Ο Βελγικός Πετρελαιοκινητήρας Βαρέως Τύπου Δείχνει Χαμηλή Συμβολή Κυλίνδρου υπό Φορτίο Παρά τον Κανονικό Έλεγχο Μονάδας Έγχυσης, Καθώς Εξετάζονται το Προφίλ του Εκκεντροφόρου και η Διαδρομή του Ωθητήρα

Ιστορικό Περίπτωσης

Ένας πετρελαιοκινητήρας βαρέως τύπου με μεγάλη χιλιομετρική απόσταση, που λειτουργούσε στο Βέλγιο, εμφάνισε ένα επαναλαμβανόμενο παράπονο χαμηλής συμβολής κυλίνδρου κατά τη λειτουργία σε φορτωμένο δρόμο.

Η επηρεαζόμενη μονάδα έγχυσης είχε ήδη ελεγχθεί ξεχωριστά και δεν παρουσίασε εμφανές εσωτερικό ελάττωμα κατά τον βασικό έλεγχο. Η παροχή καυσίμου στον κύλινδρο ήταν επίσης διαθέσιμη, ωστόσο ο κύλινδρος συνέχιζε να συμβάλλει λιγότερη ροπή όταν αυξανόταν η ζήτηση του κινητήρα.

Αντί να αντικατασταθεί ξανά η μονάδα έγχυσης, το συνεργείο στράφηκε σε ένα εξάρτημα που καθορίζει πώς οδηγείται μηχανικά η μονάδα έγχυσης: το σύστημα εκκεντροφόρου και ωθητήρα της μονάδας έγχυσης.

Μια Μονάδα Έγχυσης Χρειάζεται Σωστή Μηχανική Εισαγωγή

Στις εφαρμοζόμενες μονάδες έγχυσης, η μονάδα έγχυσης δεν δημιουργεί τη διαδρομή άντλησής της ανεξάρτητα.

Η μηχανική κίνηση προέρχεται από μια αλυσίδα όπως:

Εκκεντροφόρος → Ωθητής/Ρουλεμάν → Βραχίονας ή Μηχανισμός Ενεργοποίησης → Έμβολο Μονάδας Έγχυσης

Η μονάδα έγχυσης μπορεί να είναι εσωτερικά επισκευάσιμη, αλλά εάν ο εκκεντροφόρος δεν μπορεί να παρέχει το προβλεπόμενο προφίλ ανύψωσης, το έμβολο ενδέχεται να μην ολοκληρώσει την απαιτούμενη αποτελεσματική διαδρομή.

Αυτό δημιουργεί μια σαφή διαγνωστική διάκριση:

υγιές εξάρτημα μονάδας έγχυσης

έναντι

ανεπαρκούς μηχανικής εισαγωγής σε αυτήν τη μονάδα έγχυσης.

Η Φθορά του Εκκεντροφόρου Είναι Περισσότερο από τη Μέγιστη Ανύψωση

Οι τεχνικοί συχνά σκέφτονται μόνο το ύψος του εκκεντροφόρου.

Το πλήρες προφίλ του εκκεντροφόρου καθορίζει επίσης:

• ρυθμός κίνησης εμβόλου;
• διάρκεια μηχανικής ενεργοποίησης;
• αποτελεσματική διαδρομή άντλησης;
• επιτάχυνση ωθητήρα;
• και η σχέση μεταξύ ενεργοποίησης μονάδας έγχυσης και θέσης στροφαλοφόρου.

Η φθορά που συγκεντρώνεται σε μέρος του προφίλ μπορεί επομένως να επηρεάσει τη λειτουργία της μονάδας έγχυσης, ακόμη και όταν ο εκκεντροφόρος δεν φαίνεται εντελώς ισοπεδωμένος.

Γιατί το Υψηλό Φορτίο Αποκάλυψε το Πρόβλημα

Σε χαμηλή ζήτηση κινητήρα, η μειωμένη αποτελεσματική ενεργοποίηση της μονάδας έγχυσης θα μπορούσε ακόμα να παρέχει αρκετό καύσιμο για σχετικά σταθερή λειτουργία.

