Το υγρό καύσιμο ντίζελ συχνά αντιμετωπίζεται ως σχεδόν ασυμπίεστο για βασικές εξηγήσεις.

Ωστόσο, το καύσιμο έχει πεπερασμένη συμπιεστότητα και ο εγκλωβισμένος αέρας μπορεί να αλλάξει ουσιαστικά τη συμπεριφορά του μείγματος του υγρού.

Όταν μικροφυσαλίδες εισέρχονται σε ένα σύστημα καυσίμου υψηλής πίεσης, η πίεση μπορεί να αυξηθεί διαφορετικά από το αναμενόμενο.

Ο αέρας είναι πολύ πιο συμπιεστός από το υγρό καύσιμο

Μια φυσαλίδα αέρα αλλάζει όγκο πολύ πιο εύκολα υπό πίεση από το περιβάλλον υγρό.

Όταν ο αέρας αναμιγνύεται με το καύσιμο, μέρος της εκτόπισης της αντλίας μπορεί αρχικά να συμπιέσει το αέριο αντί να αυξήσει αμέσως την πίεση του συστήματος.

Αυτό μπορεί να επηρεάσει την παροδική απόκριση πίεσης.

Μικρές φυσαλίδες μπορεί να είναι δύσκολο να εντοπιστούν

Ο αερισμός δεν εμφανίζεται πάντα ως μια μεγάλη ορατή θύλακας αέρα.

Λεπτές φυσαλίδες μπορεί να είναι διανεμημένες σε όλο το καύσιμο.

Πιθανές διαδρομές εισόδου μπορεί να περιλαμβάνουν:

• διαρροές στην πλευρά αναρρόφησης;
• εργασίες συντήρησης;
• χαμηλό επίπεδο καυσίμου;
• συνθήκες ροής επιστροφής;
• κακή εξαέρωση μετά από αντικατάσταση εξαρτήματος.

Οι σχετικές πηγές εξαρτώνται από τον σχεδιασμό του συστήματος.

Η αύξηση της πίεσης κατά την εκκίνηση μπορεί να είναι ευαίσθητη

Κατά την εκκίνηση, η ταχύτητα της αντλίας είναι σχετικά χαμηλή σε σύγκριση με την κανονική λειτουργία του κινητήρα.

Εάν υπάρχει αέρας, η παραγωγή πίεσης μπορεί να διαρκέσει περισσότερο ή να εμφανιστεί ασταθής.

Ωστόσο, η χαμηλή πίεση εκκίνησης έχει αρκετές πιθανές αιτίες, οπότε ο αερισμός θα πρέπει να ελεγχθεί ως μία υπόθεση αντί να θεωρηθεί δεδομένος.

Οι διαδικασίες εξαέρωσης πρέπει να ταιριάζουν με το σύστημα

Διαφορετικά συστήματα καυσίμου χρησιμοποιούν διαφορετικές μεθόδους για την απομάκρυνση του αέρα.

Οι τεχνικοί θα πρέπει να ακολουθούν τις κατάλληλες πληροφορίες σέρβις αντί να χαλαρώνουν συνδέσεις υψηλής πίεσης ως γενική μέθοδο εξαέρωσης.

Το ντίζελ υψηλής πίεσης δημιουργεί σοβαρούς κινδύνους ασφαλείας.

Τα διαγνωστικά δεδομένα μπορούν να βοηθήσουν στον εντοπισμό προτύπων αερισμού

Οι τεχνικοί μπορούν να συγκρίνουν:

• συνθήκη τροφοδοσίας χαμηλής πίεσης;
• αύξηση πίεσης ράμπας;
• ορατή κατάσταση καυσίμου όπου εφαρμόζεται;
• πρόσφατο ιστορικό σέρβις;
• ελέγχους διαρροών.

Ένας συνδυασμός αποδεικτικών στοιχείων είναι πιο αξιόπιστος από ένα μόνο σύμπτωμα.

Συχνές Ερωτήσεις

Είναι το καύσιμο ντίζελ εντελώς ασυμπίεστο;

Όχι. Έχει πεπερασμένη συμπιεστότητα και ο εγκλωβισμένος αέρας μπορεί να αυξήσει σημαντικά την αποτελεσματική συμπιεστότητα του μείγματος.

Μπορεί ο αέρας να προκαλέσει αργή αύξηση της πίεσης στη ράμπα;

Μπορεί να συμβάλει υπό ορισμένες συνθήκες, αλλά θα πρέπει να διερευνηθούν και άλλες αιτίες.

Πού μπορεί να εισέλθει αέρας στο σύστημα καυσίμου;

Πιθανές πηγές περιλαμβάνουν διαρροές στην πλευρά αναρρόφησης, εργασίες σέρβις και άλλα σημεία εισόδου ειδικά για το σύστημα.