Ο κινητήρας βαρέως τύπου ντίζελ της Τουρκίας παρουσιάζει δυσλειτουργία ενός κυλίνδρου εν μέσω υψηλής θερμοκρασίας, παρά τις αποδεκτές τιμές συμπίεσης σε ψυχρή κατάσταση και τα αποτελέσματα των μπεκ, καθώς διερευνώνται η καθίζηση της έδρας της βαλβίδας και το διάκενο σε θερμή κατάσταση

Ο κύλινδρος ήταν υγιής σε ψυχρή κατάσταση αλλά αδύναμος σε θερμή

Ένα βαρύ ντιζελοκίνητο φορτηγό που λειτουργεί σε δρομολόγια μεγάλων αποστάσεων στην Τουρκία ανέπτυξε δυσλειτουργία ενός κυλίνδρου μόνο μετά από παρατεταμένη λειτουργία σε υψηλή θερμοκρασία.

Ο έλεγχος συμπίεσης σε ψυχρή κατάσταση ήταν αποδεκτός και το μπεκ δεν παρουσίασε εμφανές ελάττωμα κατά την αρχική επιθεώρηση.

Αφού ο κινητήρας έφτασε στην πλήρη θερμοκρασία λειτουργίας, η συμβολή του κυλίνδρου μειώθηκε σταδιακά.

Αυτή η εξαρτώμενη από τη θερμοκρασία διαφορά οδήγησε τους τεχνικούς προςτο διάκενο της βαλβίδας σε θερμή κατάσταση και τη θέση της έδρας της βαλβίδας.

Το διάκενο της βαλβίδας πρέπει να επιτρέπει τη θερμική διαστολή

Ένα σύστημα βαλβίδων απαιτεί μια κατάλληλη σχέση μεταξύ:

• εκκεντροφόρος;
• ροκέτα/ακολουθητής;
• στέλεχος βαλβίδας;
• έδρα βαλβίδας;
• και θερμοκρασία λειτουργίας.

Το διάκενο σε ψυχρή κατάσταση παρέχει χώρο για θερμική διαστολή.

Η βασική ακολουθία είναι:

Κρύος κινητήρας → Διάκενο διαθέσιμο → Τα εξαρτήματα θερμαίνονται και διαστέλλονται → Το διάκενο μειώνεται → Η βαλβίδα κλείνει ακόμα πλήρως

Εάν η καθίζηση της έδρας ή άλλη αλλαγή γεωμετρίας έχει ήδη μειώσει το διαθέσιμο διάκενο σε ψυχρή κατάσταση, η διαστολή σε θερμή κατάσταση μπορεί να καταναλώσει το υπόλοιπο διάκενο.

Η καθίζηση της έδρας αλλάζει τη θέση της βαλβίδας

Καθώς η έδρα της βαλβίδας φθείρεται στην κυλινδροκεφαλή, η βαλβίδα μπορεί να κάθεται προοδευτικά βαθύτερα σε σχέση με τη γεωμετρία του συστήματος βαλβίδων.

Αυτό μπορεί να αλλάξει αποτελεσματικά τη θέση του στελέχους της βαλβίδας και να μειώσει το διαθέσιμο διάκενο σε εφαρμόσιμα σχέδια.

Η ακολουθία σε θερμή κατάσταση μπορεί να γίνει:

Διάκενο σε ψυχρή κατάσταση οριακό → Ο κινητήρας θερμαίνεται → Τα εξαρτήματα διαστέλλονται → Το διάκενο εξαφανίζεται → Η βαλβίδα παραμένει ελαφρώς ανοιχτή

Ακόμα και μια μικρή απώλεια στεγανότητας μπορεί να επηρεάσει τη συμπίεση και την καύση.

Γιατί η συμπίεση σε ψυχρή κατάσταση φάνηκε αποδεκτή

Κατά τη διάρκεια ενός ελέγχου σε ψυχρή κατάσταση, η βαλβίδα μπορούσε ακόμα να κλείσει πλήρως.

Το ελάττωμα εμφανίστηκε μόνο όταν η θερμική διαστολή άλλαξε τη γεωμετρία.

Αυτός είναι ο λόγος που ο μηχανικός έλεγχος σε ψυχρή κατάσταση δεν αναπαρήγαγε το παράπονο λειτουργίας.

Το συνεργείο χρησιμοποίησε τη θερμοκρασία ως διαγνωστική μεταβλητή

Οι τεχνικοί αναθεώρησαν:

• διάκενο βαλβίδας σε ψυχρή κατάσταση;
• συμπεριφορά λειτουργίας σε θερμή κατάσταση;
• κατάσταση έδρας βαλβίδας;
• ύψος στελέχους βαλβίδας όπου εφαρμόζεται;
• γεωμετρία ροκέτας;
• συμπεριφορά συμπίεσης μετά τη θέρμανση;
• και στεγανότητα βαλβίδας εξαγωγής.

Οι πραγματικές προδιαγραφές παρέμειναν ειδικές για τον κινητήρα.

Γιατί το μπεκ φάνηκε ύποπτο

Η δυσλειτουργία σε θερμή κατάσταση συχνά συνδέεται με:

• ηλεκτρική συμπεριφορά μπεκ;
• διαρροή;
• κόλλημα ακροφυσίου;
• ή αλλαγές πίεσης καυσίμου.

Αυτές οι δυνατότητες εξακολουθούσαν να απαιτούν εξέταση.

Ωστόσο, η σωστή παροχή καυσίμου δεν μπορεί να αντισταθμίσει μια βαλβίδα που δεν σφραγίζει πλέον πλήρως όταν είναι ζεστή.

Η λειτουργία μεγάλων αποστάσεων της Τουρκίας αποκάλυψε το θερμικό περιθώριο

Η παρατεταμένη λειτουργία στον αυτοκινητόδρομο διατηρούσε τη θερμοκρασία εξαγωγής και της κυλινδροκεφαλής σε υψηλά επίπεδα για πολύ μεγαλύτερο χρονικό διάστημα από έναν σύντομο έλεγχο στο συνεργείο.

Αυτή η συνθήκη λειτουργίας κατανάλωσε το υπόλοιπο μηχανικό διάκενο και αποκάλυψε την αστοχία.

Τεχνικό μάθημα

Αυτή η περίπτωση δείχνει γιατί ένα εξάρτημα μπορεί να είναι αποδεκτό σε μια θερμοκρασία και ελαττωματικό σε άλλη.

Η χρήσιμη διαγνωστική διάκριση είναι:

γεωμετρία σε ψυχρή κατάσταση

έναντι

γεωμετρία λειτουργίας σε θερμή κατάσταση.

Συχνές Ερωτήσεις

Μπορεί η καθίζηση της έδρας της βαλβίδας να προκαλέσει δυσλειτουργία μόνο όταν ο κινητήρας είναι ζεστός;

Ναι. Εάν η καθίζηση μειώσει επαρκώς το διάκενο της βαλβίδας, η θερμική διαστολή μπορεί να εμποδίσει την πλήρη στεγάνωση της βαλβίδας.

Η κανονική συμπίεση σε ψυχρή κατάσταση αποκλείει ένα πρόβλημα στεγάνωσης βαλβίδας;

Όχι. Ορισμένα προβλήματα στεγάνωσης εμφανίζονται μόνο αφού το σύστημα βαλβίδων φτάσει στη θερμοκρασία λειτουργίας.