Οι Έλληνες χειριστές σκαφών αναψυχής ελέγχουν τη συμπίεση της φλάντζας του άξονα προπέλας όταν το φορτίο κρουαζιέρας παραμένει υψηλό παρά τους κανονικούς ελέγχους κιβωτίου ταχυτήτων και οπίσθιου ρουλεμάν

Μια στεγανοποίηση άξονα μπορεί να γίνει πηγή αντίστασης πρόωσης

Τα ελληνικά σκάφη αναψυχής που χρησιμοποιούν παραδοσιακά κουτιά στεγανοποίησης ή φλάντζες μπορεί να αντιμετωπίζουν υψηλότερο από το αναμενόμενο φορτίο πρόωσης, ακόμη και όταν το κιβώτιο ταχυτήτων, η ευθυγράμμιση του άξονα προπέλας και το οπίσθιο ρουλεμάν φαίνονται σε καλή κατάσταση.

Σε αυτή την περίπτωση, η φλάντζα στεγανοποίησης αξίζει προσοχής.

Μια φλάντζα στεγανοποίησης έχει σχεδιαστεί για να σφραγίζει γύρω από έναν περιστρεφόμενο άξονα, επιτρέποντας παράλληλα ελεγχόμενη κίνηση.

Εάν η φλάντζα συμπιεστεί υπερβολικά, η στεγανοποίηση μπορεί να λειτουργεί περισσότερο σαν μηχανικό φρένο παρά σαν ελεγχόμενη διεπαφή στεγανοποίησης.

Η Φλάντζα Απαιτεί Ισορροπία μεταξύ Στεγανοποίησης και Τριβής

Μια απλοποιημένη διαδρομή άξονα είναι:

Κιβώτιο ταχυτήτων → Άξονας προπέλας → Φλάντζα στεγανοποίησης → Σωλήνας πρύμνης → Προπέλα

Οι δακτύλιοι φλάντζας έρχονται σε επαφή με τον άξονα ή το μανίκι.

Ανάλογα με τον σχεδιασμό, η ελεγχόμενη διαρροή νερού μπορεί να αποτελεί μέρος της κανονικής λίπανσης και ψύξης.

Εάν η φλάντζα σφιχτεί υπερβολικά:

Αυξάνεται η πίεση της φλάντζας → Αυξάνεται η τριβή του άξονα → Αυξάνεται η παραγωγή θερμότητας → Αυξάνεται η ζήτηση ροπής πρόωσης

Ο άξονας μπορεί να παραμείνει ευθυγραμμισμένος και μηχανικά ευθύς, ενώ εξακολουθεί να παρουσιάζει υπερβολική αντίσταση.

Γιατί οι Συνθήκες Κρουαζιέρας Αποκαλύπτουν το Πρόβλημα

Σε χαμηλές στροφές άξονα, η τριβή της φλάντζας μπορεί να είναι μέτρια.

Κατά τη διάρκεια συνεχούς ελληνικής παράκτιας λειτουργίας:

• αυξάνονται οι στροφές του άξονα·
• αυξάνεται η ταχύτητα επαφής·
• αυξάνεται η παραγωγή θερμότητας·
• και οι απώλειες λόγω τριβής γίνονται πιο αισθητές.

Ο κινητήρας μπορεί τότε να δείχνει υψηλότερο φορτίο σε δεδομένη ταχύτητα σκάφους, παρόλο που η προπέλα και το κιβώτιο ταχυτήτων λειτουργούν κανονικά.

Η Θέση της Θερμοκρασίας Βοηθά στον Διαχωρισμό των Αιτιών

Ένα ελάττωμα στο οπίσθιο ρουλεμάν μπορεί επίσης να δημιουργήσει θερμότητα στη γραμμή του άξονα.

Ωστόσο, η θερμοκρασία που συγκεντρώνεται γύρω από το κουτί στεγανοποίησης ή τη φλάντζα στεγανοποίησης μετατοπίζει την εστίαση της διάγνωσης προς τη στεγανοποίηση.

Οι τεχνικοί πρέπει να διακρίνουν:

θερμότητα υποστήριξης ρουλεμάν

από

θερμότητα επαφής στεγανοποίησης.

Η ακριβής εντοπισμός είναι ιδιαίτερα σημαντικός, επειδή τα εξαρτήματα μπορεί να βρίσκονται φυσικά κοντά το ένα στο άλλο.

Η Υπερβολική Σύσφιξη Μπορεί να Ακολουθήσει τη Συντήρηση

Η φλάντζα μερικές φορές ρυθμίζεται μετά από:

• παράπονα για διαρροή·
• αντικατάσταση φλάντζας·
• συντήρηση άξονα·
• ή ακινητοποίηση σκάφους.

Εάν οι τεχνικοί προσπαθήσουν να εξαλείψουν κάθε ορατή διαρροή σε έναν σχεδιασμό που απαιτεί ελεγχόμενη λίπανση με νερό, η φλάντζα μπορεί να συμπιεστεί υπερβολικά.

Η σωστή ρύθμιση εξαρτάται από τον συγκεκριμένο σχεδιασμό στεγανοποίησης άξονα.

Χρήσιμες Περιοχές Επιθεώρησης

Οι ομάδες συντήρησης μπορούν να ελέγξουν:

• θερμοκρασία φλάντζας·
• συμπίεση φλάντζας·
• επιφάνεια άξονα·
• μοτίβο διαρροής·
• ευθυγράμμιση άξονα·
• θερμοκρασία οπίσθιου ρουλεμάν·
• και ιστορικό ρυθμίσεων.

Δεν πρέπει να εφαρμόζεται καμία καθολική τιμή διαρροής ή θερμοκρασίας σε όλες τις διατάξεις φλάντζας.

Διαφορά από Στεγανοποιήσεις Άξονα με Έγχυση Νερού

Οι στεγανοποιήσεις με έγχυση νερού εξαρτώνται από μια αποκλειστική παροχή νερού.

Οι παραδοσιακές φλάντζες στεγανοποίησης βασίζονται στη φυσική συμπίεση της φλάντζας γύρω από τον άξονα.

Και οι δύο στεγανοποιούν θαλασσινό νερό, αλλά η λογική συντήρησής τους διαφέρει.

Συμπέρασμα από τον Κλάδο

Η διάγνωση της θαλάσσιας πρόωσης πρέπει να περιλαμβάνει τη διεπαφή στεγανοποίησης άξονα ως πιθανή πηγή μηχανικής αντίστασης.

Για τα ελληνικά σκάφη αναψυχής, η κανονική κατάσταση του κιβωτίου ταχυτήτων και των ρουλεμάν δεν αποκλείει την υπερβολικά συμπιεσμένη φλάντζα όταν η θερμοκρασία της γραμμής του άξονα και το φορτίο του κινητήρα παραμένουν υψηλά.

Συχνές Ερωτήσεις

Μπορεί ένα κουτί στεγανοποίησης να αυξήσει το φορτίο του κινητήρα;

Ναι. Η υπερβολική συμπίεση της φλάντζας αυξάνει την τριβή στον άξονα της προπέλας.

Πρέπει μια φλάντζα στεγανοποίησης να είναι πάντα εντελώς στεγνή;

Όχι απαραίτητα. Ορισμένοι σχεδιασμοί απαιτούν ελεγχόμενη διαρροή για λίπανση και ψύξη.