Αστικό λεωφορείο ντίζελ της Κούβας διατηρεί καπνό χαμηλής ταχύτητας και αργή επιτάχυνση μετά από σέρβις φίλτρου αέρα, καθώς διερευνάται η απόφραξη άνθρακα στην πολλαπλή εισαγωγής

Ένα νέο φίλτρο αέρα δεν έλυσε το παράπονο για τη ροή του αέρα

Ένα αστικό λεωφορείο ντίζελ σε εφαρμογή στάσης-εκκίνησης στην Κούβα παρουσίασε μαύρο καπνό χαμηλής ταχύτητας και αργή επιτάχυνση.

Το κύριο στοιχείο του φίλτρου αέρα αντικαταστάθηκε κατά τη συντήρηση, αλλά το σύμπτωμα παρέμεινε.

Οι έλεγχοι των μπεκ δεν αποκάλυψαν σαφές σφάλμα υπερβολικής τροφοδοσίας καυσίμου.

Το συνεργείο προχώρησε έτσι πιο κάτω στην πορεία εισαγωγής και διερεύνησε εάν η πολλαπλή εισαγωγής η ίδια είχε χάσει αποτελεσματική περιοχή ροής αέρα λόγω εσωτερικών εναποθέσεων.

Η απόφραξη ροής αέρα μπορεί να υπάρχει μετά το φίλτρο

Μια απλοποιημένη πορεία εισαγωγής είναι:

Φίλτρο αέρα → Στροβιλοσυμπιεστής → Σύστημα ψύξης αέρα → Εξαρτήματα ελέγχου εισαγωγής → Πολλαπλή → Κύλινδρος

Ένα νέο φίλτρο επιβεβαιώνει μόνο ένα μέρος αυτής της πορείας.

Εάν συσσωρευτούν εναποθέσεις μέσα στην πολλαπλή, οι κύλινδροι μπορούν ακόμα να λάβουν λιγότερο αέρα από το αναμενόμενο.

Η λειτουργία στάσης-εκκίνησης έκανε τη συμπεριφορά χαμηλής ταχύτητας σχετική

Το λεωφορείο παρουσίασε το ισχυρότερο σύμπτωμα κατά τη διάρκεια επαναλαμβανόμενων επιταχύνσεων χαμηλής ταχύτητας.

Οι τεχνικοί συνέκριναν:

• δεδομένα ροής αέρα;
• πίεση πολλαπλής;
• απόκριση ώθησης;
• θέση EGR όπου εφαρμόζεται;
• και συμπεριφορά καπνού.

Ο στόχος ήταν να προσδιοριστεί εάν ο κινητήρας έλαβε τον αναμενόμενο αέρα αφού ο στροβιλοσυμπιεστής είχε ήδη παράγει πίεση.

Η πίεση δεν ισούται πάντα με τη ροή

Ένα σημαντικό διαγνωστικό σημείο είναι ότι η πίεση της πολλαπλής από μόνη της δεν περιγράφει πλήρως πόσο εύκολα κινείται ο αέρας μέσα από κάθε πέρασμα.

Μια μερικώς φραγμένη πολλαπλή μπορεί να δημιουργήσει άνιση ή μειωμένη πλήρωση κυλίνδρων ακόμα και όταν ορισμένες τιμές πίεσης φαίνονται εύλογες.

Γι' αυτό η φυσική κατάσταση του περάσματος έχει σημασία.

Αξιολογήθηκαν οι εσωτερικές εναποθέσεις

Πιθανές περιοχές επιθεώρησης περιλάμβαναν:

• διαδρομές πολλαπλής;
• συνδέσεις κοντά στην είσοδο EGR;
• θύρες εισαγωγής;
• περιοχές βαλβίδων ελέγχου;
• και τμήματα με ορατή συσσώρευση εναποθέσεων.

Οι μέθοδοι καθαρισμού πρέπει να είναι κατάλληλες για τον κινητήρα και να αποτρέπουν την είσοδο χαλαρού υλικού στους κυλίνδρους.

Γιατί ο καπνός μπορεί να μοιάζει με υπερβολική τροφοδοσία μπεκ

Εάν η ροή αέρα μειωθεί αλλά η εντολή καυσίμου παραμένει κατάλληλη για την αναμενόμενη φορτίο του κινητήρα, η πραγματική σχέση αέρα-καυσίμου γίνεται πλουσιότερη.

Πιθανά συμπτώματα περιλαμβάνουν:

• μαύρο καπνό;
• αργότερη απόκριση ροπής;
• αυξημένη δραστηριότητα διόρθωσης;
• και κακή καύση χαμηλής ταχύτητας.

Το μπεκ μπορεί απλώς να παραδίδει την ποσότητα που ζητήθηκε από το σύστημα ελέγχου.

Διαγνωστική πορεία

Η υπόθεση ακολούθησε:

Ο καπνός επιμένει → Ανανεώθηκε το φίλτρο αέρα → Αποδεκτή η ένδειξη μπεκ → Η ροή αέρα εξακολουθεί να είναι περιορισμένη → Επιθεωρήθηκε η πολλαπλή → Αντιμετωπίστηκε η εσωτερική απόφραξη → Επανεκτιμήθηκε η απόκριση του κινητήρα

Εισαγωγή υπόθεσης

Η υπόθεση του λεωφορείου της Κούβας δείχνει γιατί η διάγνωση εισαγωγής πρέπει να λαμβάνει υπόψη την αποτελεσματική περιοχή ροής, όχι μόνο εάν το φίλτρο είναι καινούργιο ή υπάρχει πίεση ώθησης.

Ένας κινητήρας ντίζελ χρειάζεται ένα καθαρό πέρασμα μέχρι τους κυλίνδρους.

Συχνές Ερωτήσεις

Μπορούν οι εναποθέσεις στην πολλαπλή εισαγωγής να προκαλέσουν μαύρο καπνό;

Εάν οι εναποθέσεις μειώσουν σημαντικά τη ροή αέρα, μπορούν να συμβάλουν σε κακή καύση και καπνό.

Η αντικατάσταση του φίλτρου αέρα αποκλείει την απόφραξη εισαγωγής;

Όχι. Οι αποφράξεις μπορούν να υπάρχουν πιο κάτω στο σύστημα εισαγωγής.