Εμπορικό πετρελαιοκίνητο οχήμα του Χονγκ Κονγκ δείχνει διαλείπουσα ρύθμιση της έγχυσης κατά τη διάρκεια της κίνησης παρά την κανονική τάση ανάπαυσης της μπαταρίας καθώς ερευνάται το ρεύμα εκκίνησης και η πτώση της τάσης κίνησης

Η μπαταρία φαινόταν υγιής μέχρι να χρησιμοποιηθεί η μπαταρία

Ένα εμπορικό πετρελαιοκίνητο όχημα σε σενάριο λειτουργίας στο Χονγκ Κονγκ παρουσίασε διαλείπουσα συμπεριφορά μη εκκίνησης.

Πριν από την ενεργοποίηση, η τάση της μπαταρίας φαινόταν φυσιολογική.

Κατά την έναρξη, ωστόσο, ο έλεγχος του ενέττησης εξαφανίστηκε περιστασιακά.

Το εργαστήριο επικεντρώθηκε στηνηλεκτρικές συνθήκες που υπήρχαν μόνο ενώ λειτουργούσε ο κινητήρας εκκίνησης.

Η τάση ανάπαυσης και η τάση φόρτωσης είναι διαφορετικές μετρήσεις

Μια μπαταρία μπορεί να παρουσιάσει αποδεκτή τάση ανοικτού κυκλώματος ενώ εξακολουθεί να παρουσιάζει μεγάλη πτώση τάσης κάτω από βαρύ φορτίο.

Η στρογγυλοποίηση θέτει σημαντική ζήτηση σε:

• μπαταρία·
• καλώδια·
• τερματικούς σταθμούς·
• δρόμους εδάφους·
• και κινητήρα εκκίνησης.

Εάν το ρεύμα εκκίνησης γίνει υπερβολικό, η τάση του συστήματος μπορεί να πέσει κάτω από το επίπεδο που απαιτείται από τον ECU ή τον οδηγό εγχέτη.

Παρατηρήστε το Αρχικό Γεγονός

Οι τεχνικοί κατέγραψαν:

• η τάση της μπαταρίας πριν από την ενεργοποίηση·
• ελάχιστη τάση κατά την κίνηση;
• ρεύμα εκκίνησης·
• τάση τροφοδοσίας ECU·
• ταχύτητα κίνησης του κινητήρα·
• και αν η ενεργοποίηση της ένεσης παρέμεινε ενεργή.

Η σχέση χρονισμού ήταν κρίσιμη.

Πριν από την εκκίνηση της λειτουργίας

ECU συμπεριφέρθηκε κανονικά.

Κατά τη διάρκεια της βαριάς στροφής

Η τάση έπεσε και ο έλεγχος της ένεσης έγινε διαλείπουσα.

Αυτό συνέδεε το σύμπτωμα με το εκκίνημα του συμβάντος.

Γιατί το ρεύμα του κινητήρα μπορεί να γίνει υπερβολικό

Οι πιθανές αιτίες περιλαμβάνουν:

• εσωτερική φθορά εκκίνησης·
• μηχανική αντίσταση·
• βραχυπρόθεσμη κίνηση εκκίνησης·
• μηχανική αντίσταση του κινητήρα·
• φτωχά καλώδια,
• ή κατεστραμμένες συνδέσεις.

Συνεπώς, το υψηλό ρεύμα θα πρέπει να διαγνωστεί και όχι απλώς να κατηγορηθεί η μπαταρία.

Η ταχύτητα στροφής έχει επίσης σημασία

Ο έλεγχος της έγχυσης ντίζελ μπορεί να εξαρτάται από την επίτευξη από τον κινητήρα επαρκούς ταχύτητας κίνησης.

Η χαμηλή τάση και οι χαμηλές στροφές μπορούν να εμφανιστούν μαζί.

Επομένως, ένα πρόβλημα εκκίνησης μπορεί να αφορά τόσο την ποιότητα της ηλεκτρικής τροφοδοσίας όσο και τις μηχανικές επιδόσεις εκκίνησης.

Γιατί η Αντικατάσταση του Ενέττη

Σε περίπτωση κατάρρευσης της τάσης ECU, το σύστημα ελέγχου ενδέχεται να μην παράγει ή να μην διατηρεί έγκυρες εντολές εγχέτη.

Οι ίδιοι οι εγχέτες μπορούν να είναι πλήρως λειτουργικοί.

Η ακολουθία γίνεται:

Η τάση ανάπαυσης της μπαταρίας είναι φυσιολογική → Το σύστημα εκκίνησης είναι ενεργοποιημένο → Το ρεύμα αυξάνεται υπερβολικά → Η τάση ECU πέφτει → Το σύστημα ελέγχου της έγχυσης διακόπτεται → Δεν ξεκινά

Ενόραση της περίπτωσης

Η περίπτωση του οχήματος του Χονγκ Κονγκ δείχνει γιατί η αρχική διάγνωση πρέπει ναμεταβατική ηλεκτρική συμπεριφορά.

Η ένταση που λαμβάνεται πριν από την ανάφλεξη της συσκευής δεν μπορεί να περιγράψει τι συμβαίνει στο σύστημα ελέγχου κατά τη διάρκεια της κίνησης.

Γενικές ερωτήσεις

Μπορεί ένα όχημα να έχει φυσιολογική τάση μπαταρίας αλλά να χάνει ενέργεια ECU κατά την εκκίνηση;

Η πτώση τάσης μπορεί να συμβεί κατά τη διάρκεια της κίνησης.

Το υψηλό ρεύμα εκκίνησης σημαίνει αυτόματα ότι η εκκίνηση είναι ελαττωματική;

Όχι, η αντίσταση του κινητήρα, τα προβλήματα καλωδίωσης και σύνδεσης μπορούν επίσης να επηρεάσουν την τρέχουσα ζήτηση.