Ανάλυση περιπτώσεων βλάβης του ντίζελ: Γιατί η κανονική πίεση καυσίμου δεν αποδεικνύει ότι ο κινητήρας είναι απαλλαγμένος από τον περιορισμό ροπής SCR/DEF
Τύπος υπόθεσης:Τεχνική ανάλυση περιπτώσεων μετεπεξεργασίας
Εφαρμογή:Μηχανή ντίζελ με SCR
Διαγνωστικός στόχος:ECU Derate / Σύστημα DEF-SCR
Ο οδηγός μπορεί να αναφέρει ότι ένας πετρελαιοκινητήρας δεν παράγει ενέργεια και να υποθέσει ότι το σύστημα καυσίμου δεν μπορεί να παράσχει αρκετό καύσιμο.
Τα σύγχρονα συστήματα εκπομπών δημιουργούν μια άλλη πιθανότητα:
το ECU μπορεί να περιορίζει σκόπιμα την ροπή.
Η μηχανική ικανότητα και η επιτρεπόμενη ροπή διαφέρουν
Ο κινητήρας μπορεί να διαθέτει:
- τη σωστή πίεση των σιδηροδρόμων·
- επαρκή ώθηση·
- φυσιολογική συμπεριφορά του εγχέτη·
Ενώ η ECU περιορίζει την καθορισμένη ροπή λόγω ελαττώματος μεταπεξεργασίας.
Αυτό δεν είναι το ίδιο με μια μηχανική ανικανότητα να παράγει ενέργεια.
Ο έλεγχος που σχετίζεται με το SCR μπορεί να επηρεάσει την εμπειρία του οδηγού
Ανάλογα με το σύστημα και τους κανονισμούς, σφάλματα μεταπεξεργασίας μπορεί να προκαλέσουν σταδιακές προειδοποιήσεις ή περιορισμούς ροπής.
Τα σχετικά συστήματα μπορούν να περιλαμβάνουν:
- ποιότητα DEF·
- δοσολογία DEF·
- αισθητήρες NOx·
- αποδοτικότητα SCR·
- επίπεδο δεξαμενής·
- θερμοκρασία συστήματος.
Ελέγξτε την απαιτούμενη ροπή
Όταν είναι δυνατόν, συγκρίνετε:
ζήτηση οδηγού
με
Επιτρεπόμενη/απαιτούμενη ροπή ECU.
Εάν το σύστημα ελέγχου περιορίζει σκόπιμα την παροχή καυσίμου, η πραγματική πίεση των σιδηροδρόμων μπορεί να ακολουθεί απόλυτα την μειωμένη εντολή.
Γιατί τα Μέρη του Συστήματος Καυσίμου Δοκιμάζουν Κανονικά
Το σύστημα καυσίμου εκτελεί τις οδηγίες του ECU.
Το πρόβλημα υπάρχει σε υψηλότερο επίπεδο ελέγχου.
Συνεπώς:
χαμηλή ισχύς του οχήματος
δεν σημαίνει πάντα
χαμηλή ικανότητα συστήματος καυσίμου.
Υπόθεση προς παραλαβή
Η διάγνωση χαμηλής ισχύος για ντίζελ πρέπει να καθορίζει εάν ο κινητήραςΔεν μπορώαν το σύστημα ελέγχου παράγει ροπήΔεν θα επιτρέψειΠλήρη ροπή.
