Ανώμαλη κατανάλωση καυσίμου σε αστικά λεωφορεία συνδέεται αρχικά με υπερβολική παροχή καυσίμου από τους εγχυτήρες, ενώ ένας λιθουανικός στόλος χρησιμοποιεί την ευλογοφάνεια των αισθητήρων και δεδομένα διόρθωσης κυλίνδρων για την αποφυγή λανθασμένης διάγνωσης

Οι αλλαγές στην κατανάλωση καυσίμου απαιτούν περισσότερα από τον έλεγχο των εγχυτήρων

Ένας λιθουανικός στόλος αστικών λεωφορείων παρατήρησε ότι πολλά οχήματα κατανάλωναν περισσότερο καύσιμο σε συγκρίσιμες διαδρομές. Οι οδηγοί δεν ανέφεραν σοβαρή απώλεια ισχύος και δεν αποθηκεύτηκε κανένας σταθερός κωδικός σφάλματος εγχυτήρα.

Επειδή η υπερβολική παροχή από τους εγχυτήρες μπορεί να αυξήσει την κατανάλωση καυσίμου, η ομάδα συντήρησης εξέτασε αρχικά την αφαίρεση των εγχυτήρων common-rail. Πριν από αυτό, έλεγξε την ευλογοφάνεια των αισθητήρων, τα δεδομένα λειτουργίας της ECU, τις συνθήκες διαδρομής και τις τιμές διόρθωσης των κυλίνδρων.

Η ανάλυση έδειξε γιατί η κατανάλωση καυσίμου δεν πρέπει να χρησιμοποιείται ως άμεση διάγνωση υπερβολικής παροχής καυσίμου από τους εγχυτήρες.

Πώς τα σφάλματα αισθητήρων μπορούν να αλλάξουν τον έλεγχο καυσίμου

Η ECU υπολογίζει την παροχή καυσίμου χρησιμοποιώντας πληροφορίες από πολλούς αισθητήρες. Λανθασμένα αλλά πιστευτά σήματα ενδέχεται να μην προκαλούν πάντα κωδικό σφάλματος.

Σχετικές εισροές περιλαμβάνουν:

• Θερμοκρασία ψυκτικού υγρού;
• Θερμοκρασία αέρα εισαγωγής;
• Θερμοκρασία καυσίμου;
• Πίεση υπερπλήρωσης;
• Ροή αέρα;
• Θερμοκρασία εξάτμισης;
• Αίτημα επιταχυντή;
• Ταχύτητα οχήματος;
• Πίεση περιβάλλοντος.

Για παράδειγμα, μια ένδειξη αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού χαμηλότερη από την πραγματική θερμοκρασία του κινητήρα μπορεί να επηρεάσει την τροφοδοσία κατά τη θέρμανση, τη στρατηγική ρελαντί, τη λειτουργία του ανεμιστήρα ή τον έλεγχο μεταεπεξεργασίας.

Έλεγχος της ευλογοφάνειας των αισθητήρων

Σύγκριση ψυχρής εκκίνησης

Πριν από την εκκίνηση του κινητήρα, οι θερμοκρασίες ψυκτικού υγρού, αέρα εισαγωγής και καυσίμου συγκρίθηκαν με τις συνθήκες περιβάλλοντος. Ένα λεωφορείο έδειξε μια ένδειξη ψυκτικού υγρού που διέφερε από τους άλλους αισθητήρες θερμοκρασίας, παρόλο που ο κινητήρας παρέμενε σταθμευμένος όλη τη νύχτα.

Δεδομένα λειτουργίας κατά τη θέρμανση

Ο αισθητήρας παρακολουθήθηκε στη συνέχεια κατά τη διάρκεια της θέρμανσης. Η τιμή του άλλαξε αργά και παρέμεινε κάτω από μια ανεξάρτητα μετρημένη θερμοκρασία.

Το σήμα παρέμεινε εντός ενός τεχνικά δυνατού εύρους, εξηγώντας γιατί η ECU δεν αποθήκευσε έναν σαφή κωδικό κυκλώματος.

Σωστή χρήση δεδομένων διόρθωσης κυλίνδρων

Οι τιμές διόρθωσης των εγχυτήρων ελέγχθηκαν σε ζεστό ρελαντί και υπό ελαφρύ φορτίο. Κανένας κύλινδρος δεν έδειξε ένα επίμονο μοτίβο διόρθωσης που να υποδηλώνει σαφή υπερβολική παροχή ή υποπαροχή καυσίμου.

Οι τιμές διόρθωσης δεν αντιμετωπίστηκαν ως άμεσες μετρήσεις ροής. Μπορούν επίσης να επηρεαστούν από:

• Διαφορές συμπίεσης;
• Κατάσταση βαλβίδων;
• Κατανομή EGR;
• Σφάλματα αισθητήρων;
• Βάσεις κινητήρα;
• Ηλεκτρικός έλεγχος εγχυτήρα.

Επειδή οι τιμές παρέμειναν ισορροπημένες, η άμεση αφαίρεση των εγχυτήρων δεν υποστηρίχθηκε.

Έλεγχος μεταβλητών λειτουργίας και διαδρομής

Ο στόλος έλεγξε επίσης:

• Φορτίο επιβατών;
• Χρόνος ρελαντί;
• Απαίτηση θέρμανσης και κλιματισμού;
• Συνθήκες κυκλοφορίας;
• Ιστορικό αναγέννησης DPF;
• Πίεση ελαστικών;
• Υψόμετρο διαδρομής;
• Μοτίβα λειτουργίας οδηγού.

Η σύγκριση κατανάλωσης καυσίμου περιορίστηκε σε λεωφορεία με παρόμοιους κύκλους εργασίας.

Οδηγίες επιλογής εγχυτήρα

Εάν ο έλεγχος αργότερα εντοπίσει έναν ελαττωματικό εγχυτήρα λεωφορείου, η αντικατάσταση πρέπει να επιβεβαιωθεί χρησιμοποιώντας:

• Πλήρης αριθμός OE;
• Αριθμός σειράς κινητήρα;
• Στάδιο εκπομπών;
• Διαμόρφωση ισχύος;
• Μορφή κωδικού βαθμονόμησης;
• Κατασκευαστής συστήματος καυσίμου.

Ένα γενικό μοντέλο λεωφορείου δεν επαρκεί, επειδή οι κινητήρες και τα συστήματα εκπομπών ενδέχεται να διαφέρουν ανά παρτίδα παραγωγής.

Ερμηνεία της βιομηχανίας

Το πρόβλημα του αισθητήρα θερμοκρασίας διορθώθηκε πριν εξεταστεί η αντικατάσταση των εγχυτήρων. Τα επακόλουθα αρχεία λειτουργίας συγκρίθηκαν υπό παρόμοιες συνθήκες διαδρομής.

Η περίπτωση αυτή απεικονίζει μια ευρύτερη αρχή συντήρησης: η ανώμαλη κατανάλωση καυσίμου είναι ένα λειτουργικό αποτέλεσμα, όχι μια διάγνωση εξαρτήματος.

Οι λιθουανικοί στόλοι λεωφορείων θα πρέπει να συνδυάζουν την ευλογοφάνεια των αισθητήρων, τη διόρθωση κυλίνδρων, τα δεδομένα συστήματος αέρα, το ιστορικό αναγέννησης και τις πληροφορίες διαδρομής πριν καταλήξουν στο συμπέρασμα ότι οι εγχυτήρες ντίζελ παρέχουν υπερβολικό καύσιμο.