Η εμπορική υπηρεσία ντίζελ στην Ακτή Ελεφαντοστού εξετάζει την έκθεση του συστήματος καυσίμου και την κατάσταση του εγχέτη μετά την τυχαία εισαγωγή DEF/AdBlue στην δεξαμενή ντίζελ

Σε σύγχρονα επαγγελματικά οχήματα, το DEF/AdBlue αποθηκεύεται κοντά στο σύστημα καυσίμου, αλλά εξυπηρετεί έναν εντελώς διαφορετικό σκοπό.Στην Ακτή Ελεφαντοστού συντήρηση στόλου, η τυχαία εισαγωγή DEF στην δεξαμενή ντίζελ απαιτεί στρατηγική επισκευής βασισμένη σε:το πόσο το εσφαλμένο υγρό έχει διανύσει το σύστημα καυσίμου.

Το εύρος της επισκευής δεν πρέπει να υπολογίζεται μόνο από το ποσό που προστίθεται.

Η πρώτη ερώτηση είναι αν ο κινητήρας ξεκίνησε.

Η πορεία έκθεσης αλλάζει σημαντικά ανάλογα με το τι συνέβη μετά την είσοδο του λανθασμένου υγρού στην δεξαμενή.

Αν ο κινητήρας δεν είχε ξεκινήσει

Η μόλυνση μπορεί να παραμείνει σε μεγάλο βαθμό εντός της δεξαμενής και της κοντινής διαδρομής τροφοδοσίας, ανάλογα με τον σχεδιασμό του οχήματος.

Αν ο κινητήρας είχε ξεκινήσει

Το μείγμα μπορεί να έχει περάσει από:

φίλτρα·
αντλία χαμηλής πίεσης·
αντλία υψηλής πίεσης·
σιδηρόδρομο·
ενέσεις·
και σύστημα επιστροφής.

Αυτό μπορεί να διευρύνει σημαντικά την απαίτηση επιθεώρησης.

Γιατί το DEF και το ντίζελ δεν πρέπει να θεωρούνται συμβατά υγρά

Το DEF έχει σχεδιαστεί για το σύστημα επιλεκτικής καταλυτικής μείωσης, όχι για λίπανση ή καύση σε σύστημα έγχυσης πετρελαίου ντίζελ.

Η παρουσία του μπορεί να αλλάξει την κατάσταση του καυσίμου και να εκθέσει τα εξαρτήματα ακρίβειας σε ένα υγρό για το οποίο δεν σχεδιάστηκαν.

Ωστόσο, η ακριβής ζημία δεν μπορεί να υποτεθεί χωρίς να επιθεωρηθεί το σύστημα.

Καταγράψτε το περιστατικό της κακοκαυσίμου

Οι τεχνικοί στόλου πρέπει να καταγράφουν:

τι υγρό προστέθηκε·
κατά προσέγγιση σειρά γεγονότων·
εάν ο κινητήρας έχει ενεργοποιηθεί·
το χρονικό διάστημα λειτουργίας του·
εάν έχουν αναπτυχθεί συμπτώματα·
και ποια στοιχεία έχουν ήδη ανοίξει.

Αυτό το ιστορικό είναι σημαντικό κατά τον καθορισμό του πεδίου εφαρμογής της επιθεώρησης.

Ακολουθήστε την Πραγματική Οδό της Έκθεσης

Αντί να αρχίσουν με την παραγγελία ενός πλήρους συνόλου ενέσεων, οι τεχνικοί θα πρέπει να προσδιορίσουν ποια συστατικά εκτέθηκαν.

Η διαδικασία μπορεί να περιλαμβάνει:

Υδραυλική → Διάταξη τροφοδοσίας → Φίλτρα → Αντλίες → Σιδηρόδρομος → Ενέσεις → Κύκλος επιστροφής

Οι ειδικές για τον κατασκευαστή διαδικασίες επισκευής θα πρέπει να καθοδηγούν τις αποφάσεις καθαρισμού και αντικατάστασης.

Οι δοκιμές των ενέσεων έρχονται μετά τον έλεγχο της μόλυνσης

Εάν οι ένετοι εκτέθηκαν, οι κατάλληλες δοκιμές μπορούν να αξιολογήσουν:

εσωτερική διαρροή·
παράδοση καυσίμου·
συμπεριφορά του ενεργοποιητή·
κατάσταση του ακροβωτίου·
και στοιχεία μόλυνσης.

Δεν πρέπει να τοποθετείται εναλλακτικός ενέττης σε σύστημα που εξακολουθεί να περιέχει λανθασμένο υγρό ή κατάλοιπο.

Γιατί πρέπει να αποφεύγονται οι αξιώσεις αντικατάστασης κουβέρτας

Διαφορετικά συστήματα καυσίμων, διάρκειες λειτουργίας και επίπεδα μόλυνσης δημιουργούν διαφορετικές συνθήκες επισκευής.

Δήλωσεις όπως "κάθε ένεση πρέπει πάντα να αντικαθίσταται" πρέπει να γίνονται μόνον όταν υποστηρίζονται από την σχετική διαδικασία του κατασκευαστή.

Ερμηνεία του κλάδου

Για τους εμπορικούς στόλους της Ακτής Ελεφαντοστού, τα περιστατικά εσφαλμένου υγρού θα πρέπει να αντιμετωπίζονται ωςπρόβλημα διαχείρισης της έκθεσης.

Η πιο χρήσιμη ακολουθία είναι:

Προσδιορίστε το υγρό → Προσδιορίστε αν ο κινητήρας λειτουργεί → έκθεση σε χάρτη → Καθαρίστε/ελέγξτε το σύστημα → Αξιολογήστε τα εξαρτήματα ακρίβειας → Επαναφέρετε με το σωστό καύσιμο

Γενικές ερωτήσεις

Είναι το DEF το ίδιο με την πρόσθετη ουσία για καύσιμα ντίζελ;

Ο αριθμός DEF προορίζεται για το σύστημα μετεπεξεργασίας και δεν πρέπει να εισάγεται στην δεξαμενή ντίζελ.

Θα πρέπει οι ενέσεις να αντικαθίστανται αυτόματα μετά τη μόλυνση από DEF;

Όχι χωρίς τον έλεγχο της ισχύουσας διαδικασίας συντήρησης και της πραγματικής έκθεσης του συστήματος.