Ο νορβηγικός ναυτικός κινητήρας ντίζελ δείχνει αυξανόμενη πίεση στο κιγκλίδωμα και ομίχλη λάδις πρόσληψης παρά την ανοιχτή διαδρομή αναπνοής καθώς διερευνάται η λειτουργία του κυλινδρικού ροτόρα του φυγόκεντρου διαχωριστή λάδι

Ο αναπνευστήρας ήταν ανοιχτός αλλά το σύστημα δεν λειτουργούσε σωστά.

Ένας ναυτιλιακός πετρελαιοκινητήρας που λειτουργεί στη Νορβηγία ανέπτυξε αυξανόμενη πίεση στο κιγκλίδωμα και ορατή ομίχλη λάδι στην είσοδο κατά την παρατεταμένη λειτουργία.

Η αρχική επιθεώρηση έδειξε ότι ο κύριος διάδρομος αναπνοής δεν ήταν μπλοκαρισμένος.

Επειδή υπήρχε ροή αέρα μέσα από τον αναπνευστήρα, το σύστημα θεωρήθηκε αρχικά λειτουργικό.

Η περαιτέρω διάγνωση έδειξε ότιΗ ροή μέσω του συστήματος και η αποτελεσματική διάκριση του ελαίου ήταν δύο διαφορετικά ζητήματα..

Η προσοχή μετατοπίστηκε στον φυγόκεντρο διαχωριστή ελαίου.

Ένας Διαχωριστής Πρέπει να Κάνει Περισσότερο από το Να Περνάει Αέριο

Ορισμένα κλειστά συστήματα εξαερισμού κρουνοειδών χρησιμοποιούν φυγοκεντρικό διαχωριστή για την απομάκρυνση των σταγονιδίων πετρελαίου από τα αέρια που περνάνε.

Η διαδικασία μπορεί να απλουστευθεί ως εξής:

Αέρια του κρανκχάουζ → Ροτόρα διαχωριστή → Κεντριφογενής διαχωρισμός → Επιστροφή πετρελαίου → Καθαρότερο αέριο που αποστέλλεται

Εάν ο ρότορας δεν περιστρέφεται σωστά, η διαδρομή αερίου μπορεί να παραμείνει ανοιχτή ενώ η απόδοση διαχωρισμού μειώνεται.

Αυτό μπορεί να δημιουργήσει μια παραπλανητική κατάσταση όπου το σύστημα δεν είναι μπλοκαρισμένο, αλλά εξακολουθεί να λειτουργεί λανθασμένα.

Η λειτουργία του ρότορα έγινε η βασική μεταβλητή

Οι πιθανές βλάβες μπορεί να περιλαμβάνουν:

• ράψιμο του ροτόρου·
• μόλυνση·
• φθορά των ρουλεμάνων·
• βλάβη του μηχανισμού κίνησης·
• περιορισμένη επιστροφή πετρελαίου·
• ή εσωτερική βλάβη.

Επομένως, οι τεχνικοί εξέτασαν αν ο διαχωριστής εκπλήρωνε πράγματι την προβλεπόμενη δυναμική του λειτουργία.

Ένας σταθερός αλλά ανεμπόδιστος διαχωριστής δεν ισοδυναμεί με έναν υγιή διαχωριστή.

Γιατί αυξήθηκε η ομίχλη πετρελαίου

Αν οι σταγόνες ελαίου δεν διαχωριστούν αποτελεσματικά, περισσότερο λιπαντικό μπορεί να μετακινηθεί με τα αέρια του κρανκκασέ προς την είσοδο.

Τα πιθανά αποτελέσματα περιλαμβάνουν:

• λαδιούχοι σωλήνες εισόδου·
• υψηλότερη κατανάλωση πετρελαίου·
• δημιουργία καταθέσεων·
• αλλαγές καπνού·
• και ρύπανση των συστατικών του συστήματος αέρα.

Ταυτόχρονα, η κακή λειτουργία του διαχωριστή μπορεί να μεταβάλει τα χαρακτηριστικά εξαερισμού του κιγκρουπιού και να συμβάλει σε αλλαγές πίεσης.

Η Ναυτική Υπηρεσία της Νορβηγίας Έκανε Σημαντικό το Μεγάλο Χρόνο Λειτουργίας

Οι ναυτιλιακοί κινητήρες ντίζελ μπορούν να λειτουργούν συνεχώς για παρατεταμένες περιόδους.

Αυτό επέτρεψε στο μεταφορά του ελαίου και στις αλλαγές πίεσης του κιγκρουπιού να συσσωρεύονται σταδιακά.

Μια σύντομη δοκιμή στο λιμάνι θα μπορούσε να δείξει μια ανοιχτή αναπνοή, ενώ δεν θα μπορούσε να αναπαράγει το πρόβλημα διαχωρισμού πετρελαίου που αναπτύχθηκε με την πάροδο του χρόνου.

Άλλες Αιτίες που Απαιτούν Ακόμα Αποβολή

Οι τεχνικοί εξέτασαν επίσης:

• υπερβολική ανατίναξη του κινητήρα·
• αποκλεισμένη επιστροφή πετρελαίου·
• κατάσταση της βαλβίδας ρύθμισης του κιβωτίου;
• επιδράσεις ρουφήγησης εισόδου·
• και εσωτερική φθορά του κινητήρα.

Ο ρότορας διαχωρισμού δεν θεωρήθηκε ως η μόνη πιθανή αιτία.

Γιατί η Διαγνώση με Ενέσιμα Δεν Ήταν η Κύρια Κατεύθυνση

Η ομίχλη πετρελαίου που εισέρχεται στην είσοδο μπορεί να επηρεάσει την εμφάνιση του καπνού και της καύσης.

Αυτά τα συμπτώματα μπορεί να παρεξηγηθούν ως υπερβολική κατανάλωση καυσίμου.

Εντούτοις, οι ντίζελ δεν μπορούν να διορθώσουν ένα υπερβολικό πρόβλημα μεταφοράς λιπαντικού ελαίου που προέρχεται από τον εξαερισμό του κρανκκαζιού.

Τεχνικό μάθημα

Η περίπτωση αυτή της νορβηγικής θάλασσας υπογραμμίζει μια σημαντική αρχή της διάγνωσης του συστήματος:

ένα διάδρομο μπορεί να είναι ανοιχτό ενώ το συστατικό μέσα σε αυτό το διάδρομο είναι λειτουργικά αναποτελεσματικό.

Επομένως, η διάγνωση του εξαερισμού του κιγκρουπιού θα πρέπει να αξιολογεί τόσο τη ροή αερίου όσο και τις επιδόσεις διαχωρισμού ελαίου.

Γενικές ερωτήσεις

Μπορεί ένας φυγόκεντρος διαχωριστής κρουκέτας να αποτύχει ακόμη και αν ο αναπνευστήρας δεν είναι μπλοκαρισμένος;

Ναι, μπορεί να υπάρξουν σφάλματα στο ρότορα ή στη λειτουργία διαχωρισμού, ενώ το αέριο περνάει ακόμα από το σύστημα.

Μπορεί ο κακός διαχωρισμός του ελαίου να αυξήσει τη μόλυνση του ελαίου εισόδου;

Περισσότερη ομίχλη πετρελαίου μπορεί να παραμείνει μέσα στα αέρια αν η απόδοση διαχωρισμού πέσει.