Υπόβαθρο: Τι συμβαίνει μετά τη διακοπή λειτουργίας του κινητήρα

Όταν ένας κινητήρας ντίζελ common rail τίθεται εκτός λειτουργίας, η πίεση στη ράμπα δεν εξαφανίζεται απαραίτητα αμέσως. Ο τρόπος με τον οποίο μειώνεται η πίεση μπορεί να παρέχει χρήσιμες διαγνωστικές πληροφορίες, ειδικά όταν ο κινητήρας παρουσιάζει επίσης δυσκολία στην εκκίνηση, παρατεταμένη εκκίνηση ή ασταθή συμπεριφορά κατά την εκκίνηση σε ζεστή κατάσταση.

Ωστόσο, η μείωση της πίεσης δεν πρέπει να ερμηνεύεται ως απόδειξη βλάβης των εγχυτήρων από μόνη της.

Μια πλήρης επισκόπηση πρέπει να λαμβάνει υπόψη κάθε εξάρτημα που μπορεί να επηρεάσει τη διατήρηση της πίεσης.

Η διαγνωστική κατάσταση

Ένας τεχνικός μπορεί να παρατηρήσει ότι ο κινητήρας λειτουργεί κανονικά μετά την εκκίνηση, αλλά απαιτεί μεγαλύτερη εκκίνηση μετά από μια σύντομη περίοδο διακοπής λειτουργίας.

Επειδή η υπερβολική επιστροφή από τους εγχυτήρες μπορεί να συμβάλει στην απώλεια πίεσης, οι εγχυτήρες μπορεί να γίνουν τα πρώτα ύποπτα εξαρτήματα.

Αυτή είναι μόνο μια πιθανή εξήγηση.

Η πίεση στη ράμπα μπορεί επίσης να επηρεαστεί από:

• εξαρτήματα ελέγχου πίεσης.
• κατάσταση αντλίας υψηλής πίεσης.
• διαρροή εντός του κυκλώματος της ράμπας.
• εσωτερική διαρροή εγχυτήρα.
• ζητήματα που σχετίζονται με αισθητήρα ή έλεγχο.

Σύγκριση πίεσης κατά τη διάρκεια διαφορετικών φάσεων

Μια χρήσιμη διαγνωστική προσέγγιση είναι η σύγκριση τριών σταδίων:

Κατά την εκκίνηση

Αυξάνεται η πραγματική πίεση στη ράμπα όπως αναμένεται για το σύστημα;

Εάν η πίεση αυξάνεται πολύ αργά, το πρόβλημα εκκίνησης μπορεί να περιλαμβάνει την παροχή, τη διαρροή ή την παραγωγή πίεσης.

Κατά την κανονική λειτουργία

Μόλις ο κινητήρας λειτουργεί, παραμένει σταθερή η πίεση στη ράμπα σε σχέση με τη ζήτηση λειτουργίας;

Ένα σύστημα που συμπεριφέρεται κανονικά κατά τη λειτουργία, αλλά χάνει γρήγορα πίεση μετά τη διακοπή λειτουργίας, απαιτεί διαφορετική διερεύνηση από ένα σύστημα που δεν μπορεί να δημιουργήσει καθόλου πίεση.

Μετά τη διακοπή λειτουργίας

Η παρακολούθηση του τρόπου με τον οποίο αλλάζει η πίεση μετά τη διακοπή λειτουργίας του κινητήρα μπορεί να βοηθήσει στον καθορισμό του ορίου σφάλματος.

Η ταχεία μείωση μπορεί να δικαιολογήσει περαιτέρω δοκιμές διαρροής, αλλά δεν προσδιορίζει αυτόματα το εξάρτημα που διαρρέει.

Γιατί η δοκιμή εγχυτήρων εξακολουθεί να έχει σημασία

Εάν οι εγχυτήρες είναι ύποπτοι, η δοκιμή επιστροφής ή η κατάλληλη δοκιμή πάγκου μπορούν να παρέχουν πρόσθετα στοιχεία.

Οι συνθήκες δοκιμής πρέπει να ταιριάζουν με το διαγνωστικό ερώτημα.

Για παράδειγμα, ένας εγχυτήρας που συμπεριφέρεται διαφορετικά όταν είναι ζεστός μπορεί να μην αξιολογηθεί πλήρως από μια δοκιμή που πραγματοποιείται υπό άσχετες συνθήκες.

Αποφυγή δαπανηρής υπόθεσης

Η αντικατάσταση ενός πλήρους σετ εγχυτήρων επειδή η πίεση στη ράμπα μειώνεται μετά τη διακοπή λειτουργίας μπορεί να δημιουργήσει περιττό κόστος εάν το πραγματικό πρόβλημα βρίσκεται αλλού στο κύκλωμα ελέγχου πίεσης.

Η παρατήρηση της μείωσης της πίεσης πρέπει επομένως να αντιμετωπίζεται ως ένα στοιχείο που καθοδηγεί την επόμενη δοκιμή.

Τεχνικό συμπέρασμα

Η μείωση της πίεσης στη ράμπα μετά τη διακοπή λειτουργίας μπορεί να είναι πολύτιμη στη διάγνωση common rail, ειδικά για παράπονα επανεκκίνησης.

Η ισχυρότερη διαγνωστική προσέγγιση συγκρίνει την πίεση κατά την εκκίνηση, τη λειτουργία και τη διακοπή λειτουργίας, στη συνέχεια χρησιμοποιεί στοχευμένες δοκιμές διαρροής και εξαρτημάτων για να εντοπίσει την πραγματική πηγή πριν από την αντικατάσταση.