Τύπος Υπόθεσης: Τεχνική Ανάλυση Υδραυλικής Διάγνωσης
Εφαρμογή: Σύστημα Κίνησης Εκσκαφέα
Εστίαση Διάγνωσης: Κεντρικός Περιστροφικός Σύνδεσμος / Εσωτερική Διαρροή Διασύνδεσης
Ένας εκσκαφέας που σταδιακά τραβάει προς τη μία πλευρά κατά την ευθεία κίνηση, συχνά ερευνάται πρώτα στα μοτέρ κίνησης.
Αυτό είναι λογικό, αλλά η κανονική απόδοση των μοτέρ δεν εξαλείφει κάθε υδραυλικό εξάρτημα που βρίσκεται ανάντη.
Ένα σημαντικό όριο είναι ο κεντρικός περιστροφικός σύνδεσμος, ή περιστροφικό μανιφόλντ, που συνδέει την περιστρεφόμενη υπερκατασκευή με τα υδραυλικά κυκλώματα του κάτω πλαισίου.
Μια απλοποιημένη διαδρομή κίνησης είναι:
Κύρια Βαλβίδα Ελέγχου → Θύρες Περιστροφικού Συνδέσμου Υπερκατασκευής → Εσωτερικές Περιστροφικές Δίοδοι → Θύρες Περιστροφικού Συνδέσμου Κάτω Πλαισίου → Μοτέρ Κίνησης
Ο κεντρικός περιστροφικός σύνδεσμος επιτρέπει στα υδραυλικά κυκλώματα να διασχίζουν τη διεπαφή περιστροφής μεταξύ της άνω και της κάτω κατασκευής.
Εσωτερικές τσιμούχες διατηρούν τους γειτονικούς διαδρόμους διαχωρισμένους.
Εάν αυτές οι τσιμούχες φθαρούν, η υδραυλική συμμετρία μπορεί να αλλάξει μέσα στον περιστροφικό σύνδεσμο.
Ένα πιθανό μοτίβο βλάβης είναι:
ισορροπημένη ροή εισέρχεται στον περιστροφικό σύνδεσμο
↓
εσωτερική διαρροή συμβαίνει μεταξύ των διαδρόμων
↓
διαφορετική ροή ή πίεση φτάνει στα μοτέρ κίνησης.
Και τα δύο μοτέρ μπορεί επομένως να ελεγχθούν ως αποδεκτά όταν αξιολογούνται ξεχωριστά.
Το πρόβλημα δεν είναι απαραίτητα η ικανότητα του μοτέρ να μετατρέπει υδραυλική ενέργεια.
Μπορεί να είναι η παροχή που λαμβάνει κατά τη λειτουργία του μηχανήματος.
Μια χρήσιμη διαγνωστική προσέγγιση συγκρίνει την υδραυλική συμπεριφορά και στις δύο πλευρές του περιστροφικού μανιφόλντ.
Η βασική διάκριση είναι:
η κύρια βαλβίδα ελέγχου στέλνει άνισες εντολές κίνησης
έναντι
οι ισορροπημένες εντολές αλλοιώνονται αφού εισέλθουν στον περιστροφικό σύνδεσμο.
Οι μετρήσεις πρέπει να ακολουθούν το πραγματικό υδραυλικό κύκλωμα και την ισχύουσα διαδικασία δοκιμής του μηχανήματος.
Η απόκλιση στην κίνηση μπορεί επίσης να προκύψει από μηχανική αντίσταση.
Σχετικοί έλεγχοι μπορεί να περιλαμβάνουν:
Εάν μια ερπύστρια έχει σημαντικά μεγαλύτερη αντίσταση κύλισης, το μηχάνημα μπορεί να παρεκκλίνει χωρίς πρόβλημα υδραυλικής διαρροής μεταξύ των διαδρόμων.
Οι υδραυλικές και οι μηχανικές αιτίες πρέπει επομένως να διαχωριστούν.
Η εσωτερική διαρροή μεταξύ των διαδρόμων δεν στέλνει απαραίτητα λάδι έξω από το μηχάνημα.
Το λάδι μπορεί να μετακινηθεί από έναν υδραυλικό διάδρομο σε έναν άλλο μέσα στον περιστροφικό σύνδεσμο.
Τα συμπτώματα μπορεί να περιλαμβάνουν:
Η απουσία ορατής εξωτερικής διαρροής λαδιού δεν αποκλείει την εσωτερική διαρροή.
Η εγκατάσταση ενός νέου μοτέρ κίνησης κατάντη του ίδιου εσωτερικά διαρρέοντος περιστροφικού συνδέσμου δεν αποκαθιστά την υδραυλική συμμετρία.
Το αντικατασταθέν μοτέρ θα εξακολουθούσε να λαμβάνει την αλλοιωμένη παροχή.
Η σωστή διαγνωστική ερώτηση είναι:
Πού εξαφανίζεται πρώτα η αριστερή/δεξιά υδραυλική ισορροπία;
Για μια ευρύτερη διαγνωστική προσέγγιση για τον διαχωρισμό βλαβών των μοτέρ κίνησης από την υδραυλική ανισορροπία ανάντη, δείτε Τεχνικός Οδηγός: Πώς να Διαγνώσετε την Απόκλιση Κίνησης Εκσκαφέα Πέρα από τα Μοτέρ Κίνησης.
Η διάγνωση της απόκλισης κίνησης εκσκαφέα πρέπει να ακολουθεί τη ροή του υδραυλικού από τη βαλβίδα ελέγχου προς το μοτέρ.
Οι κανονικοί έλεγχοι μοτέρ δεν εξαλείφουν τον κεντρικό περιστροφικό σύνδεσμο όταν οι υδραυλικές συνθήκες αλλάζουν στη διεπαφή περιστροφής.
Ναι. Το υδραυλικό λάδι μπορεί να διαρρεύσει μεταξύ εσωτερικών διαδρόμων.
Όχι. Τα μοτέρ κίνησης, οι βαλβίδες ελέγχου, η αντίσταση του υποπλαισίου και άλλοι παράγοντες πρέπει επίσης να αξιολογηθούν.
Πιθανώς, ανάλογα με το ποια κυκλώματα περνούν από τη σχεδίαση του περιστροφικού συνδέσμου.
