Η Αγία Λουκία Παλαιότερος ηλεκτρονικά ελεγχόμενος κινητήρας ντίζελ παρουσιάζει προβλήματα ελέγχου χρόνου παρά την κανονική λειτουργία του μηχανικού εγχέτη καθώς η ανατροφοδότηση του αισθητήρα ανύψωσης βελόνας διαγιγνώσκεται ξεχωριστά

Ο εγχέτης έριχνε κανονικά, αλλά ο έλεγχος χρόνου παρέμεινε μη φυσιολογικός.

Ένας παλαιότερος ηλεκτρονικά ελεγχόμενος κινητήρας ντίζελ που υποβλήθηκε σε συντήρηση στη Αγία Λουκία έδειξε συμπτώματα που σχετίζονται με τον χρόνο της ένεσης.

Ένας ενέτης ήταν εξοπλισμένος με αισθητήρα ανύψωσης βελόνων που χρησιμοποιείται ως είσοδος ανατροφοδότησης για το σύστημα ελέγχου.

Οι μηχανικές δοκιμές έδειξαν αποδεκτή συμπεριφορά ανοίγματος και ψεκασμού του ακροφύλλου, ωστόσο το ECU συνέχισε να αναφέρει ή να ανταποκρίνεται σε μη φυσιολογικές πληροφορίες χρονολογίας.

Επομένως, το εργαστήριο διαχωρίστηκελειτουργία μηχανικής ένεσηςαπόλειτουργία ηλεκτρικής ανάδρασης.

Ο αισθητήρας και ο εγχέτης μοιράζονται το ίδιο σπίτι αλλά εκτελούν διαφορετικές εργασίες

Σε εφαρμοστέα παλαιότερα συστήματα ντίζελ, ένας αισθητήρας ανύψωσης βελόνας μπορεί να ανιχνεύσει την πραγματική κίνηση της βελόνας του εγχέτη.

Το ECU μπορεί να χρησιμοποιήσει αυτό το σήμα για να καθορίσει πότε αρχίζει φυσικά η έγχυση.

Αυτό δημιουργεί δύο λειτουργίες μέσα σε ένα σύνολο εγχέτη:

Μηχανική λειτουργία

Ο εγχέτης ανοίγει και ψεκάζει καύσιμο.

Λειτουργία ανάδρασης

Ο αισθητήρας αναφέρει την κίνηση της βελόνας στην ECU.

Το ένα μπορεί να αποτύχει ενώ το άλλο παραμένει αποδεκτό.

Η μηχανική δοκιμή δεν εξέτασε τον αισθητήρα

Μια συμβατική δοκιμή σε πάγκο ένεσης θα μπορούσε να δείξει:

• πίεση ανοίγματος·
• διαρροή·
• κατάσταση ψεκασμού·
• και συμπεριφορά της βελόνας.

Αλλά αν το κύκλωμα του αισθητήρα δεν παρακολουθείτο ειδικά, δεν απέδειχνε ότι η ηλεκτρική ανατροφοδότηση ήταν σωστή.

Η ποιότητα του σήματος έγινε το επόμενο βήμα

Το εργαστήριο έλεγξε:

• τη συνέχεια των αισθητήρων, όπου ενδείκνυται·
• κατάσταση των συνδέσμων·
• καλωδίωση·
• παρουσία σήματος·
• και συμπεριφορά σήματος κατά την πραγματική ένεση.

Ανάλογα με τον τύπο αισθητήρα, η ανάλυση μορφής κύματος μπορεί να παρέχει περισσότερες πληροφορίες από την στατική αντίσταση από μόνη της.

Γιατί Μπορεί να Επηρεαστεί ο Ελέγχος του Χρόνου

Εάν η ECU αναμένει ανατροφοδότηση που να δείχνει την πραγματική εκκίνηση της έγχυσης, αλλά λαμβάνει:

• δεν υπάρχει σήμα·
• καθυστερημένο σήμα·
• θορυβώδες σήμα·
• ή απίθανο σήμα,

μπορεί να μεταβάλλει τον έλεγχο του χρόνου ή να αποθηκεύει σχετικές βλάβες.

Αυτό μπορεί να προκαλέσει πρόβλημα ελέγχου του κινητήρα, παρόλο που ο εγχέτης εξακολουθεί να ψεκάζει μηχανικά καύσιμο.

Εξετάστηκε επίσης ο Χρονοδιάγραμμα της Αντλίας

Επειδή αυτά τα συστήματα μπορούν να χρησιμοποιούν ηλεκτρονικά ελεγχόμενες αντλίες διανομής, οι τεχνικοί έπρεπε επίσης να διακρίνουν:

• πραγματική χρονική ταχύτητα της αντλίας·
• εντολή χρονομέτρησης ECU·
• ανατροφοδότηση ανάληψης βελόνας·
• και κατάσταση κυκλώματος αισθητήρα.

Ένας κακός αισθητήρας δεν θα πρέπει να χρησιμοποιείται για να κρύψει ένα πραγματικό σφάλμα στο χρονοδιάγραμμα της αντλίας.

Διαγνωστική δομή περιπτώσεων

Η έρευνα ακολούθησε:

Δοκιμή μηχανικού εγχέτη φυσιολογική → παραμένει πρόβλημα συγχρονισμού ECU → επαληθεύεται η ανατροφοδότηση της ανύψωσης βελόνας → επαληθεύεται η καλωδίωση → συγκρίνεται ο συγχρονισμός της αντλίας → προσδιορίζεται το τελικό σφάλμα

Ενόραση της περίπτωσης

Η περίπτωση της Αγίας Λουκίας δείχνει γιατί τα ολοκληρωμένα συστατικά πρέπει να διαγιγνώσκονται απόλειτουργία, όχι μόνο με τη φυσική συναρμολόγηση.

Ένας ενιαίος εγχέτης μπορεί να είναι μηχανικά υγιής και ηλεκτρικά ατελής ταυτόχρονα.

Γενικές ερωτήσεις

Μπορεί ένας ένετης να ψεκάζει κανονικά αλλά να έχει ελαττωματικό αισθητήρα ανύψωσης βελόνων;

Ναι, σε σχέδια εγχέτη που ενσωματώνουν έναν ξεχωριστό αισθητήρα ανατροφοδότησης.

Χρησιμοποιούν οι σύγχρονοι ενέττες κοινών σιδηροδρόμων την ίδια διάταξη ανύψωσης βελόνων;

Αυτή η διαμόρφωση σχετίζεται με συγκεκριμένες αρχιτεκτονικές συστήματος ντίζελ.