Υπό βαρύτερο φορτίο:

• αυξήθηκε η απαιτούμενη παροχή καυσίμου;
• η επηρεαζόμενη μονάδα έγχυσης χρειαζόταν μεγαλύτερη αποτελεσματική δράση άντλησης;
• η μειωμένη διαδρομή εκκεντροφόρου/ωθητήρα έγινε πιο σημαντική;
• η συμβολή του κυλίνδρου μειώθηκε σε σχέση με τους άλλους.

Αυτό εξήγησε γιατί οι έλεγχοι ρελαντί υποτίμησαν το σφάλμα.

Το Συνεργείο Ακολούθησε τη Μηχανική Διαδρομή

Η επιθεώρηση επικεντρώθηκε σε:

• επιφάνεια εκκεντροφόρου μονάδας έγχυσης;
• κατάσταση ρουλεμάν ή ωθητήρα;
• αποτελεσματική ανύψωση;
• μηχανισμός βραχίονα;
• διαδικασία ρύθμισης;
• μοτίβο φθοράς εκκεντροφόρου;
• και σύγκριση με ανεπηρέαστους κυλίνδρους.

Ο τεχνικός έλεγξε επίσης για αφύσικα σημάδια επαφής και προβλήματα λίπανσης που θα μπορούσαν να εξηγήσουν επιταχυνόμενη φθορά.

Τα ακριβή όρια ανύψωσης ή προφίλ παρέμειναν ειδικά για τον κινητήρα.

Γιατί η Αντικατάσταση της Μονάδας Έγχυσης Θα Μπορούσε να Επαναλάβει το Παράπονο

Μια αντικατασταθείσα μονάδα έγχυσης που εγκαταστάθηκε κάτω από τον ίδιο φθαρμένο εκκεντροφόρο θα λάμβανε ακόμα την ίδια ανεπαρκή μηχανική κίνηση.

Το αποτέλεσμα θα μπορούσε να είναι μια άλλη κατάσταση “καλή μονάδα έγχυσης, αδύναμος κύλινδρος”.

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η διάγνωση μονάδας έγχυσης πρέπει να περιλαμβάνει τόσο την ίδια τη μονάδα έγχυσης όσο και τον μηχανισμό που την ενεργοποιεί.

Τεχνικό Μάθημα

Αυτή η βελγική περίπτωση στόλου αποδεικνύει ότι η απόδοση της μονάδας έγχυσης εξαρτάται από την διαδρομή εισαγωγής καθώς και την κατάσταση της μονάδας έγχυσης.

Όταν ένας κύλινδρος παραμένει αδύναμος παρά την αποδεκτή επιθεώρηση της μονάδας έγχυσης, οι τεχνικοί θα πρέπει να αναρωτηθούν:

Είναι η μονάδα έγχυσης ανίκανη να ανταποκριθεί;

ή

Ο κινητήρας αποτυγχάνει να παρέχει στη μονάδα έγχυσης την απαιτούμενη μηχανική κίνηση;

Συχνές Ερωτήσεις

Μπορεί ένας φθαρμένος εκκεντροφόρος να προκαλέσει υπολειτουργία μιας μονάδας έγχυσης;

Ναι. Σε μηχανικά ενεργοποιούμενα συστήματα μονάδων έγχυσης, η ανεπαρκής διαδρομή εκκεντροφόρου ή ωθητήρα μπορεί να επηρεάσει τη δράση άντλησης της μονάδας έγχυσης.

Ένας κανονικός έλεγχος μονάδας έγχυσης σε πάγκο αποκλείει ένα πρόβλημα έγχυσης στον κινητήρα;

Όχι. Η μονάδα έγχυσης μπορεί να είναι λειτουργική ενώ ο μηχανισμός ενεργοποίησης από την πλευρά του κινητήρα είναι φθαρμένος.