Η μηχανή λειτουργεί διαφορετικά μετά την ηλεκτρονική επισκευή

Ένα εργαστήριο στο Ηνωμένο Βασίλειο αντικατέστησε μονάδα ελέγχου κινητήρα στο πλαίσιο μιας μη σχετικής ηλεκτρικής επισκευής.

Μετά την επιστροφή του οχήματος στη λειτουργία, ο κινητήρας ξεκίνησε κανονικά, αλλά ανέπτυξε μια πιο τραχιά αδρανή λειτουργία από ό, τι πριν.

Επειδή οι εγχέτριες δεν είχαν αλλάξει μηχανικά, το εργαστήριο αρχικά περίμενε ότι η προηγούμενη συμπεριφορά τους θα παρέμενε αμετάβλητη.

Η διαγνωστική επανεξέταση έδειξε ότι η διαμόρφωση ελέγχου απαιτούσε περαιτέρω προσοχή.

Γιατί η εργασία του ECU μπορεί να επηρεάσει τη λειτουργία του εγχέτη

Ορισμένα συστήματα ντίζελ χρησιμοποιούν πληροφορίες βαθμονόμησης μεμονωμένου εγχέτη.

Τα δεδομένα αυτά επιτρέπουν στην μονάδα ελέγχου να λαμβάνει υπόψη τις μικρές διαφορές παραγωγής μεταξύ των εγχέσεων.

Μετά την αντικατάσταση της μονάδας ελέγχου, τον προγραμματισμό ή ορισμένες διαδικασίες λογισμικού, ενδέχεται να χρειαστεί να ελέγχονται εκ νέου οι πληροφορίες που σχετίζονται με τον εγχέτη.

Εάν η μονάδα ελέγχου δεν διαθέτει τα αναμενόμενα δεδομένα, το ισοζύγιο καύσης μπορεί να αλλάξει, παρόλο που οι φυσικοί εγχέτες παραμένουν οι ίδιοι.

Οι Μηχανικοί Ελέγχοι Ήρθαν Πρώτοι

Το εργαστήριο εξακολουθεί να επιβεβαιώνει:

• ηλεκτρικές συνδέσεις·
• πίεση καυσίμου·
• εγκατάσταση εγχέτη·
• κατάσταση του συστήματος επιστροφής.

Δεν βρέθηκε κάποιο μηχανικό σφάλμα του εγχέτη.

Η προσοχή μεταφέρθηκε στη συνέχεια στη διαμόρφωση ECU και στις αποθηκευμένες πληροφορίες του εγχέτη.

Για ένα σχετικό παράδειγμα μιας διαφορετικής οδού αντιμετώπισης προβλημάτων, βλέπε αυτόπερίπτωση διάγνωσης ελαττώματος καλωδίωσης του εγχέτη.

Διόρθωσαν τις πληροφορίες βαθμονόμησης

Τα απαιτούμενα δεδομένα του εγχέτη αναθεωρήθηκαν και εισήχθησαν σύμφωνα με τη διαδικασία ελέγχου του κινητήρα.

Η μηχανή επανεκκίνησε και επιτρέπεται να σταθεροποιηθεί.

Η ποιότητα της στάσης αδρανοποίησης βελτιώθηκε χωρίς να αφαιρεθεί το σύνολο ενέσεων.

Γιατί αυτή η υπόθεση έχει σημασία για τα εργαστήρια του Ηνωμένου Βασιλείου

Τα σύγχρονα ανεξάρτητα εργαστήρια στο Ηνωμένο Βασίλειο εκτελούν όλο και περισσότερο την αντικατάσταση ηλεκτρονικών μονάδων ελέγχου και τις επισκευές που σχετίζονται με το λογισμικό.

Αυτό δημιουργεί ένα νέο διαγνωστικό όριο: ένα όχημα μπορεί να αναπτύξει συμπτώματα παρόμοια με τα συμπτώματα του ενέττη, ακόμη και όταν κανένας ενέττης δεν έχει αποτύχει σωματικά.

Συμπέρασμα της υπόθεσης

Αυτή η περίπτωση στο Ηνωμένο Βασίλειο δείχνει γιατίη βαθμονόμηση του εγχέτη πρέπει να επανεξετάζεται μετά από σχετική αντικατάσταση ECU ή εργασία προγραμματισμού.

Η εμφάνιση της ακατάλληλης λειτουργίας μετά την ηλεκτρονική επισκευή δεν σημαίνει αυτόματα ότι ένας ενέττης έχει αποτύχει ταυτόχρονα.

Η μηχανική και η επαλήθευση από την πλευρά του χειριστή πρέπει να ολοκληρώνονται από κοινού.