Η άνιση καύση εμφανίζεται κατά τη διάρκεια της λειτουργίας πετρελαίου ντίζελ χαμηλής ταχύτητας, ενώ η σύγκριση της ροής επιστροφής του εγχέτη και της θερμοκρασίας καυσαερίων βοηθά στην αναγνώριση των ανώμαλων κυλίνδρων

Η λειτουργία με χαμηλή ταχύτητα μπορεί να αποκαλύψει διαφορές κυλίνδρων

Τα λιμενικά σκάφη, τα σκάφη εργασίας, τα αλιευτικά σκάφη και οι βοηθητικές ναυτιλιακές μηχανές που λειτουργούν στο Ηνωμένο Βασίλειο ενδέχεται να παρουσιάζουν αυξημένες δονήσεις, διακυμάνσεις ταχύτητας, άνιμο ήχο των καυσαερίωνή διαφορές θερμοκρασίας καυσαερίων κυλίνδρων κατά τη διαδρομή χαμηλής ταχύτητας, ελιγμών, ή αδρανής αναμονή.

Σε χαμηλές ταχύτητες, το πλάτος του παλμού έγχυσης και η ποσότητα καυσίμου ανά κύκλο είναι σχετικά μικρές.

Η ροή επιστροφής του εγχέτη παρέχει πληροφορίες σχετικά με την εσωτερική κατάσταση

Η φθορά στην βαλβίδα ελέγχου, στο σύνολο βελόνων ή στις επιφάνειες σφράγισης μπορεί να αυξήσει την ροή επιστροφής.

Εάν ένας ναυτιλιακός ντίζελ εγχέτης παράγει σημαντικά περισσότερο καύσιμο επιστροφής από τους άλλους, ο κύλινδρος μπορεί να λάβει ανεπαρκές καύσιμο ή το σιδηροδρομικό σύστημα μπορεί να χάσει πίεση.

Ωστόσο, η ασυνήθιστα χαμηλή ροή επιστροφής μπορεί επίσης να υποδηλώνει περιορισμένο πέρασμα επιστροφής και δεν πρέπει να θεωρείται αυτόματα ως κανονικό αποτέλεσμα.

Η θερμοκρασία των καυσαερίων είναι ένα υποστηρικτικό μέτρο

Υπό την ίδια ταχύτητα και φορτίο του κινητήρα, οι θερμοκρασίες των καυσαερίων των κυλίνδρων μπορούν να συγκριθούν με τις τεχνικές πληροφορίες του κατασκευαστή του κινητήρα.

Η χαμηλότερη θερμοκρασία μπορεί να συνδέεται με ανεπαρκή παροχή καυσίμου, χαμηλή συμπίεση ή ελλιπή καύση.περιορισμός των καυσαερίων, ή μηχανική κατάσταση.

Η θερμοκρασία της εξάτμισης από μόνη της δεν αποδεικνύει βλάβη του εγχέτη, αλλά μπορεί να βοηθήσει στην αναγνώριση του κυλίνδρου που απαιτεί περαιτέρω επιθεώρηση.

Οι συνθήκες δοκιμών πεδίου πρέπει να παραμένουν σταθερές

Κατά τη σύγκριση της ροής επιστροφής, οι τεχνικοί πρέπει να διατηρούν τα ίδια:

• ταχύτητα του κινητήρα·
• φορτίο λειτουργίας·
• θερμοκρασία καυσίμου·
• περίοδο μέτρησης·
• μήκος σωλήνα επιστροφής·
• Μέγεθος εμπορευματοκιβωτίου

Οι σωλήνες πρέπει επίσης να ελέγχονται για περιορισμούς, κάμψεις, διαρροές ή εσφαλμένη διαδρομή.

Η δοκιμή σε πάγκο δοκιμών πρέπει να περιλαμβάνει συνθήκες χαμηλής ταχύτητας

Ένας ύποπτος ενέτης πρέπει να δοκιμάζεται σε συμβατό εξοπλισμό για:

• αρχική ποσότητα ένεσης·
• Παροχή καυσίμου σε αδρανή λειτουργία·
• Απάντηση χαμηλού πλάτους παλμού.
• ροή επιστροφής·
• Σφραγισμός.
• Σχήμα ψεκασμού.
• Μεσαίου φορτίου παράδοση καυσίμου.

Η δοκιμή μόνο σε σημείο υψηλού φορτίου ενδέχεται να μην εντοπίσει πρόβλημα απόκρισης χαμηλής ταχύτητας.

Απαιτήσεις για την επιλογή των θαλάσσιων ενέτρων

Πριν παραγγείλουν αντικατάσταση εγχέτη πλοίου, οι αγοραστές θα πρέπει να επαληθεύσουν το μοντέλο του κινητήρα, τον αύξοντα αριθμό, τη ονομαστική ταχύτητα, τη διαμόρφωση ισχύος, τον τύπο του συστήματος καυσίμου, τον πλήρη αριθμό OE,και απαιτήσεις κωδικοποίησης.

Ορισμένοι ναυτιλιακοί κινητήρες βασίζονται σε βιομηχανικές πλατφόρμες κινητήρων, αλλά η βαθμονόμηση και τα λειτουργικά χαρακτηριστικά των ναυτιλιακών κινητήρων μπορεί να διαφέρουν.

Η σύγκριση πολλαπλών παραμέτρων υποστηρίζει τη διάγνωση

Η άνιση καύση σε χαμηλές ταχύτητες πρέπει να ερευνάται μέσω της ροής επιστροφής του εγχέτη, της παροχής καυσίμου, της θερμοκρασίας των καυσαερίων, της διόρθωσης του κυλίνδρου, της συμπίεσης και της κατάστασης της βαλβίδας.

Με τη σύγκριση αυτών των μετρήσεων υπό ελεγχόμενες συνθήκες λειτουργίας,Οι εταιρείες ναυτιλίας του Ηνωμένου Βασιλείου μπορούν να εντοπίσουν τις μη φυσιολογικές φιάλες με μεγαλύτερη ακρίβεια και να καθορίσουν αν απαιτείται δοκιμή μεμονωμένου εγχέτη ή ευρύτερη επιθεώρηση του κινητήρα.