Ολλανδικό εργοστάσιο ντίζελ διαπιστώνει ανώμαλες διορθώσεις κυλίνδρων μετά την αντικατάσταση πολλαπλών εγχέσεων, καθώς οι σωστοί κωδικοί εγχέσεων εντοπίζονται σε λάθος θέσεις κυλίνδρων

Κάθε κωδικός ήταν έγκυρος, αλλά η μηχανή έτρεχε ακόμα λάθος.

Ένα αντιπροσωπευτικό εργοστάσιο επισκευής ντίζελ στις Κάτω Χώρες αντικατέστησε αρκετούς κωδικοποιημένους εγχέτες σε έναν ηλεκτρονικά ελεγχόμενο κινητήρα.

Οι μεμονωμένοι κωδικοί διόρθωσης εισήχθησαν στο διαγνωστικό σύστημα και κάθε κωδικός αντιστοιχούσε σε έναν από τους εγκατεστημένους ενέττες.

Παρά το γεγονός αυτό, οι τιμές διόρθωσης κυλίνδρων παρέμειναν μη φυσιολογικές μετά την επισκευή.

Στη συνέχεια, το εργαστήριο εντόπισε ένα διαφορετικό πρόβλημα κωδικοποίησης:

Οι σωστοί κωδικοί είχαν εισαχθεί σε αντίθεση με τις λάθος θέσεις των κυλίνδρων.

Η κωδικοποίηση του εγχέτη έχει δύο στρώματα αναγνώρισης

Για συστήματα που απαιτούν κωδικοποίηση αντιστάθμισης του εγχέτη, οι τεχνικοί πρέπει να καθορίζουν:

• Ποιος κωδικός ανήκει σε κάθε ένεση;
• Σε ποιο κύλινδρο είναι η ένεση;

Ένας σωστός κωδικός που έχει αποδοθεί σε λάθος φιάλη παρέχει ακόμα στην ECU λανθασμένες πληροφορίες.

Η χαρτογράφηση είναι, επομένως, εξίσου σημαντική με τους ίδιους τους χαρακτήρες του κώδικα.

Η αντικατάσταση πολλαπλών ενέσεων αυξάνει τον κίνδυνο

Όταν αντικαθίσταται μόνο ένας ενέτης, η τοποθεσία είναι ευκολότερη να εντοπιστεί.

Όταν αφαιρούνται πολλά ταυτόχρονα, οι τεχνικοί μπορούν να χάσουν τη σχέση μεταξύ:

• ταυτότητα σειράς/μέρους του εγχέτη·
• κωδικός διόρθωσης·
• φυσική θέση της φιάλης·
• και ECU για την αρίθμηση των κυλίνδρων.

Αυτό γίνεται ιδιαίτερα σημαντικό εάν η αρίθμηση των κυλίνδρων του κινητήρα δεν ερμηνεύεται σωστά.

Το εργαστήριο δημιούργησε ένα φυσικό χάρτη

Οι τεχνικοί επανεξέτασαν κάθε εγκατεστημένο ένετρο με:

• φυσική θέση της φιάλης·
• ορατός κωδικός, εφόσον είναι προσβάσιμος·
• ιστορικό υπηρεσίας·
• τη σειρά εγκατάστασης·
• και οθόνη κωδικοποίησης ECU.

Επιβεβαίωσαν επίσης πώς ο κατασκευαστής αριθμεί τις φιάλες.

Ο κύλινδρος 1 δεν πρέπει ποτέ να θεωρείται από τον προσανατολισμό του οχήματος χωρίς πληροφορίες συντήρησης.

Γιατί η Μηχανή Μπορούσε Ακόμα να Ξεκινήσει και να Λειτουργήσει

Η εσφαλμένη αντιστοίχιση κώδικα-κύλινδρο δεν εμποδίζει απαραίτητα την εκκίνηση.

Αντίθετα, το ECU μπορεί να εφαρμόσει την τιμή αντιστάθμισης που προορίζεται για έναν ενέκτη σε έναν άλλο.

Τα πιθανά αποτελέσματα μπορεί να περιλαμβάνουν:

• ασταθείς τιμές διόρθωσης·
• ακατάλληλη οδήγηση·
• διακύμανση καύσης·
• ή κακή εξυγίανση.

Η ακριβής δράση εξαρτάται από το σύστημα ένεσης.

Η κατάσταση του μηχανικού εγχέτη εξακολουθούσε να είναι σχετική

Το εργαστήριο δεν υπέθεσε ότι η επανακωδικοποίηση λύνει αυτόματα κάθε πρόβλημα.

Εάν η χαρτογράφηση διορθωθεί και ένας κύλινδρος παραμείνει μη φυσιολογικός, οι περαιτέρω έλεγχοι θα μπορούσαν να περιλαμβάνουν:

• παράδοση εγχέτη·
• συμπίεση·
• καλωδίωση·
• και εγκατάσταση.

Διαγνωστική δομή

Η έρευνα ακολούθησε:

Αρκετοί εγχέτες αντικαταστάθηκαν → Οι κωδικοί εισήχθησαν → Ο κινητήρας παραμένει μη φυσιολογικός → Η εγκυρότητα του κώδικα επιβεβαιώθηκε → Η χαρτογράφηση κυλίνδρου ελέγχθηκε → Οι θέσεις ECU διορθώθηκαν → Η συμπεριφορά του κυλίνδρου επανεξετάστηκε

Ενόραση της περίπτωσης

Η περίπτωση των Κάτω Χωρών δείχνει τη διαφορά μεταξύακρίβεια των δεδομένωνκαιτοποθέτηση δεδομένων.

Ένας τεχνικά σωστός κωδικός ενέττησης είναι χρήσιμος μόνον όταν συνδέεται με τον σωστό φυσικό ενέττητο.

Γενικές ερωτήσεις

Μπορούν οι σωστοί κωδικοί των εγχέσεων να προκαλέσουν πρόβλημα αν τους τοποθετήσουν σε λάθος κυλίνδρους;

Ναι, το ECU μπορεί να εφαρμόσει λάθος πληροφορίες αντιστάθμισης σε κάθε εισροή.

Είναι η αρίθμηση κυλίνδρων η ίδια σε όλους τους κινητήρες;

Όχι. Θα πρέπει να χρησιμοποιούνται πληροφορίες εξυπηρέτησης που αφορούν τον κατασκευαστή.