Γαλλικό επαγγελματικό όχημα ντίζελ δυσκολεύεται να αναπτύξει θερμοκρασία αναγέννησης παρά την καθαρή διαδρομή εξάτμισης και την λειτουργική δοσολογία, καθώς διερευνάται η δραστηριότητα του καταλύτη οξείδωσης ντίζελ

Ο DOC δεν ήταν φυσικά μπλοκαρισμένος

Ένα επαγγελματικό όχημα ντίζελ στη Γαλλία παρουσίασε επαναλαμβανόμενη δυσκολία στην επίτευξη της θερμοκρασίας εξάτμισης που απαιτείται για μια ενεργή διαδικασία αναγέννησης DPF.

Βασικοί έλεγχοι έδειξαν ότι η σχετική λειτουργία δοσολογίας λειτουργούσε και η ροή εξάτμισης μέσω του καταλύτη οξείδωσης ντίζελ δεν έδειχνε σημάδια σοβαρής φυσικής απόφραξης.

Αυτό δημιούργησε ένα σημαντικό διαγνωστικό ερώτημα:

Μπορεί ένας καταλύτης να επιτρέπει την κανονική διέλευση των καυσαερίων αλλά να αποτυγχάνει να εκτελέσει αποτελεσματικά τη χημική του λειτουργία;

Η προσοχή μετατοπίστηκε από την περιοχή ροής του DOC προς την καταλυτική δραστηριότητα.

Ένας DOC έχει τόσο φυσικές όσο και χημικές λειτουργίες

Ένας καταλύτης οξείδωσης ντίζελ είναι μέρος της διαδρομής εξάτμισης, αλλά ο ρόλος του δεν είναι απλώς να επιτρέπει τη διέλευση αερίων.

Υπό τις ισχύουσες συνθήκες λειτουργίας, το καταλυτικό υλικό υποστηρίζει αντιδράσεις οξείδωσης που περιλαμβάνουν συστατικά των καυσαερίων.

Η απλοποιημένη διαδικασία είναι:

Τα καυσαέρια εισέρχονται στον DOC → Οι δραστικές ουσίες έρχονται σε επαφή με την επιφάνεια του καταλύτη → Συμβαίνει οξείδωση → Απελευθερώνεται θερμότητα → Η θερμοκρασία κατάντη αυξάνεται

Η ακριβής στρατηγική μεταεπεξεργασίας εξαρτάται από τον σχεδιασμό του κινητήρα και του συστήματος εκπομπών.

Η χαμηλή καταλυτική δραστηριότητα είναι διαφορετική από ένα μπλοκαρισμένο υπόστρωμα

Ένας φυσικά περιορισμένος DOC μπορεί να αυξήσει την πίεση των καυσαερίων.

Ένας χημικά υποβαθμισμένος DOC μπορεί να έχει σχετικά κανονική ροή αερίων, ενώ παρέχει μειωμένη απόδοση μετατροπής.

Πιθανοί παράγοντες που συμβάλλουν σε κακή δραστηριότητα μπορεί να περιλαμβάνουν:

• γήρανση του καταλύτη;
• μόλυνση;
• δηλητηρίαση;
• θερμική βλάβη;
• ή επιφανειακή φθορά.

Η συγκεκριμένη αιτία απαιτεί αποδεικτικά στοιχεία κατάλληλα για το σύστημα.

Η διαγνωστική ακολουθία επικεντρώθηκε στην απελευθέρωση ενέργειας

Οι τεχνικοί εξέτασαν:

• θερμοκρασία εξάτμισης πριν από τον DOC;
• απόκριση θερμοκρασίας μετά τον DOC;
• λειτουργία δοσολογίας;
• ιστορικό ποιότητας καυσίμου;
• διαρροές εξάτμισης;
• ευλογοφάνεια αισθητήρων;
• και κατάσταση καταλύτη.

Ο στόχος ήταν να προσδιοριστεί εάν η ενέργεια που εισερχόταν στον καταλύτη παρήγαγε την αναμενόμενη θερμική απόκριση για αυτό το συγκεκριμένο σύστημα.

Δεν υποθέθηκε καμία καθολική τιμή αύξησης θερμοκρασίας.

Γιατί η επαναλαμβανόμενη δοσολογία δεν έλυσε αυτόματα το πρόβλημα

Εάν η επιφάνεια του καταλύτη δεν μπορεί να υποστηρίξει αποτελεσματικά την απαιτούμενη αντίδραση, η αύξηση ή η επανάληψη της δοσολογίας δεν αποκαθιστά απαραίτητα την κανονική παραγωγή θερμότητας.

Αντίθετα, μπορεί να δημιουργήσει άλλα προβλήματα μεταεπεξεργασίας.

Η σωστή κατεύθυνση επισκευής πρέπει επομένως να διακρίνει:

ανεπαρκής παροχή υδρογονανθράκων

από

ανεπαρκής καταλυτική μετατροπή των παρεχόμενων υδρογονανθράκων.

Πλαίσιο συντήρησης στόλου στη Γαλλία

Τα επαγγελματικά οχήματα στόλου μπορούν να συσσωρεύσουν σημαντικό ιστορικό λειτουργίας μεταεπεξεργασίας.

Αυτό καθιστά τη λειτουργία των εξαρτημάτων με την πάροδο του χρόνου σχετική κατά τη διάγνωση, ειδικά αφού έχει ήδη αποκλειστεί η απόφραξη που σχετίζεται με την πίεση.

Γιατί αυτό έχει σημασία για τη διάγνωση των εγχυτήρων

Οι εγχυτήρες του κινητήρα ή ένα ειδικό σύστημα δοσολογίας μπορεί να κατηγορηθούν όποτε η θερμοκρασία αναγέννησης παραμένει χαμηλή.

Ωστόσο, η σωστή παροχή καυσίμου είναι μόνο ένα στάδιο στην αλυσίδα ενέργειας αναγέννησης.

Ο καταλύτης πρέπει ακόμα να μετατρέψει αυτή τη χημική εισροή όπως προβλέπεται.

Τεχνικό μάθημα

Αυτή η περίπτωση δείχνει ότι ένα εξάρτημα εξάτμισης μπορεί να είναι φυσικά ανοιχτό αλλά χημικά αδύναμο.

Για τη διάγνωση του DOC, η απόφραξη ροής και η καταλυτική δραστηριότητα πρέπει να αντιμετωπίζονται ως διαφορετικά τεχνικά ερωτήματα.

Συχνές Ερωτήσεις

Μπορεί ένας DOC να έχει κανονική ροή καυσαερίων αλλά μειωμένη καταλυτική αποτελεσματικότητα;

Ναι. Η φυσική περιοχή ροής και η ικανότητα χημικής μετατροπής είναι διαφορετικά χαρακτηριστικά.

Η χαμηλή θερμοκρασία αναγέννησης σημαίνει αυτόματα ότι ο δοσομετρητής καυσίμου είναι ελαττωματικός;

Όχι. Πρέπει επίσης να αξιολογούνται οι συνθήκες εξάτμισης, οι αισθητήρες, η καταλυτική δραστηριότητα και άλλοι παράγοντες του συστήματος.