Ο κατασκευαστικός εξοπλισμός ντίζελ που λειτουργεί στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα ανέπτυξε αύξηση της θερμοκρασίας του ψυκτικού υλικού κατά τη διάρκεια συνεχούς βαριάς εργασίας.
Ο ανεμιστήρας ψύξης λειτουργούσε, η ορατή επιφάνεια του ψυγείου φαινόταν σχετικά καθαρή και οι βασικοί έλεγχοι του ψυκτικού δεν αποκάλυψαν αμέσως σοβαρό πρόβλημα.
Επειδή το μηχάνημα δούλευε κανονικά για σύντομες περιόδους, αρχικά υποψιαζόταν ότι η υπερθέρμανση αφορούσε τη λειτουργία του θερμοστάτη ή της αντλίας ψύξης.
Η πιο προσεκτική εξέταση έδειξε ότι η πιο σημαντική περιοχή δεν ήταν η όψη του ψυγείου.το διάστημα μεταξύ των στοιβαγμένων ανταλλακτών θερμότητας.
Ο κατασκευαστικός εξοπλισμός μπορεί να τοποθετεί πολλαπλούς εναλλάκτες θερμότητας στη σειρά, όπως:
Κοντενσέρ → ψυκτικό αέρα φόρτισης → υδραυλικό/ψυκτικό λάδι → ψυγείο
Η ακριβής σειρά ποικίλλει ανάλογα με τη μηχανή.
Ο αέρας πρέπει να περάσει από κάθε στρώμα πριν φτάσει στο επόμενο.
Έτσι, μια μπροστινή επιφάνεια μπορεί να φαίνεται καθαρή, ενώ σκόνη, φασόλια ή λεπτά συντρίμμια συσσωρεύονται στον στενό χώρο μεταξύ δύο πυρήνων.
Η διαγνωστική πορεία ήταν:
Ο ανεμιστήρας ψύξης μετακινεί αέρα → Ο μπροστινός πυρήνας λαμβάνει ροή αέρα → Τα συντρίμμια μεταξύ των πυρήνων εμποδίζουν μέρος της διαδρομής → Ο θερμαντήρας προς τα κάτω λαμβάνει λιγότερο αέρα
Υπό ελαφρύ φορτίο, η εναπομείναντα ροή αέρα ήταν αρκετή για να ελέγξει τη θερμοκρασία.
Κατά τη διάρκεια των παρατεταμένων κατασκευαστικών εργασιών, η απόρριψη θερμότητας από τον κινητήρα αυξήθηκε και η μειωμένη χωρητικότητα της ροής αέρα έγινε ανεπαρκής.
Αυτό παρήγαγε ένα μοτίβο υπερθέρμανσης που εξαρτάται από το φορτίο και όχι άμεση υπερθέρμανση σε αδρανή λειτουργία.
Το ρούτινο πλύσιμο είχε φθάσει κυρίως στην εκτεθειμένη όψη της συσκευασίας ψύξης.
Η κρυφή διεπαφή μεταξύ των πυρήνων παρέμεινε εν μέρει γεμάτη με υλικό.
Επομένως, οι τεχνικοί επιθεώρησαν:
Διαδικασίες καθαρισμού που απαιτούνται για να ακολουθούνται οι οδηγίες του εξοπλισμού, ώστε να αποφεύγεται η καταστροφή των πτερύγων ή η εξάπλωση των ρύπων σε δυσπρόσιτους χώρους.
Ένας λειτουργικός ανεμιστήρας δεν εγγυάται τη σωστή ροή αέρα ψύξης.
Ο ανεμιστήρας μπορεί να δημιουργήσει ροή αέρα μόνο μέσω του διαθέσιμου διαδρόμου.
Εάν πολλά στρώματα του εναλλάκτη θερμότητας δημιουργούν υπερβολική αντίσταση, η συνολική μάζα αέρα μέσα από τον ψυγείο μπορεί να παραμείνει πολύ χαμηλή ακόμη και όταν:
Καθώς η θερμοκρασία αυξάνεται, το ECU μπορεί να μειώσει την ροπή για την προστασία του κινητήρα.
Ο χειριστής τότε βιώνει τόσο υπερθέρμανση όσο και μειωμένη ισχύ.
Η απώλεια ισχύος αυτή μπορεί να θεωρηθεί εσφαλμένη ως αδυναμία του εγχέτη ή του συστήματος καυσίμου, παρόλο που η μείωση της ροπής οφείλεται σε ανεπαρκή ροή αέρα ψύξης.
Αυτή η περίπτωση κατασκευαστικού εξοπλισμού των ΗΑΕ δείχνει γιατί η διάγνωση της ψύξης πρέπει να ακολουθεί τηνολόκληρη η διαδρομή της ροής αέρα, όχι μόνο την ορατή επιφάνεια του ψυγείου.
Μια χρήσιμη ερώτηση είναι:
Είναι καθαρό το ψυγείο;
αλλά και:
Μπορεί πραγματικά αρκετός αέρας να φθάσει στο ψυγείο μέσω κάθε εναλλάκτη θερμότητας μπροστά του;
Τα κρυμμένα συντρίμμια μπορούν να περιορίσουν την ροή του αέρα πριν φτάσει στους ανταλλακτές θερμότητας.
Όχι, ένας ανεμιστήρας δεν μπορεί να αντισταθμίσει τον υπερβολικό περιορισμό με το πακέτο ψύξης.