντικατασταθούν οι εγχέτριες;

Όχι πριν από τον έλεγχο της κατάστασης της πύλης πώλησης, των απαιτήσεων φόρτωσης και των δεδομένων ελέγχου ροπής.