Ανισόμετρη καύση κατά τη διάρκεια λειτουργίας πετρελαίου ντίζελ χαμηλής ταχύτητας

Η λειτουργία με χαμηλή ταχύτητα μπορεί να αποκαλύψει διαφορές κυλίνδρων

Οι ναυτιλιακοί πετρελαιοκινητήρες μπορεί να παρουσιάζουν διακυμάνσεις ταχύτητας, άνιμοιους θορύβους καυσαερίων, αυξημένες δονήσεις ή μη φυσιολογική θερμοκρασία καυσαερίων των κυλίνδρων κατά τη λειτουργία στο λιμάνι, χαμηλής ταχύτητας κρουαζιέρας, αναμονή αδρανής λειτουργίας,ή λειτουργία βοηθητικής ισχύος.

Σε χαμηλές ταχύτητες, το πλάτος του παλμού έγχυσης και η ποσότητα καυσίμου ανά κύκλο είναι σχετικά μικρά.

Ασυνήθιστη ροή επιστροφής μπορεί να επηρεάσει την ένεση χαμηλής ταχύτητας

Η εσωτερική φθορά μπορεί να αυξήσει την ροή επιστροφής και να αλλάξει την ανταπόκριση της βελόνας.

Εάν ένας ναυτιλιακός ντίζελ εγχέτης παράγει σημαντικά περισσότερο καύσιμο επιστροφής από τους άλλους φιάλους, η πραγματική παράδοση καυσίμου μπορεί να γίνει ανεπαρκής ή να καθυστερήσει.

Ωστόσο, η ασυνήθιστα χαμηλή ροή επιστροφής δεν είναι πάντα φυσιολογική.

Πώς μπορεί να μετρηθούν οι διαφορές στην παράδοση καυσίμου στο κύλινδρο;

Δεδομένα ελέγχου κινητήρα

Οι ηλεκτρονικά ελεγχόμενοι κινητήρες μπορούν να παρέχουν τιμές διόρθωσης κυλίνδρου, πίεση σιδηροδρόμου, ταχύτητα κινητήρα και κωδικούς σφάλματος.αλλά η συμπίεση και η κατάσταση της βαλβίδας μπορεί επίσης να επηρεάσει την ανάγνωση.

Σύγκριση θερμοκρασίας καυσαερίων

Η χαμηλότερη θερμοκρασία μπορεί να υποδηλώνει μειωμένη παροχή καυσίμου,ενώ μια υψηλότερη θερμοκρασία μπορεί να συνδέεται με υπερβολική τροφοδότηση, χρόνο ένεσης ή μηχανική κατάσταση.

Σύγκριση ροής επιστροφής

Σε δοκιμή ροής επιστροφής στον κινητήρα θα πρέπει να χρησιμοποιείται η ίδια ταχύτητα του κινητήρα, ο χρόνος μέτρησης, η θερμοκρασία καυσίμου, το μήκος του σωλήνα και το μέγεθος του δοχείου για κάθε κύλινδρο.

Δοκιμή παράδοσης καυσίμου σε πάγκο

Ο εγχέτης θα πρέπει να δοκιμάζεται σε συνθήκες χαμηλού πλάτους παλμού, αδρανής λειτουργίας και προσομοιωμένης κρουαζιέρας.

Η επιλογή του θαλάσσιου εγχέτη απαιτεί περισσότερα από τη μάρκα

Πριν από την αγορά εναλλακτικού εγχέτη κινητήρα πλοίου, οι αγοραστές πρέπει να επαληθεύουν:

μοντέλο κινητήρα και αύξοντα αριθμό·
ονομαστική ταχύτητα·
Διαμόρφωση ισχύος·
Πλήρης αριθμός ΟΕ του ενέττη;
έκδοση συστήματος ελέγχου·
Προδιαγραφές ακροβωτίου·
απαιτήσεις κωδικοποίησης·
Διαφορές μεταξύ θαλάσσιων και βιομηχανικών εφαρμογών.

Ορισμένοι ναυτικοί κινητήρες βασίζονται σε βιομηχανικές πλατφόρμες, αλλά τα χαρακτηριστικά βαθμονόμησης, ψύξης και φορτίου των ναυτικών μπορεί να διαφέρουν.

Άλλα Συστήματα Μπορούν να Προκαλέσουν Ανισόρροπη Καύση

Εάν όλες οι μετρήσεις του ενέττη είναι παρόμοιες, οι τεχνικοί πρέπει να επιθεωρούν:

πίεση καυσίμου·
θερμοκρασία καυσίμου·
περιορισμός της πρόσληψης·
λειτουργία του τουρβοσυμπιεστή·
συμπίεση κυλίνδρου·
Διάκριση βαλβίδας
Αντιπίεση των καυσαερίων·
Εγκατάσταση κινητήρα και φορτίο της γραμμής κίνησης.

Δεν πρέπει να αποδίδεται κάθε δονητικό ή ανισορροπία καύσης χαμηλών ταχυτήτων στους εγχέτες.

Δοκιμές πολλαπλών παραμέτρων στηρίζουν την απόφαση επισκευής

Η άνιση καύση ναυτιλιακού ντίζελ σε χαμηλές ταχύτητες θα πρέπει να αξιολογείται μέσω της ροής επιστροφής, της παροχής καυσίμου, της διόρθωσης της φιάλης, της θερμοκρασίας των καυσαερίων και της μηχανικής επιθεώρησης.

Η σύγκριση δεδομένων υπό ελεγχόμενες συνθήκες μπορεί να βοηθήσει τις εταιρείες ναυτιλίας να εντοπίσουν ένα μόνο ανώμαλο ένετρο, φθορά ολόκληρου του συνόλου ή σφάλμα σε άλλο σύστημα κινητήρα.Αυτό παρέχει μια ισχυρότερη βάση για την ατομική αντικατάσταση, δοκιμή πλήρους σειράς ή περαιτέρω διάγνωση του κινητήρα.