Ανάλυση περιπτώσεων στρογγυλοτάσεως: Γιατί μια υγιής στατική ανάγνωση της μπαταρίας δεν αποδεικνύει ότι η ECU και οι εγχέτριες λαμβάνουν επαρκή τάση κατά την εκκίνηση
Τύπος υπόθεσης:Τεχνική αρχική ηλεκτρική ανάλυση περιπτώσεων
Εφαρμογή:Ηλεκτρονικά ελεγχόμενος κινητήρας ντίζελ
Διαγνωστικός στόχος:Δυναμική τάση / παροχή ECU
Μια μπαταρία μπορεί να παρουσιάζει κανονική τάση ανάπαυσης αλλά να πέφτει σημαντικά όταν ο κινητήρας εκκίνησης αντλεί ρεύμα.
Για τους ηλεκτρονικά ελεγχόμενους κινητήρες ντίζελ, αυτό μπορεί να επηρεάσει κάτι περισσότερο από την ταχύτητα εκκίνησης.
Η εκκίνηση απαιτεί ηλεκτρικές και μηχανικές συνθήκες
Κατά την κίνηση, η τάση πρέπει να υποστηρίζει:
- κινητήρα εκκίνησης·
- ECU,
- αισθητήρες·
- οδηγοί εγχέσεων·
- ενεργοποιητές ελέγχου καυσίμου.
Μέτρηση στατικής τάσης μόνο σε κατάσταση ανάπαυσης
Μια μπαταρία μπορεί να φαίνεται αποδεκτή χωρίς μεγάλο φορτίο.
Μόλις ξεκινήσει η στροφή:
υψηλή ζήτηση ρεύματος → πτώση εσωτερικής/εξωτερικής τάσης → πτώση τάσης τροφοδοσίας ECU.
Ο κινητήρας μπορεί να συνεχίσει να περιστρέφεται, αλλά ο έλεγχος της ένεσης μπορεί να γίνει ασταθής.
Μέτρο στη διαδρομή εφοδιασμού ECU
Χρήσιμες δοκιμές μπορούν να συγκρίνουν:
- η τάση της μπαταρίας πριν από τη στροφή,
- τάση της μπαταρίας κατά τη διάρκεια της στροφής;
- τάση τροφοδοσίας ECU·
- πτώση τάσης εδάφους·
- ρεύμα εκκίνησης, όπου ενδείκνυται.
Γιατί το Κρανκ-Μπμ μόνο μπορεί να είναι παραπλανητικό
Το σύστημα εκκίνησης μπορεί να περιστρέφει τον κινητήρα με μια φαινομενικά εύλογη ταχύτητα, ενώ η ηλεκτρονική τάση ελέγχου πέφτει κάτω από το επίπεδο που απαιτείται για αξιόπιστη λειτουργία.
Υπόθεση προς παραλαβή
Η διάγνωση μη εκκίνησης πετρελαίου ντίζελ θα πρέπει να αξιολογεί την τάση υπό φορτίο στροφής, όχι μόνο την τάση ανάπαυσης της μπαταρίας ή την ορατή περιστροφή εκκίνησης.
