Ιαπωνικός Βιομηχανικός Πετρελαιοκινητήρας Υψηλών Ωρών Εμφανίζει Συσσώρευση Λαδιού στην Κορυφή Παρά την Κανονική Πίεση Κύριου Λαδιού Καθώς Διερευνάται ο Περιορισμός Επιστροφής Λαδιού από την Κυλινδροκεφαλή

Ιστορικό Περίπτωσης

Ένας βιομηχανικός πετρελαιοκινητήρας υψηλών ωρών που λειτουργούσε στην Ιαπωνία εμφάνισε αυξανόμενη συσσώρευση λαδιού στην περιοχή της κυλινδροκεφαλής μετά από εκτεταμένη λειτουργία.

Η πίεση του κύριου λαδιού του κινητήρα παρέμεινε σταθερή και η στάθμη του λαδιού του στροφαλοθαλάμου διατηρήθηκε σωστά.

Η άνω κορυφή λάμβανε λίπανση κανονικά, αλλά το λάδι φαινόταν να παραμένει γύρω από τον μηχανισμό των βαλβίδων περισσότερο από το αναμενόμενο.

Οι τεχνικοί διερεύνησαν επομένως τα περάσματα βαρυτικής επιστροφής που επιστρέφουν λάδι από την κυλινδροκεφαλή στον στροφαλοθάλαμο.

Η Παροχή Λαδιού Είναι Μόνο το Μισό του Κυκλώματος Λίπανσης

Η διαδρομή λίπανσης της άνω κορυφής είναι:

Αντλία λαδιού → Κύρια γκαλερί → Περάσματα κυλινδροκεφαλής → Ροκέρ/μηχανισμός βαλβίδων → Το λάδι επιστρέφει στον στροφαλοθάλαμο

Σε αντίθεση με την πλευρά παροχής υπό πίεση, μεγάλο μέρος της διαδρομής επιστροφής εξαρτάται από τη βαρύτητα.

Εάν τα περάσματα επιστροφής περιοριστούν:

Το λάδι συνεχίζει να φτάνει → Η ροή επιστροφής επιβραδύνεται → Η στάθμη λαδιού στην κυλινδροκεφαλή ανεβαίνει

Η κύρια πίεση λαδιού μπορεί να παραμείνει φυσιολογική επειδή το σύστημα παροχής εξακολουθεί να λειτουργεί.

Γιατί η Συσσώρευση Λαδιού Μπορεί να Δημιουργήσει Δευτερεύοντα Συμπτώματα

Το υπερβολικό λάδι γύρω από την κυλινδροκεφαλή μπορεί να συμβάλει σε:

• είσοδο λαδιού στις περιοχές των οδηγών βαλβίδων;
• αυξημένη ομίχλη λαδιού;
• τοπική διαρροή;
• καπνός;
• ή κατανάλωση λαδιού ανάλογα με τον σχεδιασμό του κινητήρα.

Το σύμπτωμα μπορεί επομένως να αποδοθεί λανθασμένα σε υπερβολική πλήρωση των οδηγών βαλβίδων ή του στροφαλοθαλάμου.

Το πραγματικό πρόβλημα μπορεί να είναι ότι το λάδι παραμένει πολύ καιρό στην κυλινδροκεφαλή.

Πιθανοί Περιορισμοί Επιστροφής

Οι τεχνικοί μπορεί να βρουν:

• λάσπη;
• εναποθέσεις άνθρακα;
• στεγανωτικό υλικό;
• μη ευθυγράμμιση φλάντζας;
• ξένο υλικό;
• ή λανθασμένα τοποθετημένα εξαρτήματα κυλινδροκεφαλής.

Επειδή τα περάσματα αποστράγγισης μπορεί να είναι σχετικά μεγάλα αλλά εξαρτώνται από τη βαρύτητα, ο μερικός περιορισμός μπορεί να γίνει σημαντικός μόνο κατά τη διάρκεια παρατεταμένης λειτουργίας υψηλής ροής.

Η Ιαπωνική Συνεχής Λειτουργία Έκανε τη Συσσώρευση Προοδευτική

Κατά τη διάρκεια σύντομης λειτουργίας, το λάδι δεν συσσωρεύτηκε αρκετά για να δημιουργήσει εμφανές σύμπτωμα.

Μετά από εκτεταμένη βιομηχανική λειτουργία:

• η ροή παροχής συνεχίστηκε;
• η επιστροφή παρέμεινε μερικώς περιορισμένη;
• ο όγκος λαδιού στην άνω κορυφή αυξήθηκε σταδιακά;
• η τοπική μετανάστευση λαδιού έγινε πιο ορατή.

Αυτή η χρονική εξάρτηση βοήθησε να διαχωριστεί το πρόβλημα από μια άμεση αποτυχία παροχής πίεσης.

Η Διερεύνηση Χαρτογράφησε την Παροχή και την Επιστροφή Ξεχωριστά

Οι τεχνικοί αναθεώρησαν:

• περάσματα τροφοδοσίας λαδιού;
• ανοίγματα επιστροφής;
• ευθυγράμμιση φλάντζας κυλινδροκεφαλής;
• εναποθέσεις στην περιοχή των ροκέρ;
• στάθμη στροφαλοθαλάμου;
• κατάσταση εξαεριστήρα;
• και ιξώδες λαδιού.

Η κρίσιμη διάκριση ήταν:

το λάδι φτάνει σωστά στην κυλινδροκεφαλή

αλλά

το λάδι δεν φεύγει από την κυλινδροκεφαλή αρκετά γρήγορα.

Διαφορά από τον Περιορισμό Επιστροφής Λαδιού Turbo

Και τα δύο είναι προβλήματα ροής επιστροφής.

Η αποστράγγιση λαδιού του turbo αφορά το περίβλημα του ρουλεμάν του υπερτροφοδότη.

Αυτή η περίπτωση αφορά την επιστροφή λίπανσης της κυλινδροκεφαλής και του μηχανισμού βαλβίδων του κινητήρα.

Γιατί η Περισσότερη Πίεση Λαδιού Δεν Θα Βοηθούσε

Η αύξηση της πίεσης παροχής θα μπορούσε να προσθέσει ακόμη περισσότερο λάδι σε μια περιοχή που ήδη έχει ανεπαρκή ικανότητα επιστροφής.

Η σωστή λύση εξαρτάται από την αποκατάσταση της διαδρομής επιστροφής.

Τεχνικό Μάθημα

Τα συστήματα λίπανσης απαιτούν τόσο ελεγχόμενη παράδοση όσο και αξιόπιστη ροή επιστροφής.

Η κανονική κύρια πίεση λαδιού δεν αποδεικνύει ότι η άνω κορυφή αποστραγγίζεται σωστά.

Συχνές Ερωτήσεις

Μπορεί ο περιορισμός επιστροφής λαδιού από την κυλινδροκεφαλή να προκαλέσει συσσώρευση λαδιού;

Ναι. Η παροχή μπορεί να παραμείνει φυσιολογική ενώ η επιστροφή βαρύτητας γίνεται περιορισμένη.

Μπορεί αυτό να συμβάλει στον καπνό λαδιού;

Πιθανώς, ανάλογα με το πώς το συσσωρευμένο λάδι φτάνει στις περιοχές των οδηγών βαλβίδων ή εισαγωγής/εξαγωγής.